¿Alguna vez te has puesto a investigar la sopa de letras grabada en los flancos del neumático? ¿Quieres saber lo que significa? Vamos a mostrarte cada código con imágenes, para que te familiarices con su formato y puedas localizarlos fácilmente.
Entendiendo los Números del Neumático
Si vemos un neumático, de la marca que sea y tiene este número 185/60R15 o 205/55R16, la forma de interpretarlo es la siguiente:
- El 185 y el 205, dependiendo del neumático, es la medida del ancho del mismo. Es decir, los dos ejemplos tienen 185 y 205 milímetros de ancho respectivamente.
- El segundo número, que es 60 y 55, indica la relación del perfil del neumático con el ancho. En el primer ejemplo, si el ancho es 185 mm, el perfil del neumático es el 60% de esos 185 mm, que serían 111 mm.
- El último número es el radio de la llanta o aro. Si es 15, entonces es aro 15 y si es 16, pues 16.
Si quedó alguna duda. ¿Cómo puedo saber la altura final de mi neumático?
Si no tienes algo con que medir el diámetro completo del neumático, lo que debes hacer es:
Sumar los números que representa el neumático. Tomemos el primer ejemplo.
Un neumático 185/60R15 tendrá como altura:
111 mm x 2 = 222 mm = 22,2 cms.
15”2.53 cms = 37,95 cms
En total, el neumático 180/60/R15 tiene una altura de 60,15 cms montado e inflado.
Índice de Carga y Velocidad
En las tablas a continuación verás dos cosas. El índice de carga, expresado con un código numérico que expresa un determinado peso.
83 Representa el índice de carga, que no es más que el peso máximo que un neumático puede soportar. Ese 83 no indica que se soporten 83 kg. Este neumático en cuestión soportaría 487 kg.
R (no presente en la ilustración) es el índice de velocidad, que indica la velocidad máxima permitida que el neumático puede soportar durante un periodo de diez minutos sin ser puesto en peligro. Puede ser una letra o una letra y un número. En este caso la R indica que el neumático está diseñado para no ir a más de 170 km/h durante más de diez minutos.
Si tomamos como ejemplo la imagen superior, vemos que el código del neumático es 215/40 ZR18 89Y.
- 40: Este número se conoce en ocasiones como “relación de aspecto”. Este número expresa, como porcentaje, la relación entre la anchura del neumático y la altura que hay entre la llanta y la superficie de rodadura.
- ZR: significa que el neumático soporta una velocidad superior a 240 km/h. La anotación ZR agrupa los índices de velocidad V (240km/h>), W (270km/h>) y Y (300km/h>).
- 89: Esta cifra indica el índice de carga, es decir, el peso máximo que cada neumático es capaz de soportar. En el caso del Corsa GSi del ejemplo es 89, lo que equivale a 580 kilogramos por neumático.
- Y: Indica el índice de velocidad. Este índice nos muestra cuál es la velocidad máxima que un neumático puede soportar durante 10 minutos sin ser puesto en peligro. En el ejemplo, la Y equivale a 300 km/h.
Estos dos indicadores siempre van juntos y en ese orden. Como hemos podido ver, solemos encontrarlos a la derecha de las medidas del neumático.
Por una parte, el índice de carga indica con un número la carga máxima que puede soportar un neumático a una determinada presión.
Por otra parte, el código de velocidad es una clave que indica la velocidad máxima a la que puede ser sometido un neumático en las condiciones que especifica el fabricante.
Marcaje Adicional
En el neumático de las imágenes podemos ver que aparece escrito Extra Load (XL). No es necesaria ninguna explicación al respecto, únicamente hace referencia al nombre comercial del neumático que, en este caso, sería Michelin Pilot Sport 4.
El hecho de que se trate de un modelo de neumático otro nos da una idea del enfoque del vehículo.
El marcaje de invierno nos indica si el neumático es especial para su uso en condiciones de frío, agua, nieve o hielo. Se marcan de forma estándar como M+S o M&S, aunque algún fabricante añade simplemente una «E» al final.
Información Adicional en el Flanco del Neumático
La legislación también establece la información que debe estar disponible en el flanco de un neumático.
El nombre del fabricante - habitualmente impreso en grande - y el tipo de neumático. Pero también hay más información. 195/60 R 15 88 V.
En nuestro ejemplo, los primeros dos números, separados por el guión, indican las medidas del neumático. Este neumático tiene un ancho de 195 milímetros, la relación entre su altura y su ancho es del 60%.
La R en 195/60 R 15 88 V, indica el diseño, en este caso un neumático radial.
A veces la palabra “Radial” está impresa en el flanco. Desde los 80, en los autos de pasajeros se usan neumáticos radiales casi exclusivamente, por eso el nombre ha quedado obsoleto. Sin embargo, continúa estando impreso allí.
Los neumáticos diagonales, como solían ser antes, hoy en día se montan sólo en maquinaria agrícola, autos clásicos y algunas veces en motocicletas.
El cuarto símbolo de nuestro ejemplo 195/60 R 15 88 V generalmente indica el diámetro de la llanta en la unidad de medida, comúnmente en pulgadas. Algunos fabricantes usan milímetros, pero la diferencia es fácilmente detectable por su magnitud.
Por supuesto, también puedes leer qué carga puede llevar el neumático. El índice de carga o LI, es el número que está en quinto lugar.
La conversión la puedes encontrar en muchas tablas en Internet, 88 en este contexto significa una capacidad de 560 kilogramos a una determinada presión de aire, generalmente 2.5 bar.
El índice de carga de los neumáticos no debe ser menor que el indicado en los documentos del vehículo, si es 88, los neumáticos instalados deben tener como mínimo un índice de carga de 88.
La velocidad máxima permitida para el neumático está indicada por medio de una letra al final del código. El índice de velocidad V corresponde a 240 km/h. Habitualmente los códigos van de M para 130, hasta Y para 300 km/h.
Además de los símbolos previamente descritos, cada neumático también presenta un código encriptado del fabricante, habitualmente un número de 12 dígitos y una secuencia de letras.
Los últimos cuatro dígitos generalmente se encuentran encerrados en un rectángulo y forman el código DOT (Departamento de Transporte - el indicador de la autoridad americana en transporte se ha convertido en un estándar internacional).
Observando este símbolo se puede leer la fecha de fabricación, en semana y año.
Si el neumático es direccional, esto se indica con la palabra “Rotación”, “Dirección” o “Dirección de la rotación” y una flecha señalando hacia la dirección correspondiente.
La inscripción “Tubeless” indica neumático sin cámara, aplica a casi todos los neumáticos, que son construidos de esta manera.
El indicador de desgaste “TWI” (Tread Wear Indicator, siglas en inglés), indica el punto del perfil en el que es más fácil observar la profundidad de los surcos.
Si el punto indicador está en la superficie, los surcos del neumático han llegado al límite legal de profundidad, que es 1.6 milímetros, y deben ser reemplazados.
Sin embargo, este límite es extremo y en general se recomienda utilizar un neumático que tenga surcos de 3 milímetros de profundidad, por lo menos.
El código M+S significa “Barro y Nieve” (“Mud and Snow” en inglés). No es un código confiable para neumáticos de invierno, únicamente un código adicional de copo de nieve es seguro para estos casos.
Una “E” o la “E” en combinación con un número indica el estándar europeo ECE.
Los neumáticos Runflat, que no se desinflan del todo cuando se dañan, llevan el símbolo ROF o SST, y tienen paredes especialmente reforzadas.
Homologaciones y Estándares
En EE.UU. se requiere que un neumático cumpla con los estándares de seguridad aplicables, para que pueda circular legalmente en sus carreteras. La marca DOT en el neumático refleja que dichos estándares se cumplen. Detrás de la homologación DOT aparecerán cuatro cifras que indicarán la semana y el año de fabricación del neumático. No es conveniente comprar neumáticos con más de 4 años de antigüedad.
Es la homologación obligatoria para poder que los neumáticos puedan rodar por Europa. El código estará compuesto normalmente por una “E” acompañada de un número dentro de un círculo más un código alfanumérico. La E y el número rodeados por un círculo indican que se trata de un neumático con homologación ECE, identificando el número al país donde ha sido fabricado el neumático.
Del código numérico que aparece a continuación, los dos primeros dígitos indican la Regulación de Serie por la que fue aprobado, así, si aparece un “02” a la cabeza del código indica que el neumático ha sido aprobado por la Regulación de Serie ECE 30, que regula los neumáticos de pasajeros, y si aparece un “00” indica que han sido aprobados por la Regulación de Serie ECE 54, que se encarga de los neumáticos para vehículos comerciales. Estas dos Regulaciones de Serie serán las más comunes. Los números que aparecen a continuación indican el tipo de aprobación ECE.
Uniform Tyre Quality Grading System (UTQG)
Nos da una muy buena idea de la calidad del neumático.
- Treadwear: Es la resistencia al desgaste. Si pone 180, esta resistencia será de un 80% superior al neumático que se tome como referencia.
- Temperatura: Valoración de la resistencia del neumático a su exposición a elevadas temperaturas.
Otros Marcajes
- Indica el tipo de construcción de la carcasa del neumático. En el caso de R indica que es un neumático de carcasa radial.
- Este valor indica si los neumáticos están homologados para rodar por barro y/o por nieve. La presencia de la M (mud) indicará que están homologados para barro y de la S (snow) que están homologados para nieve.
- P indica que es un neumático destinado vehículos de pasajeros.
- 70 es la llamada “relación de aspecto” entre la altura del perfil y la anchura del neumático, como un porcentaje. Si este dato no estuviere presente se entenderá como un 82%.
Información Adicional en Neumáticos de Bicicleta
¿Cuánto aire debemos echar? ¿Qué medida de cámara necesitamos? y ¿En qué dirección debemos instalar un neumático? Toda esa información aparece en la banda lateral de tus neumáticos, que es prácticamente un manual.
Antes de hablar sobre la información específica, es importante comprender la estructura general de la banda lateral de un neumático de bicicleta. Esta suele contener una serie de números y letras que transmiten datos esenciales sobre el neumático.
- En la mayoría de los neumáticos de bicicleta, verás una serie de números que marcan su tamaño. Por ejemplo, podría decir "700x25C" o "26x2.0". En estos ejemplos, "700" y "26" representan el diámetro del neumático en milímetros o pulgadas, respectivamente.
- Otro aspecto esencial es la presión recomendada. A menudo, verás una gama de presión, como "80-120 PSI" o "35-65 PSI". Estos valores indican la presión de aire recomendada en libras por pulgada cuadrada (PSI). Mantener la presión adecuada es esencial para un paseo suave y seguro.
- En la banda lateral, es posible que encuentres una cifra que indica la capacidad de carga máxima del neumático. Esto es fundamental, ya que exceder este límite puede provocar daños en el neumático o incluso un accidente.
- Algunos neumáticos también tienen letras que indican el tipo de terreno para el que son adecuados. Por ejemplo, "R" para carretera, "MTB" para montaña o "CX" para ciclocross.
Consideraciones adicionales:
- Selecciona el tamaño adecuado: Asegúrate de que el tamaño de tus neumáticos sea compatible con tu bicicleta y estilo de ciclismo.
- Mantén la presión correcta: Verifica la presión de tus neumáticos regularmente con un medidor de presión.
- Ten en cuenta el terreno: Si planeas aventuras en diferentes tipos de terreno, considera tener neumáticos específicos para cada uno.
En resumen, la información en la banda lateral de un neumático de bicicleta puede parecer complicada al principio, pero una vez que comprendas los números y letras, tomarás mejores decisiones sobre tus neumáticos.
Elegir el Neumático Correcto
Si ya sabes cuándo debes cambiar un neumático o bien llegó la hora de reemplazarlos por gusto, apariencia o tracción, debes elegir la medida que buscas, que idealmente esté recomendada por el fabricante o alguien que sepa, en caso de que vayas a cambiar de medida de neumático.
Puede pasar que son demasiado gruesos y tengas problemas para virar, o que sean demasiado grandes y topen con el tapabarro.
¿Cómo Saber si un Neumático es de Calidad?
Ahora que ya sabes cómo leer la información, es hora de elegir neumáticos nuevos adecuados para tu vehículo. Para ello, es esencial observar algunos factores clave, como durabilidad, adherencia, resistencia al desgaste y rendimiento en diferentes condiciones climáticas. Los neumáticos de alto estándar se destacan por la calidad superior de los compuestos de goma, alta tecnología y rigurosas pruebas de seguridad.
Un ejemplo de esto son los neumáticos de Bridgestone, líder global en el mercado, que invierte constantemente en nuevas tecnologías para innovar sus líneas de neumáticos y ofrecer la mejor relación calidad-precio. Los neumáticos cuentan con goma de última generación, diseño optimizado para una menor resistencia al rodaje (lo que mejora el consumo de combustible) y estándares de adherencia superiores, garantizando mayor estabilidad en diferentes terrenos.
Tipos de Neumáticos Según el Vehículo
Antes de las numeraciones verás una serie de letras que son iniciales y alusivas al tipo de vehículo que debe usar el neumático en cuestión:
- C: neumático para camiones de reparto y carga pesada.
- P (Passenger): Neumáticos para autos de pasajeros.
- LT (Light Truck): Neumáticos para camionetas y SUVs que transportan cargas más pesadas.
- C (Commercial): Neumáticos diseñados para furgonetas y vehículos comerciales.
Interpretando el Ancho y el Perfil
Primeramente, verás tres numeraciones que indican el ancho transversal del neumático. Dicho ancho se mide desde la pared lateral interior a la exterior (en su punto más ancho).
Los números que siguen (dos dígitos) indican la relación de aspecto o, lo que es lo mismo, el perfil del neumático.
Clasificadores de Velocidad
Las siglas W, V o H son clasificadores de velocidad. Por ejemplo, un neumático con la sigla H indica que puede conducir a una velocidad máxima de 130 mph o 210 km / h. Esta información, además de importante, es de muestra obligatoria por parte de los fabricantes debido a las regulaciones gubernamentales que aplican los países.
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