Si tienes un vehículo, sabes lo importante que es el aceite para el buen funcionamiento del motor. Debido a que sus piezas están expuestas a una constante fricción, deben mantenerse lubricadas para evitar su desgaste.
Tipos de aceites de motor
En el mercado existe una gran variedad de aceites. En el comercio existen dos categorías generales: los multigrados y los monogrados. Los aceites minerales son los ideales para carros antiguos (antes de 1995), que no tienen un motor preparado para un aceite sintético. Por esta razón, son más económicos.
Los aceites sintéticos, en cambio, son tratados artificialmente a fin de lograr una mayor estabilidad, resistir mejor la presión y mejorar la potencia del motor.
¿Cómo elegir el aceite adecuado para tu auto?
Aunque la elección del aceite para el auto parezca sencilla, en realidad puede requerir un poco de tu tiempo. Al decidir cómo elegir el aceite para mi auto, considera en primer lugar las recomendaciones del fabricante. Conocer los tipos de aceites, sus propiedades y otros factores te ayudarán a elegir el más indicado para tu auto.
¿Cuál es la primera opción que debo considerar para saber qué aceite usa mi auto? Lo primero que tienes que hacer es consultar con la casa fabricante del motor y comparar esta información con las características del aceite que utilizarás.
Viscosidad del aceite
Además de conocer los distintos tipos de aceite, es importante entender sus diferentes grados de viscosidad. El índice de viscosidad te muestra cómo varía el nivel de aceite dependiendo de la temperatura. Los monogrados son recomendados en regiones con climas tropicales o en los que hace mucho calor.
Recomendaciones para el mantenimiento del aceite
Al momento de pensar cómo saber qué tipo de aceite usa mi auto, debes evitar cometer errores que puedan perjudicar el funcionamiento de tu motor. En este sentido, una lubricación escasa puede ocasionar terribles daños al momento de encender el vehículo.
Si el aceite que estás utilizando está funcionando bien no tienes por qué cambiarlo. Pero si te das cuenta de que debes reemplazarlo, es recomendable hacerlo de forma gradual.
Recomendaciones de lubricantes para Renault
En general siempre he leído a la gente que tiene PSA que lo mejor es usar el aceite que recomienda la marca. En mi caso, Citroen recomienda al Total Quartz Ineo 5W30 para mi C3 2015, pero me imagino que hay otras marcas iguales o mejores y tb algunas otras que no lubrican ni para meter un perno. En el Peugeot de la casa siempre le pongo Total, de hecho, el mismo tipo de aceite que mencionas (5w30 INEO ECS fuel economy) y anda impecable con 130.000 kms de uso.
En otras ocasiones le he puesto el mismo aceite pero la version INEO MC3, no la ECS y he podido verificar que existe un aumento en el consumo de diesel. Ahora, si quieres otro aceite de buena calidad, Liqui Moly es excelente opción. Pero fíjate que cumpla bien todos los requisitos de PSA, que son bien sensibles al parecer a cualquier cambio.
Otras marcas recomendadas
Por mi parte, no me atrevería a decir si es un "buen aceite", pero he usado las siguientes marcas en sintético y jamás he tenido un problema y he tenido suavidad de funcionamiento, buen rendimiento, etc: Ravenol HCL/VMP 5w30 y 5w40, Fuchs Titan GT2 5w30, Total 9000 5w30 (e INEO MC3 5w30 en diesel), Motul 8100 Xcess 5w30. Buenas experiencias con esos, aunque no podría asegurar que es mejor que otras marcas con la especificación de la marca y modelo del auto .
De ese listado, del único que he visto estudios de laboratorio con MUY buenos resultados es el Motul (al nivel de un Castrol Edge, que es un buen aceite en segmento, aunque caro), pero es un aceite bastante dificil de encontrar. Lo que sí me ha tocado ver es que hay aceites sobrevalorados, según estudios de laboratorio, como las gamas "de calle" de LiquiMoly y Royal Purple.
Consideraciones adicionales
Los liquimoly cuestan un ojo de la cara, y la diferencia en calidad y especificaciones es imperceptible en comparacion a un mobil, shell o cualquier otro aceite de marca tradicional. Es difícil el tema de los aceites, porque la única evidencia cierta que hay son los estudios de laboratorio, que son pocos y no para todas las marcas del mercado chileno. Mucha opinología también, porque la única forma de diferenciar la calidad de un aceite y otra es lo efectos sobre el motor a largo plazo.
Asimismo, hay que fijarse en la línea más que en la marca. Por ejemplo, Mobil tiene los super, XHP y la línea One, siendo esta última la que es adecuada para intervalos largos. Por ejemplo, 15.000 kms.
Aceites para uso exigente
Luego de hartas pruebas, leer harto, ver reviews gringos y comparar experiencia de otros usuarios, si es para un auto al que se le va a dar duro, con uso realmente exigente, Redline, que de hecho es objetivamente el que tiene mayor porcentaje de ester en su base (o al menos de lo encontrable en Chile).
Lo use mucho en el S5 (que estaba con 150hp más que stock, y que tuvo harto uso en pista y manejo "divertido") y lo uso ahora también en el M roadster, sin miedo a estirarlo hasta 8200 rpm, con una relacion de 11,5/1 y un supercargador aftermarket. Si aguantan ese uso y abuso, aguantan cualquier cosa . En ambos autos, el cambio es siempre una vez al año (el kilometraje es muy poco como para que sea una variable a considerar).
En el FJ que tiene un uso mucho más normal, de auto de uso diario, ir a buscar hijos al colegio y una que otra escapada off road muy ligera, al igual que en la blazer que anda con suerte 2.000 kms al año y es tratada con mucho cariño, uso Royal Purple HPS. Aceite de motor sintético multi-grado especial para motores a gasolina y diesel de automóviles con y sin turbo, compatible con sistemas de filtrado de partículas (DPF o GPF).
HIGHTEC MULTI FORMULA SAE 5W-40
HIGHTEC MULTI FORMULA SAE 5W-40 es un aceite de motor de alto rendimiento con un amplio rango de aplicación utilizando aceite sintético y un paquete de aditivos especiales. HIGHTEC MULTI FORMULA SAE 5W40 ha sido desarrollado específicamente para satisfacer las necesidades de vehículos modernos a gasolina y diesel. Cumple con los requisitos de muchos fabricantes de vehículos y la ACEA C3 en lo que se refiere a un llamado producto de bajo contenido de ceniza.
Lubricante de primera clase para uso multifuncional en motores bencineros y diesel de diferentes fabricantes. Cumple con los requisitos de la especificación VW 'Pumpe-Düse' (inyector bomba) norma VW 505 01. Bajo contenido de ceniza sulfatada, fósforo y azufre protege los filtros de partículas de diésel y los convertidores catalíticos, evitando la formación de depósitos en el motor. Como resultado, garantiza un rendimiento de seguridad operacional de primera clase y bajos costos de mantenimiento.
Bajo consumo de aceite debido a una pérdida de evaporación muy baja. Buenas protección de arranque en frío otorgado por una lubricación rápida del motor. Mezclable y compatible con aceites de motor convencionales y sintéticos.
tags:
