Suzuki sigue innovando y vuelve a sorprender con modelos como el Swift Sport, que estrena el sistema de hibridación ligera SHVS Mild Hybrid (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) junto al motor K14D 1.4 BOOSTERJET. Esta tecnología ya se encuentra en los Suzuki Vitara y S-Cross.
El renovado compacto deportivo incorpora esta tecnología para ser más eficiente, ofreciendo una combinación de respeto al medio ambiente y carácter deportivo. Gracias a la nueva mecánica electrificada, se reducen los consumos y emisiones (17,8 km/l en ciclo mixto y 127 g/km en régimen WLTP), sin sacrificar el dinamismo, ya que dispone de una respuesta más rápida al acelerador gracias al aporte extra del motor/generador eléctrico ISG.
El nuevo motor K14D 1.4 BOOSTERJET
El nuevo motor K14D 1.4 BOOSTERJET reemplaza al anterior K14C 1.4 BOOSTERJET. Las principales variaciones respecto de su predecesor incluyen el aumento de la relación de compresión (de 9,9 a 10,8:1), la sincronización de la válvula de admisión eléctrica (VVT) y la recirculación de gases de escape refrigerados (EGR), además de ajustes en el sistema de inyección y en la electrónica.
Con todo esto, el nuevo motor de 1.4 litros desarrolla 130 Hp a 5.500 rpm y 235 Nm de par máximo a solo 2.000 rpm. Aunado a los 53 Nm y 13,6 Hp adicionales que aporta la hibridación ligera, la sensación de empuje es mayor y, según la marca, el compacto responde con mayor rapidez a la menor insinuación del acelerador. Las prestaciones lo mantienen como uno de los más capaces del segmento: 210 km/h de velocidad máxima y 9,1 segundos en el paso de 0-100 km/h.
La tecnología Mild Hybrid de 48V
La tecnología Mild Hybrid de 48V consta de tres componentes principales: un motor/generador eléctrico de 48V denominado ISG (Integrated Starter Generator), una batería de iones de litio de 48V y un convertidor de 48V a 12V DC/DC.
Suzuki Ertiga Hybrid y el sistema SHVS
Suzuki también ha incorporado esta tecnología en el Ertiga Hybrid. El Ertiga sigue siendo propulsado por un motor K15B de 1.5 litros, 16 válvulas y sistema de alzado variable (VVT) en la admisión. A este motor se le agrega un sistema microhíbrido (MHEV) que Suzuki denomina SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki).
El generador actúa en las fases de encendido y aceleración, quitándole carga al motor. Si el consumo del Ertiga convencional oscilaba entre los 13 y 18 km/l, con el sistema MHEV logra 16 km/l en ciudad y hasta 18,9 km/l en carretera, considerando un promedio de 17,7 km/l. Esto supone una mejora del 23%, especialmente en ciudad, donde los beneficios del sistema híbrido son más aparentes.
El cambio más importante en el interior es el sistema multimedia de fábrica, conectado a la ECU del auto con funciones nativas y específicas para el modelo.
Disponibilidad y versiones del Ertiga Híbrido
El Ertiga Híbrido se vende en dos versiones tope de gama (GLX) con diferencias en la transmisión. El equipamiento es prácticamente el mismo para ambas variantes, aunque el modelo automático agrega un asistente de salida en pendiente.
El nuevo Suzuki Ertiga Hybrid está disponible en el mercado con una gama de cinco colores (plata, gris metálico, blanco perla, rojo burdeo y negro).
| Modelo | Precio (Aproximado) |
|---|---|
| GLX MT | $18.690.000 |
| GLX AT | $19.690.000 |
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