¿Qué Aceite Recomienda Volkswagen? Especificaciones Detalladas

El aceite es esencial para el motor, actuando como su "sangre". Lubrica, reduce la fricción y controla la temperatura, previniendo la corrosión y limpiando impurezas. Sin él, el motor se fundiría por el roce excesivo entre metales.

¿Cómo Funciona el Aceite de Motor?

El aceite de motor es el encargado de lubricar el motor mientras funciona, reduciendo la fricción, permitiendo un roce suave y fluido entre pistones y cilindros, por ejemplo. Además de suavizar esa interacción, controla la temperatura; porque, gracias al aceite de motor, disminuye el roce y con ello el calor generado por esto. Otra cuestión importante, es que un aceite de motor en buen estado, previene la corrosión al interior del motor, además de actuar como detergente, liberando impurezas hacia el filtro de aceite.

Tipos de Aceite Según su Composición

Existen tres tipos principales de aceite de motor, cada uno con distintas durabilidades y propiedades:

• Aceites minerales
• Aceites semi sintéticos
• Aceites sintéticos

Aceite de Motor Mineral

El aceite mineral proviene directamente de la refinación del petróleo. Es recomendable para motores más desgastados y con muchos kilómetros. Al trabajar casi siempre en motores con mayor kilometraje, el esfuerzo del lubricante es mayor y su durabilidad menor que los sintéticos o semi sintéticos. Normalmente, un aceite mineral debe ser reemplazado cada 5.000 kilómetros, puesto que pierde viscosidad con el paso del tiempo y kilómetros, dejando de ser tan eficiente.

La nomenclatura más conocida al respecto es la 20W50, o el SAE40, que puede ser utilizado para motores diésel o bencineros. Un Volkswagen Escarabajo, o cualquier otro auto antiguo que esté en Chile, muy probablemente use este tipo de aceite de motor.

Aceites de Motor Sintéticos

El aceite sintético mejora las características de lubricación y durabilidad a través de un proceso más complejo que la refinación del petróleo. Este tipo de aceite, aguanta mejor temperaturas más altas, protegiendo el motor mejor y por más tiempo. Se recomiendan para cuando debes exigir más tu motor, pero también con motores con tendencias más atrevidas, como algún deportivo, por ejemplo. Una nomenclatura típica para los aceites sintéticos, puede ser 5W30, que se puede cambiar hasta luego de 15.000, 20.000 o más kilómetros.

Eso sí, nunca, en ningún tipo de vehículo es recomendable esperar hasta el final de los intervalos de cambio de aceite, mientras antes cambies de aceite, será más saludable para el motor.

Aceites Semi Sintéticos de Motor

Este aceite es una mezcla de aceite mineral y sintético. El aceite semi sintético se puede reemplazar hasta cada 10.000 kilómetros.

Una nomenclatura de semi sintético, podría ser el 15W40. Puede indicarse para motores con turbo, que trabajan a más altas temperaturas.

Tipos de Aceite de Motor Según su Viscosidad

Las nomenclaturas como 20W50 o SAE40 están determinadas por el grado, la temperatura y otras cuestiones.

Aceites Multigrado

Los aceites de motor multigrado son los mejores según varios espacialistas. Cuentan con un alto rango de viscosidad determinada por la temperatura del ambiente y son indicados para vehículos que funcionan en climas que varían mucho con los cambios de estación. En casi todo Chile es así, puesto que hace más calor en verano y frío en invierno. Un aceite multigrado muy común es el 20W50, donde el primer número indica la viscosidad en frío, cuando el motor arranca. El segundo número indica la viscosidad en caliente. La W quiere decir Winter, o invierno en inglés. Quizás para el invierno andará mejor un 10W40, pues el factor 10 ayudará al arranque en frío. Los aceites 5W30, son utilizados por motos o vehículos nuevos de baja potencia, mientras que los motores más potentes, necesitarán mayor viscosidad, al igual que los autos más viejos. De ahí que necesitan 15W50, 10W40 o 20W50.

Un ejemplo de cómo funciona esta nomenclatura. Si tienes un aceite de motor 15W40, tendrá características de un monogrado SAE15 para el invierno y de un monogrado SAE40 para el verano. El desarrollo de la industria automotriz está haciendo motores que requieren de muy poca viscosidad para funcionar como corresponde, como los 0W16, por ejemplo.

Aceites Monogrado

En la vereda de al frente, encontramos los aceites monogrado, como el clásico SAE40.

¿Cómo Elijo Qué Aceite de Motor Utilizar?

En estricto rigor, en el manual del fabricante de un auto, podrás encontrar qué tipo de lubricante funciona mejor con un determinado motor. Lubricantes como el 5W30, 10W40, 15W40, 20W50 o SAE 40, son algunos de los más comunes que verás recomendados para un vehículo. Al tener una viscosidad mayor, sin duda cuidará tu motor, resintiendo en parte al desempeño del bólido, en caso de no ser el lubricante indicado. Si tu motor está con más de 150 mil kilómetros, podría ser recomendable usar un 20W50 o SAE40.

Uso del Aceite de Motor Según Kilometraje y Desgaste

El tipo de aceite que necesita tu vehículo puede ser no siempre el mismo, puesto que su kilometraje y desgaste hará que en algún momento requieras de otro tipo de lubricante. Con el desgaste propio de los kilómetros, ese mismo motor, podría necesitar un lubricante de mayor viscosidad, porque la lubricación será mejor cuando hay un nivel mayor de desgaste.

Ahora, si usas un lubricante 20W50 en un vehículo nuevo, seminuevo o con pocos años de uso y que se recomienda usar 5W30, podrías generar más bien una merma en una performance a altas revoluciones por minuto del vehículo, donde habría sido mejor ese aceite más fino. En cambio, si le pones un 5W30 a un motor con demasiado kilometraje, podría producirse humo por el tubo de escape cuando enciende en frío y un probable “cascabeleo” interior del motor, debido a aditivos y detergentes propios de los aceites sintéticos modernos.

Uso del Aceite de Motor Según el Clima

De todas formas, si vives en lugares más fríos, el 5W30 o el 10W40 podría ser un buen aliado, sobre todo para el encendido matinal o cuando haya bajas temperaturas. En cambio, el 20W50 o el SAE40, podrían ser más recomendables para climas más templados, como los que hay en las tres primeras regiones del país. En estas localidades, en las zonas costeras la temperatura mínima no es tan baja, por lo que estos lubricantes se dan mucho mejor. Si tienes un vehículo moderno, y te equivocas de aceite de motor, sería bueno que le hagas un cambio de aceite, pero no es nada muy urgente si el uso que le das es de la casa al trabajo y viceversa. En cambio, si tienes un vehículo más antiguo y le pones un lubricante muy fino, entonces es mejor reemplazarlo cuanto antes, no es bueno correr riesgos innecesarios lubricando mal y quemando un poco de aceite.

¿Cada Cuánto Tiempo Se Cambia el Aceite de Motor?

La frecuencia del cambio de aceite depende del tipo:

• Un aceite de motor mineral, se reemplaza cada 5.000 kilómetros.
• En tanto un aceite semi sintético, se puede reemplazar cada 10.000 kilómetros.
• Así mismo, un aceite sintético, puede aguantar perfectamente sin ser reemplazado cada 20.000 o más kilómetros.

De todas formas, te recomendamos, siempre, hacer un cambio de aceite de motor antes que se cumplan los intervalos especificados por el fabricante o por el lubricante.

¿Qué Marcas de Aceite Existen en Chile?

Marcas de aceite de motor existen muchísimas. Las normas en los lubricantes son un parámetro que nos ayuda a determinar cual lubricante es el más indicado para cada vehículo. Existen normativas internacionales (API o ACEA) como normas específicas según el fabricante del vehículo (Volkswagen, Mercedes Benz, PSA, entre otras). Por lo general, las normas específicas del fabricante son más exigentes que las normativas internacionales.

Se conocen varias normas internacionales como las API, ILSAG, JASO o ACEA, donde por lo general, las normas ACEA son las más exigentes de las normas internacionales al ser mucho más específicas. API (de las siglas American Petroleum Institute) y son las normas que predominan en nuestro mercado, pero son las más básicas. Estas normas están compuestas por letras. Con la letra S se especifican normas para vehículos bencineros. Con la letra C se especifican normas para vehículos diésel. Con la letra F se especifican normas para vehículos diésel pesados con enfoque en economía de combustible con viscosidad XXW-30.

ACEA (de las siglas de Association de Constructeurs Européens d’Automobiles), o también a la referencia de Asociación de Constructores Europeos de Automóviles. Estos requisitos tienen la particularidad de ser más específicos y exigentes que otras normas de estandarización como las normas API o ILSAC. Está compuesta por letras y números, donde cada letra y número, no tienen una lógica numérica o alfabética, sino que cada letra y número tiene una especificación. Son normas desarrolladas por los mismos fabricantes, que por lo general se fundamentan sobre las normas ACEA más que las normas API, pero que luego exigen consideraciones especiales para sus motores. Estas consideraciones especiales dependen del tipo de motor y su funcionamiento, y si bien son muy similares en tipo de aceite y en viscosidad entre todos, lo que varía es en la composición de los paquetes de aditivos en esas normas para cumplir con las exigencias específicas de cada fabricante.

Para que podamos visualizar la relevancia de las normas de fabricantes contra las normas internacionales como API y ACEA, te dejamos estos comparativos de productos que nos ayudarán a determinar cual normativa es la más exigente. Con esta comparativa podemos visualizar que el producto 10W-40 MoS2, al cumplir con normativa ACEA A3/B4 (bencineros y diésel sin filtro de partículas), es mucho más eficiente que la norma API SN en la mayoría de los aspectos.

Si bien todos los lubricantes tienen enfoques generales como proteger al motor del desgaste, tener un mejor consumo de combustible, reducir las emisiones de gases contaminantes, entre otros, es importante que se cumpla con las normas que exige el fabricante. De esta forma, el vehículo no solo tendrá un lubricante con tareas generales, sino que también se estará cubriendo la necesidad específica que exige el fabricante para ese motor.

HIGHTEC SYNT RS LONGLIFE IV SAE 0W20

Aceite de motor sintético de alta calidad, multigrado, de baja fricción y con un potencial excepcional para ahorrar combustible. HIGHTEC SYNT RS LONGLIFE IV SAE 0W20 es un aceite de motor de viscosidad optimizada y alto rendimiento basado en PAOs (poli-alfa-olefinas) completamente sintéticos y aceites base sintéticos HC. HIGHTEC SYNT RS LONGLIFE IV SAE 0W-20 fue especialmente desarrollado para el estándar actual de Volkswagen VW 508 00 / 509 00. Esto lo hace excelente para todos los vehículos que requieren una de las especificaciones mencionadas en la clase de viscosidad SAE 0W-20. HIGHTEC SYNT RS LONGLIFE IV SAE 0W-20 garantiza una protección duradera contra el desgaste premium para el motor junto con una economía de combustible optimizada y una limpieza sostenida del motor. Excelente para intervalos de mantenimiento extendidos.

• Viscosidad HTHS reducida para un máximo ahorro de combustible.
• La mayor estabilidad de oxidación debido a una composición especial de aceites base hechos de aceites base sintéticos HC y completamente sintéticos PAO.
• Coloración típica de aceite azul de VW para evitar confusiones y mezclas.
• La clasificación de viscosidad SAE más baja (SAE 0W) asegura las mejores propiedades posibles de arranque en frío y lubricación rápida del motor.
• Una película lubricante estable incluso a altas temperaturas de aceite y cargas extremas significa la más alta protección posible contra el desgaste.
• Excelente para motores turbo.
• Tecnología de aditivos sostenible y segura para futuras generaciones de motores.
• Previene de manera confiable la formación de pegamento, laca y carbono en cilindros, pistones, válvulas, turbocompresores.
• Bajo consumo de aceite, gracias a una pérdida muy baja por vaporización.
• Mezclable y compatible con aceites de motor convencionales y sintéticos.

Gracias a la tecnología USVO® logramos una estabilidad de viscosidad extremadamente alta. Evitamos las desventajas de los mejoradores de viscosidad poliméricos mientras los aprovechamos. Esto mejora la protección del motor, el rendimiento, la limpieza del motor y los intervalos de cambio de aceite. La tecnología USVO® hace posible que el producto no tenga pérdidas por cizallamiento durante todo el intervalo de cambio y sea extremadamente estable a la oxidación.

RAVENOL VSE SAE 0W-20

RAVENOL VSE SAE 0W-20 tiene un alto índice de viscosidad debido a su formulación con aceites base especiales. La formulación contiene marcador químico para identificación y es de color verde.

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