Para que un vehículo automotriz tenga movimiento, necesita la fuerza generada por diferentes componentes internos, del tren de potencia (motor-transmisión), que se obtiene mediante una transformación de otros tipos de energía. Al existir diferentes tipos de transmisiones, ellas pueden utilizarse en vehículos livianos y pesados, naval, agrícola, industrial, de construcciones y de minería.
Los palieres o semiárboles de transmisión transmiten el movimiento en ángulo recto desde el cigüeñal para ejercerlo directamente sobre las ruedas (eje palier), pero no siempre en las mismas revoluciones, dado que cuando el árbol de transmisión gira más lento hay una reducción de marchas y viceversa.
Dentro del sistema de transmisión, el grupo cónico-diferencial convierte el movimiento giratorio que recibe del eje cardán en movimiento giratorio transversal, que se envía a las ruedas. Además, rebaja constantemente las revoluciones del motor y permite que, en las curvas, la rueda exterior gire más rápido que la interior.
Función de las Homocinéticas
Las homocinéticas ayudan a transmitir el movimiento desde el motor hacia las ruedas. Debido a la fricción de las fuerzas y movimientos, lo primero que se rompe es el fuelle de transmisión, que es una manga de goma similar a la que hay en las bases de las palancas de cambio. Esos fuelles sirven para evitar que entre arena, agua o cualquier contaminación a la homocinética.
Con el fuelle de la homocinética roto, la entrada de agentes contaminantes hará que la transmisión de fuerza desde el motor se haga deficiente, aumentando el gasto de combustible y con riesgo de rotura de la homocinética en sí.
Mantenimiento Preventivo
La mejor forma de evitar problemas es revisando que el fuelle esté en buen estado, que no permita entrar agentes externos a la rótula de la homocinética, sino ese lado del vehículo tiene sus días contados, puesto que la grasa que lubrica la homocinética estará sucia y dañada.
Si quieres evitar cambiarlo todo, se recomienda cambiar los fuelles cada dos años y engrasar las homocinéticas una vez por año.
Señales de Desgaste de la Homocinética
Las homocinéticas deben ser una de las piezas que más sufren de los componentes del auto, puesto que con su uso se irán desgastando, ya sea en un manejo citadino o derechamente jeepiando. Eso sí, en terrenos hostiles la avería llegará antes. Se desgastan todo el tiempo, con las aceleradas, las frenadas, los baches, los lomos de toro, caminos de tierra y todo lo que haga trabajar a las ruedas, a la suspensión y amortiguación de un vehículo.
La entrada de agentes contaminantes hará que la transmisión de fuerza desde el motor se haga deficiente, aumentando el gasto de combustible y con riesgo de rotura de la homocinética en sí.
En la siguiente imagen puedes ver un fuelle roto, donde se ve la homocinética dentro:
Costos de Reparación
Si es que detectas a tiempo la rotura del fuelle de la homocinética, entonces es mejor cambiar las dos, puede costar cerca de unos 30 a 40 mil pesos cada homocinética, sin contar la mano de obra. Siempre dependerá del modelo de tu auto. También, venden kit de reparación donde encuentras solo el fuelle, aunque es mejor comprar el kit completo, puesto que con el fuelle dañado quizás el interior de la homocinética ya no está en óptimas condiciones. Un fuelle para una Nissan Navara o para un March tienen valores similares, es decir bordean los $8.500.
Como puedes ver es una reparación barata, es una mantención correctiva, que es bueno hacerla bien para no tener que volver al taller.
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