Una duda común entre los conductores es si se puede mezclar bencina 93 y 95. Sin embargo, el resultado será un combustible con un octanaje promedio entre ambos. Por ejemplo, si mezclas igual cantidad de 93 y 95, el resultado será un octanaje de alrededor de 94.
Si bien es cierto que en Chile la escala de octanos es la RON, en EEUU se usa la escala AKI, también denominada PON (que es un promedio entre RON y MON) y en Europa, se usa la escala RON, al igual que acá. La diferencia entre octanaje RON y AKI es que para una misma gasolina, la escala RON indica unos 4 a 5 octanos mas que la AKI.
Lo primero a saber, es que el octanaje no indica si una bencina es más pura -o no- que otra, o al menos no necesariamente. Simplemente se refiere a un indicador que da cuenta del poder de antidetonación del combustible: a mayor octanaje, mayor también es esa capacidad de resistir a la presión sin detonar antes de tiempo.
Aquí hay algo además que no se ha hablado, que es la norma que tienen los combustibles en EEUU y europa. Se supone que aqui todos los combustibles se refinan bajo la norma RON y en EEUU se vende por norma MON. Y de acuerdo a esto, se supone que los combustibles MON tienen un octano inferior aprox de 8 puntos en comparacion al que se vende acá.
Muchos conductores y dueños de flotas también se preguntan qué pasa si mezclo bencina 93 con 95. Si tu auto requiere 95 octanos y terminas usando una mezcla, el rendimiento del motor podría verse afectado, y podrías notar una menor eficiencia en el consumo de combustible.
Para saber qué combustible utiliza determinado auto, basta con consultar su manual o con mirar el sticker pegado por el interior de la tapa del depósito. Si utiliza bencina de 93, 95 o 97 octanos dependerá de la relación de compresión con que funcione el motor. Así, los motores que trabajan a alta compresión -generalmente propulsores turbo de vehículos de alta gama, que operan sobre los 11,5:1- necesitan combustible de 97 octanos para un correcto funcionamiento.
Como mencionamos anteriormente, lo principal es conocer el tipo de octanaje sugerido para tu automóvil. Para encontrarlo, puedes consultar el manual del vehículo o también puedes mirar la tapa del depósito de combustible. Cada auto viene con un combustible sugerido por el fabricante.
La elección entre qué bencina es mejor, 93 o 95, depende de tu auto. Generalmente, los autos con motores estándar funcionan bien con 93 octanos. Si bien utilizar un octanaje superior no dañará tu motor, podría ser un gasto innecesario si tu auto no lo requiere.
El octanaje es una medida de la capacidad de un combustible para resistir la detonación o “golpeteo” (también conocido como “knocking”) en el motor. Por lo tanto, elegir el octanaje adecuado para tu vehículo es esencial para optimizar su funcionamiento y prolongar la vida útil del motor.
¿Qué es el Octanaje y Cómo Afecta a tu Motor?
¿No sabes qué es el octanaje de los combustibles? Descubre a continuación la importancia que tiene este elemento para el desempeño de tu auto y motor. ¿Qué es el octanaje? ¿Qué bencina se debe de utilizar? ¿Hay diferencias? Es normal que te preguntes cosas como estas si buscas conocer mejor tu vehículo, lo cual es importante si lo quieres mantener en las mejores condiciones y dando su mejor desempeño.
El octanaje de la bencina que usa un auto, se refiere a la capacidad anti detonante que este tiene al momento de darse la compresión dentro del motor de combustión interna del auto. Los vehículos que pueden utilizar bencina de 93 octanos, tienen un sistema de compresión de menor capacidad que no se verá dañado si la detonación del combustible es más rápida.
¿Qué Sucede al Usar un Octanaje Incorrecto?
Al contrario del caso anterior, cargar bencina inferior a la sugerida podrían ocurrir varios problemas mecánicos. También se podría sentir una especie de cascabeleo, lo que indicaría que el combustible está detonando antes del chispazo de la bujía. Al echar un combustible de menos octanaje, en muchos casos puede percibirse una especie de cascabeleo, muestra clara de que el combustible está detonando antes del chispazo de la bujía, dañándose componentes tan importantes como los pistones y las bielas que mueven el cigüeñal.
Sin embargo, si tu motor requiere 95 octanos y utilizas una bencina de 93, podrías experimentar una menor eficiencia, sobrecalentamiento del motor o incluso daños con el tiempo. Aquí ocurre el gran problema: el motor no solo trabaja fuera de sintonía, aumentando la temperatura, el consumo y las emisiones, sino que también -tarde o temprano- presentará fallas que costarán mucho más de lo que eventualmente se haya ahorrado prefiriendo un combustible más barato, pero impropio.
El principal problema al usar un octanaje menor al indicado por el fabricante, es el tipo de combustión que se desarrolla dentro de la cámara, cuando colocamos el octanaje recomendado o superior el tipo de combustión que ocurre es deflagración y en este tipo las presiones son menores ya que este tipo de combustión se desarrolla a velocidades menores a la del sonido (iniciada por la chispa de la bujia), cuando colocamos un octanaje menor al recomendado, estamos calentando (por aumento de presión) el cilindro y en ese caso el tipo de combustión que se desarrolla es detonación (velocidad superior a la del sonido) esta por su naturaleza posee mayores presiones por lo que a la larga se desarrolla una mayor exigencia en varios componentes (principalmente pistones, bielas y cigüeñal).
La explicación de la detonación es correcta, pero hay que aclarar que no necesariamente ocurre automáticamente al usar un octanaje algo menor que el especificado por el fabricante, esto por varias razones:- En primer lugar, las detonaciones no se producen en toda condición de marcha, sino en los casos en que se exige el motor a bajas RPM. Una bencina con un octanaje algo menor al especificado podría no producir detonación alguna si el auto es conducido suavemente y sin exigirlo a bajas RPM. - El requerimiento de octanaje varía con varios factores, por ejemplo, un auto que funciona a mayor altura sobre el mar requiere menos octanos para no detonar. Asimismo la humedad del aire aspirado también influye, de manera que aire muy húmedo produce un efecto similar.- El punto de encendido también afecta al requerimiento de octanos y este efecto es justamente el que usan los diseñadores para evitar las detonaciones en los autos actuales: sus motores poseen sensores de detonación que "avisan" al computador que éstas están ocurriendo. Entonces el computador atrasa inmediatamente el punto de encendido para evitarlas porque efectivamente son dañinas si son persistentes. No es casual que rara vez se pueda escuchar "cascabeleos" en motores actuales.
¿Qué Hacer si te Equivocas de Octanaje?
No obstante, como lo ideal es tener el octanaje correcto, lo que se puede hacer es rellenar dentro de lo posible con 97 octanos, de manera que la mezcla resultante se aproxime a los 95 octanos que dices que especifica el manual.
Recomendaciones Finales
Te recomendamos guiarte por las recomendaciones del fabricante al momento de elegir el tipo de combustible que quieras usar. Lo importante aquí es que siempre priorices lo que recomienda el fabricante del vehículo para evitar problemas a largo plazo y maximizar la vida útil del motor. Ya sabes, ni más ni menos octanaje, sino simplemente el que indica el fabricante de tu vehículo.
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