La Norma Euro 6 es una reglamentación internacional cuyo objetivo es reducir significativamente las emisiones contaminantes de los automóviles. Específicamente, busca disminuir en un 56% las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOX) y las partículas finas (PM), dos sustancias muy contaminantes y nocivas para la salud emitidas por los vehículos.
Pruebas WLTP y Cumplimiento de la Norma Euro 6
Para asegurar que los vehículos cumplen con los estándares de la Norma Euro 6, se utiliza un ciclo de pruebas llamado WLTP (World Harmonized Light-duty Vehicle Test Procedure). Estas pruebas se realizan tanto en laboratorios como en carreteras, donde se evalúan las emisiones de los automóviles a altas velocidades, durante aceleraciones y desaceleraciones, basándose en los hábitos de conducción reales.
Obligatoriedad de la Normativa Euro 6 en Chile
En Chile, el cumplimiento de la Norma Euro 6 está establecido en el decreto N.º 40/2019 MMA del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, publicado el 30 de septiembre de 2020 en el Diario Oficial. Este decreto modifica la norma de emisiones para vehículos, estableciendo las siguientes obligaciones:
- A partir de septiembre de 2022, es obligatorio cumplir con la Norma Euro 6b (o su equivalente Tier 3 bin 125) para todas las nuevas homologaciones de modelos que ingresen al país, tanto para motores a gasolina como diésel.
- A partir del 30 de septiembre de 2025, será obligatorio cumplir con la Norma Euro 6c (Tier 3 bin 70), cuyos niveles de exigencia son aún mayores.
Ley REP y Neumáticos Fuera de Uso
La Ley de Responsabilidad Extendida del Productor y Fomento al Reciclaje (Ley REP), aprobada en 2016, busca que las empresas se hagan cargo de la recolección de ciertos productos definidos como prioritarios, incluyendo neumáticos. Se plantea que la responsabilidad del productor de gestionar los residuos de neumáticos también sea exigible a los importadores de vehículos nuevos y maquinaria que ingresan con neumáticos montados.
El jefe de Economía Circular del MMA, Guillermo González, advierte: "Los neumáticos que forman parte de vehículos y maquinaria nuevos están considerados en la definición de las metas a cumplir, y los importadores de estos productos son considerados productores de neumáticos, en los términos de la ley. Esto es así, dado que estos neumáticos también se transformarán en residuos al final de su vida útil".
Debate en la Industria Automotriz
Esta definición ha generado un debate en la industria automotriz. Mientras que la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) argumenta que los importadores de autos nuevos no deben ser parte de las obligaciones de la Ley REP, otros actores de la industria del neumático creen que sí. José Browne, gerente general de la Cámara de la Industria del Neumático de Chile (CINC), enfatiza que "todos los neumáticos deben estar sujetos a las regulaciones de esta ley", incluyendo aquellos instalados en vehículos nuevos.
Según Browne, al tomar solo la cifra de vehículos importados durante 2017, se calcula que generarán más de 31 mil toneladas de neumáticos fuera de uso al terminar su vida útil.
Aumento del Estándar de Calidad para el Parque Automotriz en Chile
Chile ha aumentado el estándar de calidad para su parque automotriz. A partir de septiembre, todos los autos nuevos diésel (livianos y medianos) contarán con la norma de emisión Euro 5, superando la Euro 4 que regía anteriormente. Esta normativa, según Marcelo Fernández del Ministerio del Medio Ambiente (MMA), posiciona al país como líder en Latinoamérica en materia de transporte y combustibles.
La norma Euro 5 entrará en vigencia en todas las regiones y estará disponible en todo Chile un diésel limpio con muy bajos contenidos de azufre (menos de 15 ppm). Según Fernández, la vigencia de la nueva norma posicionará a Chile como líder de Latinoamérica en transporte y uso de gasolinas.
Fernández aseguró que, con la entrada de la Euro 5 para autos diésel en 2013 y para gasolineros en septiembre de 2014, se espera que en 2025, cuando el parque automotor supere los 4.200.000 de vehículos, el 80% de estos autos cuenten con Euro 5 e incluso Euro 6.
Que un vehículo diésel cuente con norma de emisión Euro 5, significa que tiene incorporado un Filtro de Partículas para control de emisiones de partículas y gases contaminantes, que las reduce en más de un 90%. Los autos Euro 4 carecen de este aparato.
tags:
