Tipos de Carburante para Coches: Gasolina, Diésel y Alternativas

El carburante es esencial para el funcionamiento de un vehículo. En este artículo, exploraremos los diferentes tipos de carburantes disponibles, sus características y cómo influyen en el rendimiento y mantenimiento de un coche.

El Carburador: Funcionamiento y Partes

El carburador es una parte del motor bastante simple, económica e importante. El carburador es el corazón del motor de un auto o moto. Su diseño y función principal es recibir aire y bencina en distintas medidas para inyectarlos a la admisión del motor, donde se produciría la combustión en conjunto con la chispa de la bujía.

Su funcionamiento se explica de la siguiente forma: cuando el pistón baja por el cilindro, disminuye la presión al interior; en ese momento, el aire que viene de la admisión es aspirado hacia la cámara de combustión, donde llega también la gasolina que es soplada y esparcida para mezclarse y así explotar cuando se encuentre con la chispa.

El carburador debe tener la capacidad de enviar la mezcla correcta al motor, tanto en frío, en caliente, a baja velocidad y a alta también. El carburador funciona gracias al principio de mezcla estequiométrica, es decir, que existan proporciones correctas de aire y combustible en la solución. Si hay mucho aire y poco combustible, se considera que la mezcla es pobre y si ocurre lo contrario, entonces se dice que la mezcla es rica. Considera que una mezcla levemente rica mejorará el rendimiento del vehículo y una ligeramente pobre, gastaría menos bencina. De todas formas, cuidado.

Partes de un carburador

1. Válvula del acelerador: También conocida como mariposa, es la que se abre y cierra al pisar el acelerador, permitiendo el ingreso de bencina a la cámara de combustión.
2. Sistema de medición: También conocido como chicleres, controlan el flujo de combustible, regulando la mezcla en proporciones correctas de bencina y aire. Es como un dosificador, donde el chicler de alta es para altas rpm y el de baja, para bajas revoluciones.
3. Colador: Es una rejilla interna que busca captar aquellas partículas en suspensión que no harán más que desgastar la parte interna del motor, o en el mejor de los casos, resentir la performance del vehículo.
4. Válvula de estrangulamiento (chupete): También conocida como válvula de arranque o chupete, controla la mezcla de aire y bencina. Normalmente, está semiabierta, pero cuando se requiere una mezcla rica, se acciona para disminuir el paso de aire.
5. Cámara de flotación: Son pequeños compartimentos que almacenan bencina para contribuir al suministro continuo de combustible en el proceso.

Ventajas y desventajas del carburador

Este sistema quedó obsoleto en los autos nuevos durante la década de los 90 y principios del 2000; sin embargo, fue en los 80 donde comenzó a desaparecer poco a poco. Su desaparición obedeció a dos cosas: la necesidad de hacer más eficiente la inyección de combustible al motor y obtener emisiones más limpias para el medio ambiente.

Ventajas de un carburador

• Las piezas del carburador son más baratas comparadas con los sistemas de inyección modernos.
• Se obtiene una mezcla adecuada de bencina y aire de forma mecánica, sin componentes electrónicos complejos y costosos.
• Los cilindros pueden captar más bencina a través del carburador, que del inyector, generando mayor potencia, pero en condiciones ideales.

Desventajas del carburador

• A baja velocidad, la mezcla tiende a ser débil, evitando que el motor encienda fácilmente o que su ralentí en bajas revoluciones opere correctamente.
• Las variaciones de presión que produce el funcionamiento del carburador, podría desgastar inadecuadamente el motor.
• Hace que un vehículo sea más gastador respecto de uno que funciona con inyección.
• Es más contaminante que los inyectores, precisamente por otorgar mezclas más ricas si así se requiere.
• Mantenimiento más seguido que el inyector, pero más barato.

Tipos de combustible de un auto

En su momento, los autos petroleros fueron la gran novedad y se impulsó considerablemente su uso.

Diferencias entre motores bencineros y petroleros

Existen varias diferencias entre los vehículos con motores bencineros y petroleros, y a continuación te explicamos cuáles son:

• Valor del combustible: La principal razón por la que algunos prefieren un auto petrolero, es que el diésel siempre ha sido más barato que la bencina.
• Eficiencia de combustible: Otra razón para inclinarse por un petrolero es que estos son mucho más eficientes en el consumo de combustible, significando un ahorro considerable.
• Gastos de mantención: Las mantenciones de un auto diésel son mucho más caras que las de un bencinero. Esto, porque en Chile la mayoría de los autos tienen motores a gasolina, por lo que hay más talleres especializados en estos. Además, la gasolina es más pura que el petróleo, lo que hace que a la larga las mantenciones de un petrolero sean más costosas.
• Impuesto verde: Como te contábamos, los autos petroleros resultan ser más contaminantes que los bencineros, por lo que el valor del impuesto verde de un auto con motor diésel puede ser hasta cuatro veces mayor que el de uno bencinero.
• Potencia y fuerza de motor: En cuanto a velocidad y capacidad de aceleración, el bencinero se lleva el premio en esta competencia. Pero en cuanto a fuerza del motor, el petrolero le gana al bencinero, y es por esto que muchos camiones tienen motores diésel.
• Ruido y peso del motor: Un auto con motor de gasolina es mucho más ligero y silencioso que uno con motor diésel.

Octanaje de los Combustibles

Uno de los aspectos que influyen en el rendimiento de un vehículo es la cilindrada que tiene el automóvil o moto. Es normal que te preguntes cosas como estas si buscas conocer mejor tu vehículo, lo cual es importante si lo quieres mantener en las mejores condiciones y dando su mejor desempeño.

¿Qué es el octanaje?

Si no hay un sticker, puedes consultar el manual de usuario de tu auto. El picado de bielas es cuando la detonación prematura no deja al pistón hacer su función mientras este va subiendo, entonces la explosión lo obliga a bajar, haciendo chocar las fuerzas. ¿El resultado? Y esto no es algo mínimo, pues es un gran problema cuando llega a suceder.

Cilindrada y Rendimiento

Los autos o motos con una mayor cilindrada pueden ser más costosos que aquellos que tienen una capacidad de cilindros del motor menor. La relación entre este parámetro y el rendimiento del vehículo es importante, ya que un motor de mayor cilindrada es capaz de producir más potencia. Al evaluar la eficiencia del motor no solamente hay que considerar su cilindrada. El consumo de combustible de un vehículo depende de su cilindrada, pero no de manera absoluta. Lo anterior se debe a que los motores más grandes requieren de una mayor cantidad de combustible para llenar los cilindros y generar la combustión.

Tipos de Motores Segun Cilindrada:

• Motores grandes (más de 2.0 litros): Generalmente presentes en vehículos deportivos, SUV grandes y camiones. Estos motores suelen priorizar la potencia y el torque por sobre la eficiencia del combustible.
• Motores pequeños (menos de 1.5 litros): Estos motores son comunes en vehículos para la ciudad y pueden brindar un rendimiento de entre 15 y 20 km/l.
• Motores medianos (1.6 a 2.0 litros): Este tipo de motores se pueden encontrar en autos de tamaño medio y SUV ligeros.

Aunque la cilindrada es un factor importante, no es el único que determina el consumo de combustible de un vehículo. A su vez, el estilo de conducción es un factor crucial en el consumo de combustible. Otro de los factores que influyen en el rendimiento son los avances tecnológicos que se introducen en los modelos de vehículos. Los autos eléctricos también han cambiado este paradigma.

Gasolina: Identificación y Normas

Utilice solo gasolina de fabricantes conocidos. No reposte nunca con combustible de calidad dudosa. La gasolina debe cumplir la norma EN 228.

Identificador de gasolina

Podrá hallar el identificador conforme a la norma CEN EN16942 detrás de la portezuela del depósito y, a más tardar el 12 de octubre de 2018, en los surtidores de combustible correspondientes y sus boquillas en las estaciones de repostaje de toda Europa.

Estos son los identificadores aplicados en los combustibles estándar actuales en Europa. En los vehículos con motor de gasolina se puede utilizar gasolina con los siguientes identificadores.

• El E5 es una gasolina con un máximo del 2,7% de oxígeno y un máximo del 5% de volumen de etanol.
• El E10 es una gasolina con un máximo del 3,7% de oxígeno y un máximo del 10% de volumen de etanol.

Se permite combustible de hasta un 10% en volumen de etanol. Está autorizado el uso de gasolina EN 228 E10 (como máximo un 10 por ciento en volumen de etanol). No se permite un mayor contenido de etanol que el E10 (como máximo un 10 por ciento en volumen de etanol).

Bencinas en Chile: Octanaje y Uso

En Chile existen tres tipos de bencinas. Así que cuando acudes a una estación de servicio es normal que te preguntes: ¿cómo saber qué bencina usa mi auto? Puede que, además de cuestionarte por el tipo adecuado de bencina para tu vehículo, tengas dudas acerca de qué es lo que diferencia bencina 93 y 95. Pues el número de la bencina representa el octanaje.

¿Qué es el octanaje?

Es importante saber que, entre mayor sea el octanaje de la gasolina, más energía se producirá en la combustión. Además, esta presentará menos resistencia al ser comprimida. Como es lógico, las bencinas con octanaje alto también son más costosas, ya que el proceso de refinación es más largo. Pero, gracias a que son más refinadas, también dejan menos residuos en el motor, alargando su vida y emitiendo menos contaminantes.

Como ya debes saber, en Chile existen bencinas de 93, 95 y 97 octanos. Quizá en un viaje largo o en emergencias, has tenido que recargar el estanque con una bencina diferente a la que ya tenías en el tanque. En autos con inyección directa o motores que implementan sistemas con turbo, esto puede generar una pérdida de rendimiento notable. De hecho, si mezclas diferentes bencinas, lo que harás es reducir el octanaje total del tanque. Por lo tanto, mientras la mezcla de etanol sea la misma, en autos normales, perderás algo de rendimiento.

Aunque en la actualidad, muchos de los autos modernos pueden adaptarse a varios octanajes, es perjudicial para el vehículo colocarle una bencina inferior a la que le corresponde. Si se utiliza un octanaje menor, el auto no desarrollará toda su potencia. Utilizar, por el contrario, un octanaje superior al recomendado, no otorgara más desempeño. Tampoco supone un riesgo para el auto. Aunque existen cálculos que se utilizan como método para determinar el octanaje ideal de un motor, lo mejor es consultar siempre el manual del automóvil.

Bencina vs. Diésel: ¿Cuál Elegir?

Si estás pensando en un auto deportivo, un motor bencinero entrega mayores márgenes de potencia y altas revoluciones. Como el diésel tiene mayor densidad que la bencina, esto permite un mayor rendimiento en el recorrido largo. Si bien su precio inicial y mantención es más costoso que un bencinero, el diésel es mucho más barato que la gasolina, por lo que si escoges un auto con este tipo de carburante ahorras una cantidad considerable en consumo.

Si piensas usar tu vehículo con regularidad en trayectos largos, un motor diésel es ideal para ti. Cualquiera sea tu elección, es importante que te asesores con profesionales experimentados en la venta de vehículos para que te oriente y disfrutes tu próximo auto.

tags: