En Chile, es común preguntarse qué tipo de bencina es la más adecuada para tu vehículo, especialmente si eres propietario de un Kia Sportage. Existen tres tipos de bencinas disponibles en el mercado chileno, lo que genera dudas sobre cuál elegir.
Entendiendo el Octanaje
El número que identifica a cada bencina (93, 95 y 97) representa el octanaje. El octanaje es un indicador de la capacidad de la gasolina para resistir la detonación o el "autoencendido" en el motor. Entre mayor sea el octanaje, más energía se producirá en la combustión y menor será su resistencia al ser comprimida.
Las bencinas con octanaje alto son más costosas debido a un proceso de refinación más largo. Gracias a que son más refinadas, también dejan menos residuos en el motor, alargando su vida útil y emitiendo menos contaminantes.
¿Qué Bencina Usar?
Aunque en la actualidad muchos autos modernos pueden adaptarse a varios octanajes, es perjudicial para el vehículo colocarle una bencina inferior a la que le corresponde. Si se utiliza un octanaje menor, el auto no desarrollará toda su potencia. Utilizar, por el contrario, un octanaje superior al recomendado no otorgará más desempeño, aunque tampoco supone un riesgo para el auto.
Aunque existen cálculos que se utilizan como método para determinar el octanaje ideal de un motor, lo mejor es consultar siempre el manual del automóvil.
¿Qué pasa si mezclas diferentes bencinas?
Quizá en un viaje largo o en emergencias, has tenido que recargar el estanque con una bencina diferente a la que ya tenías en el tanque. En autos con inyección directa o motores que implementan sistemas con turbo, esto puede generar una pérdida de rendimiento notable. De hecho, si mezclas diferentes bencinas, lo que harás es reducir el octanaje total del tanque.
Por lo tanto, mientras la mezcla de etanol sea la misma, en autos normales, perderás algo de rendimiento, pero como conductor no notarás una gran diferencia. Así que puede hacerse en casos extremos, aunque no sea lo más recomendable.
La Nueva Kia Sportage
La totalmente nueva cuarta entrega del SUV compacto Sportage ofrece a sus clientes un producto sofisticado y mejor equipado en un mercado que se torna cada vez más competitivo. Esta renovada camada del modelo fue desarrollada exhaustivamente a partir del éxito del modelo saliente.
Diseño Exterior
Su frontal exhibe faros separados de la parrilla «nariz de tigre», que ahora van en una postura más alta, extendiéndose hasta los bordes de un capó más definido. La máscara da más volumen a la mitad inferior del frontal, además de refrigerar de mejor forma el motor, resultando en un aspecto más imponente y una presencia que inspira estabilidad. Todos vienen con luces halógeneas y diurnas de serie.
De costado se aprecia mucho más deportivo, con un aumento de 40mm en su longitud que ahora llega a los 4.480mm y una batalla que se incrementó en 30mm totalizando los 2.670mm, además de un spoiler trasero más largo y aerodinámico. Ahora todos disponen de barras de techo, las que facilitan la instalación de una caja portaequipajes, además de tener un perfil más inclinado gracias a los incrementos de sus voladizos.
Montan neumáticos Hankook Kinergy GT de medida 225/60 R17 con llantas de aleación de aluminio. Las versiones GT Line agregan neumáticos de medida 245/45 R19 con exclusivas llantas bitonales (gris satinado y negro).
Las versiones 2WD vienen con rueda de repuesto temporal, mientras que las AWD son de tamaño completo.
Analizando su zaga, podemos colegir que exhibe formas más horizontales, donde el portalón liso enfatiza el ancho del SUV, confiréndole una apariencia más estable. Sus ópticos traseros están inspirados en el conceptual KIA Provo, los que van unidos por un listón cromado que recorre todo el ancho. Los intermitentes y luces de reversa siguen posicionados en las esquinas del paragolpes, agregando un peso visual y de estabilidad a esta sección del Sportage.
Diseño Interior y Confort
Se aprecia una sustantiva mejora en la materialidad, donde vemos una mayor proporción de elementos suaves al tacto, creando un ambiente más elegante. El diseño lateral del salpicadero está dividido en dos zonas: monitoreo y control. El computador de abordo experimentó una gran mejora, con una pantalla de 3,5” que es mucho más fácil de leer cuando se va conduciendo.
También hay mejoras en términos de confort. Otro detalle es que el respaldo de los asientos posteriores es reclinable en siete posiciones que van entre los 23º a los 37º, por medio de una palanca ubicada en la parte inferior del asiento.
La visibilidad frontal y trasera fue mejorada por medio de una base más baja del pilar A, que ahora es más fino. Los espejos exteriores están ubicados en una posición un poco más baja en la puerta, sin penalizar la visión que tenemos como conductor, debido a los pilares C más finos y un vidrio trasero más alto.
Su maletero aumentó en 26 litros hasta los 491 litros VDA, debido a las mayores dimensiones de su carrocería. Dispone de un doble fondo, para colocar objetos altos y que queden escondidos por debajo de la cortina que cubre el portaequipajes.
El sistema de audio de serie es uno de 3,8”, mientras que la opcional será una a color de 5” con pantalla táctil, la que trae aparejada un sistema de audio Premium JBL con tecnología Clari Fi que restaura la calidad del sonido mediante 8 altavoces más un amplificador externo.
Motorización
Bajo el capó, la oferta mecánica comprende dos tipos de propulsores, ambos de 2 litros de desplazamiento. El primero corresponde al bencinero conocido bajó el código NU QL de 1.999 c.c. El otro corresponde al tipo R QL, turbodiésel con 1.995 c.c. de desplazamiento, que eroga 182HP y un par motor de 400Nm disponibles entre las 1.750 y 2.750 vueltas. Van acoplados a cajas manuales y automáticas, en virtud de la versión, de 6 relaciones en cada caso, libres de mantenimiento.
Mejoras Técnicas
Respecto a la posterior, se le modificó su geometría, mejorando el confort de marcha y la estabilidad de manejo, incorporando doble brazo en todas las versiones. Se modificó el montaje de la caja de dirección, que antes era hidráulica, por una del tipo asistida eléctricamente, con un ECU de 32 bit que le permite dar una respuesta mucho más rápida, además de mejorarse varios componentes para reducir la fricción, por medio de la aplicación de un amortiguador de deslizamiento.
En relación al sistema de tracción integral permanente AWD: Tracción variable desde un 100 hasta un 50:50. El computador va determinando cómo reparte el par entre las ruedas. El modo lock permite repartirla 50/50. Se mejoró el sistema de control de tracción en curva, que ahora actúa monitoreando la dirección, aceleración y tracción.
Kia Sportage GT Line
La máxima novedad de este lanzamiento llega de la mano de la nueva línea ‘GT LINE’, que se trata de una versión especial dentro del line-up que suman nuevos elementos deportivos, creando un look aún más dinámico y vibrante, llevando a su máxima expresión el espíritu energético y activo del modelo. Esta nueva línea llega en dos versiones gasolina y dos diésel, todas con transmisión automática que varían entre 2WD y AWD.
El All New Sportage ‘GT LINE’ tiene un equipamiento de serie que incluye, además de los atributos recién mencionados, control de estabilidad, asistente de descenso y partida en pendiente, y sensor de proximidad delantero.
Colores Disponibles
La gama de colores contempla siete tonalidades, dos de ellos nuevos: azul marino (nuevo), blanco, bronce metalizado (distinta tonalidad), gris grafito, gris plata (distinta tonalidad), negro y rojo (nuevo).
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