El Peugeot 301 se presenta como un sedán funcional y pragmático en el segmento B+, priorizando la practicidad sobre la estética rupturista.
Diseño y Acabados
En su diseño, se privilegia la practicidad y la funcionalidad, dejando de lado las tendencias de la moda. Se observan líneas cuadriformes, tres volúmenes bien marcados, un extenso voladizo trasero y una carestía de ornamentaciones superfluas.
Entre el modelo que debutó en 2012 y esta nueva versión, se observan ajustes en la proa, con una mascarilla rectangular más a tono con otros modelos de la marca. En el habitáculo, se detecta la presencia de aplicaciones barniz de piano, elevando la tasación del cockpit.
Espacio y Confort
Debido a su tamaño exterior, destaca la distancia entre ejes de 2.652 mm, obteniendo una cabina espaciosa y un maletero de 640 litros. El maletero del 301 tiene una capacidad total de 506 litros según la norma VDA 210 (640 litros de agua). Su diseño geométrico hace que sea accesible y particularmente espaciosa.
En si el auto es MUY espacioso, caben cinco adultos sin problemas a lo largo y ancho, la maleta es gigante, he metido de todo al interior. Un punto negativo es que no tiene apoyacabezas traseros abatibles. Otro punto es que el aire acondicionado al máximo es bien sonoro, pero cumple a la perfección su función.
Encontrar la posición correcta para manejar no es difícil y al contrario es bastante comodo de conducir, especial para viajes largos.
Motor y Rendimiento
Con una potencia máxima de 92 CV a 4.000 y con un despliegue de torque que asciende hasta los 230 Nm desde las 1.750 rpm, el Peugeot 301 puede alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos.
En las recuperaciones es aún mejor, porque en cuestión de segundos logra remontar de 60 a 140 km/h, utilizando para ello el último escalón de la caja mecánica de cinco marchas. La complicidad existente entre motor y transmisión es a todo evento, pero debemos señalar que la inserción de las velocidades no es tan perfecta; la H se siente gomosa.
Sin duda alguna lo mejor en este Peugeot es el motor. Tiene 92 hp y 230 nm de torque. Se siente agil, tiene MUY buena respuesta. Levanta revoluciones muy rápido, es especial para llevarlo en carretera y adelantar. He ido a la playa con cinco personas, maleta llena y aún asi el motor ni se arrugaba e incluso aceleraba en las subidas.
A 120 va a 3600 rpm en 5ta (Solo llega a 5.000) y consumiendo como país en guerra (Me dió promedio 10,6 kms/l). Lento para salir y nada de fuerza en alta (Tuve que subir Iquique en 3ra). Además, a los 160 sonaba la maleta y hoyo que pasaba sonaba la maleta como una lata suelta.
Comportamiento y Conducción
La suspensión es ideal para los objetivos que busca este sedán, con un tren delantero que parece no tener límite en su recorrido vertical y con un puente trasero el que, pese a ser de travesaño, no es rebotón y mantiene bien pegados los neumáticos al asfalto.
La excelente reputación Peugeot para el comportamiento en carretera puede ser explicada por su conocimiento experto de los sistemas de suspensión. Los beneficios naturalmente de esta tradición, llevados a carreteras sinuosas con la misma facilidad que las autopistas. El Nuevo 301 de Peugeot también se hace para la ciudad!
La suspensión es una delicia. Un poco blanda pero se agarra bien. Los frenos son correctos, eso si en cuanto a los frenos las pastillas duran 25.000 - 30.000 kms no más. Me extraño este ultimo punto pero he leído y es normal en este modelo.
Seguridad
En caso de frenada de emergencia, las luces de emergencia se encienden automáticamente, lo que le permite mantener su atención en la carretera. Dependiendo de la versión, el cinturón de seguridad delantero puede estar equipado con un sistema pretensor pirotécnico. El cartucho pirotécnico se activa en el caso de un impacto, que sostiene al ocupante firmemente en su asiento.
Suena un pitido si el conductor no se ha abrochado su cinturón de seguridad.
El Peugeot 301 fabricado en España, obtuvo tres estrellas en protección adulto y tres también en la protección que brinda a los ocupantes infantiles según Latin NCAP. Este resultado corresponde al 301 de serie, que está dotado de cuatro bolsas de aire (dos frontales y dos laterales delanteras) y control de estabilidad.
La razón por la cual obtuvo solo tres estrellas, radica en que “el 301 ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR) solo en la posición del conductor. La protección ofrecida a los ocupantes infantiles en los tests dinámicos fue buena gracias al uso de SRI con anclajes ISOFIX. La falta de cinturones de tres puntas en todos los asientos como equipamiento estándar le hizo perder puntos críticos al 301, lo que hubiese llevado a una estrella más”.
Puntos Débiles
La insonorización del habitáculo no es de lo mejor, ni tampoco resultan muy cómodas las teclas de los alzavidrios ubicadas en la consola central. Pero lo que más desconcierta, o más bien dicho decepciona, es que la oferta de portaobjetos está reducida a lo mínimo admisible.
Un punto negativo son los alzavidrios debajo de la consola central. Al principio me costo acostumbrarme pero no es nada del otro mundo. La radio suena como el champiñón.
Consumo
La verdad es que los primeros 10.000 kms manejaba como abuela y sacándole el rendimiento siempre me daba 21-22 mixto. Ahora me cuesta mucho andar lento y aprox me da 16-17 en ciudad 19-20 en carretera.
Haciendo cálculos a la rápida en combustible respecto de mi anterior vehiculo he ahorrado hasta el momento entre $ 2.000.0000 millones y 2,5 palos.
Comparativa con la competencia
El 301 compite con los surcoreanos Hyundai Accent y KIA Rio 4, y se mide además con el Chevrolet Cobalt, Honda City, Nissan Versa, Mazda 2 Sedán, Toyota Yaris, Renault Symbol y Volkswagen Polo Sedán. Pero los mentados rivales no consideran una planta turbodiésel dentro de sus respectivos line ups, lo que no es un dato menor a la hora de elegir.
Algunos usuarios han comparado el motor 1.6 bencinero del Peugeot 301 con el del Accent, encontrando este último más rápido.
Fiabilidad y Mantenimiento
Es super fácil hacerle las mantenciones tu mismo. Hasta el momento ninguna falla, eso si ocupo solo repuestos originales.
Experiencias de Alquiler
Algunos usuarios han expresado que al alquilar un 301, se percibe como un auto ultra barato debido a los plásticos descoloridos y las puertas livianas. También señalan que la radio puede presentar problemas de conexión Bluetooth y reinicios frecuentes.
Hay un sesgo claro por menospreciar, hoy en dia con los precios km 8mm no es para esperar ni materiales ultra premium ni velocidad de bugatti, tampoco me parece que se pueda dar un veredicto desde un rent a car que nadie cuida y que vaya a saber los golpes reparados que tenga.
Tabla Resumen
| Característica | Detalles |
|---|---|
| Diseño | Práctico y funcional, sin extravagancias |
| Espacio | Amplio para pasajeros y carga (640 litros) |
| Motor | 1.6L, 92 CV / 230 Nm (diésel) |
| Rendimiento | 0-100 km/h en 11,2 segundos, V. Máxima 180 km/h |
| Seguridad | 3 estrellas Latin NCAP (con 4 airbags y ESP) |
| Consumo | 16-17 km/l en ciudad, 19-20 km/l en carretera (diésel) |
| Puntos Débiles | Insonorización, plásticos interiores, radio |
tags:
