El AdBlue es un líquido esencial para los vehículos diésel modernos equipados con sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva). Este sistema reduce las emisiones contaminantes transformando los óxidos de nitrógeno (NOx) en nitrógeno y agua.
¿Qué es el AdBlue y cómo funciona?
El AdBlue es una solución acuosa de urea al 32,5%, fabricada según la norma ISO 22241. Este líquido se inyecta en los gases de escape, donde, dentro del sistema SCR, se transforma en amoniaco y dióxido de carbono (CO₂). Este proceso convierte el óxido de nitrógeno (NOx) en agua (H₂O) y nitrógeno (N₂), reduciendo así las emisiones contaminantes.
El sistema SCR
El sistema SCR, o sistema de reducción catalítica selectiva, provoca la reacción química con el Adblue para hacer que ese vehículo diésel emita agua y nitrógeno al medio ambiente. Para poder hacer esta transformación química, la tecnología SCR aumenta la temperatura del catalizador a unos 200 °C. En ese momento, entra en acción el Adblue buscando reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) del aire que respiramos. Gracias a esto, los vehículos diésel cumplen con la norma de emisiones de gases vigente.
La relación entre el Adblue y el SCR es simple. Si el Adblue no entra al SCR, los gases no podrían convertir el NOx en agua y nitrógeno... Sin Adblue no habría reacción química. Otra relación importante es la que tiene que ver con el consumo de diésel. Un auto diésel gasta entre 3% y 5% de Adblue respecto del consumo de petróleo. Por tanto, no tienes que rellenar el Adblue cada vez que llenas el estanque.
¿Qué ocurre si se agota el AdBlue?
Nunca permita que el depósito de AdBlue quede vacío. Llene el tanque con antelación suficiente antes de que se vacíe. En caso de que el depósito se vaciara, no será posible arrancar el motor una vez que se apague, ni de la forma habitual ni por otros medios. La única forma de poder volver a arrancar después de haber vaciado el depósito, es llenarlo al menos con 3 litros de AdBlue de la calidad especificada.
Si se deja que el depósito de AdBlue se vacíe completamente ya no será posible arrancar el automóvil. No está permitido utilizar el automóvil con el depósito de AdBlue vacío, ya que ello contraviene el cumplimiento de los requisitos legales relativos a las emisiones de gases.
¿Cómo comprobar el nivel de AdBlue?
Comprobar el nivel de AdBlue es sencillo:
- Abra la aplicación Estado del coche en la vista de aplicaciones.
- Pulse Estado para mostrar el nivel de AdBlue.
En la pantalla central, un gráfico muestra el nivel de AdBlue. Cada cursor representa aproximadamente un 25 % del depósito lleno. Cuando queda menos del 25 % del depósito, el color del cursor cambia a ámbar, y con menos del 10 % se convierte en rojo.
¿Cómo rellenar el AdBlue?
Cuando el nivel de AdBlue empieza a estar bajo, se enciende un símbolo en la pantalla del conductor y aparece el mensaje Nivel de AdBlue bajo.
- Abra la tapa del depósito con una ligera presión en la sección trasera de la tapa.
- Abra la tapa azul del tubo de llenado más pequeño destinado a AdBlue.
- Rellene con AdBlue de la calidad adecuada.
- No llene el depósito en exceso.
Al repostar del surtidor AdBlue en la estación de servicio, se recomienda utilizar el surtidor adaptado para turismos. Como alternativa se puede utilizar un surtidor AdBlue para vehículos pesados. Tenga cuidado de que AdBlue no entre en contacto con la pintura del automóvil.
Problemas comunes del sistema SCR y soluciones
El sistema SCR, a pesar de su eficiencia, puede presentar algunos problemas:
- Cristalización del AdBlue: Ocurre cuando el fluido se expone a bajas temperaturas, obstruyendo los inyectores. La solución es descongelar el líquido y limpiar el sistema.
- Falla en la inyección de AdBlue: Acumulación de sedimentos en los sistemas de inyección. Se deben sustituir los inyectores defectuosos y limpiar el sistema.
- Congelamiento del AdBlue: Puede ocurrir en climas fríos si falla el sistema de calefacción del depósito. Se debe revisar el sistema de calefacción y añadir anticongelantes al AdBlue.
Coste del AdBlue
El precio del AdBlue varía según la marca y el formato. A continuación, algunos ejemplos de precios en Chile:
| Producto | Formato | Precio (aproximado) |
|---|---|---|
| Adblue Zava | 10 litros | $10.490 |
| Adblue Peugeot/Citroën Stellantis | 10 litros | $18.414 |
| Adblue Copec | 10 litros | $11.747 |
| Adblue Troop | 10 litros | $18.000 |
| Adblue Lubritek | 10 litros | $18.000 |
| Adblue Adquim | 10 litros | $13.775 |
También existen aditivos anticristalizantes o anticongelantes, especialmente útiles en climas fríos. Un ejemplo es el Aditivo anticristalizante Wynns de 125 ml.
DPF Off: ¿Es recomendable eliminar el filtro de partículas diésel?
Algunas personas optan por el DPF Off o sacar el filtro DPF para evitar el costo de reemplazarlo o reemplazarlo. El filtro de partículas diésel o DPF (Diesel Particle Filter) por sus sigla en inglés, es un componente crítico en los motores diésel modernos. Su función principal es eliminar las partículas de hollín y otros contaminantes del escape del motor, lo que ayuda a reducir las emisiones de gases de escape y a mejorar la calidad del aire.
En conclusión, el DPF Off o sacar el filtro DPF de un motor diésel no es una buena idea. Esto puede aumentar la cantidad de partículas de hollín y otros contaminantes emitidos por el motor, dañar otros componentes del sistema de escape y hacer que el vehículo no cumpla con las regulaciones de emisiones.
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