Bluemotion es un conjunto de soluciones creadas por VW para obtener consumos más bajos y menores emisiones contaminantes. Dependiendo de si el motor es a gasolina o diésel, variarán las tecnologías a incluir. En el caso de los motores de gasolina, debiera incluir neumáticos de baja resistencia a la rodadura, Start & Stop, spoiler trasero para mejorar la aerodinámica, entre otros.
El Concepto Think Blue
Volkswagen viene desarrollando desde hace algunos años toda una serie de tecnologías enfocadas en disminuir el consumo y emisiones en sus vehículos, instalaciones y procesos productivos, todo bajo el paraguas de un concepto denominado como Think Blue (en algún momento el azul se convirtió en el color elegido para relacionar los esfuerzos ecológicos de las marcas, en lugar del verde).
Ejemplo de Aplicación Bluemotion: Volkswagen Golf A7 1.4 TSI
Un ejemplo de modelo con tecnología Bluemotion es el Volkwagen Golf A7 1.4 TSI 122 CV DSG 7 Bluemotion, fabricado en Alemania.
Impresiones al Subir al Golf A7 Bluemotion
Al subir, la primera impresión que se mantiene durante los 1.500 kms de recorrido es un aura de calidad. Todo se nota bien hecho, bien ajustado, casi todo bien diseñado. El Golf transmite calidad. El andar se siente sólido y silencioso, hay poco ruido de rodadura y está muy bien filtrado el ruido del exterior en especial en carretera. En esto es mejor que el Auris.
Parte de ese bajo ruido que se filtra en carretera puede deberse al tamaño y forma de los espejos. Lo que no es gratuito pues la visibilidad es muy limitada, son muy pequeños y dan poca visión perimetral. Este Golf viene con focos delanteros halógenos reflectores que tienen una pobre iluminación, quizás mejore con alguna ampolleta de mejor calidad.
La dirección tiene asistencia eléctrica, es bastante pesada lo cual es cómodo en autopista pero no tienes idea que es lo que pasa bajo las ruedas, el nivel de comunicación es mínimo salvo cuando las ruedas patinan, algo bastante normal hasta que interviene rápidamente el control de tracción (es el testigo del ESP el que se enciende). Si intentas salir rápido de un semáforo incluso no desde 0, habrá por seguro patinazo hasta que interviene el control. Ahí se siente una vibración y ruidos provenientes del tren delantero. Fuera de ese momento no sabes que pasa abajo.
Motor del Golf A7 1.4 TSI Bluemotion
En una palabra: fantástico. Para tener en el papel “solo” 122 Cv (hay rondando mediciones en dinamómetro y está cerca de los 140 cv reales) corre mucho, mientras más se le exija mejor suena y gasta relativamente poco. Digo relativamente pues es un 1.4 litros de inyección directa y turbo, que a baja carga se muestra económico pero con el trayecto y uso normal no lo es tanto. O quizás si lo es pero comparado al Auris híbrido las diferencias son notorias.
La entrega de torque es alta y plana desde abajo, funciona muy bien en ciudad y recuperaciones.
Según GPS, la velocidad máxima fue de 207 Km/h, el 1.4 se sentía que tenía fuerza para dar algo más. Peculiar pues la máxima indicada por el fabricante es de 203 km/h.
Start & Stop y DSG en Ciudad
Con el tráfico citadino comienza el funcionamiento del Start & Stop, que sumado al al funcionamiento del cambio automático de doble embrague -DSG- pasan a ser un asunto. Este botón se convierte en uno de los más utilizados.
El funcionamiento del S&S termina por cansar. Intenté utilizarlo el mayor tiempo posible pero en el tráfico pesado de Barcelona o aún peor de Marsella y Niza, termina desesperando. No solo porque no es rápido de activar (de volver a encender el motor que además no tiene buen sonido al encender), también por el funcionamiento en ciudad del cambio. No es suave, tironea y vibra. Entonces se suma que estás en el tráfico con motor detenido, el motor no se enciende al quitar el pie del freno, debes acelerar lo que significa que el motor se enciende de golpe y que la caja “mete” el cambio, el resultado es un avance brusco que no se condice con la calidad general del Golf, la suave firmeza de la suspensión, la buena modulación de los frenos, casi pasan a segundo plano con el S&S - DSG. Si a eso se suma que el aire acondicionado al estar el motor detenido pasa a oler mal y que los vidrios se empañan (hubo algo de lluvia), definitivamente desactivas el S&S.
Donde la caja si se luce es en aceleraciones fuertes. Se vuelve adictiva. Mientras más se pise el acelerador, mejor se comporta. No es la goma, es el motor.
Ejemplo de Consumo en un Viaje
Pasando a Francia y llevando una velocidad como la indicada y manejando con suavidad, este rendimiento es de los mejores conseguidos.
Manteniendo cruceros entre 100 y 130 km/h la temperatura del aceite ronda los 100ºC.
Consumo medio obtenido entre Barcelona y Marsella. Corriendo poco, los franceses tienen radares en todos lados.
Conclusión
En resumen, las siglas Volkswagen BMT de VW significan BlueMotion Technology y hacen referencia a la tecnología de eficiencia y ahorro de combustible que la marca alemana ha implementado en algunos de sus modelos. Bluemotion es un conjunto de soluciones creadas por VW para obtener consumos más bajos y menores emisiones contaminantes.
tags:
