El Subaru Forester, un modelo exitoso de la marca, destaca por su relación precio/tecnología, capacidades off-road y diseño práctico. A lo largo de los años, ha evolucionado manteniendo su esencia pero incorporando mejoras significativas. Este artículo explora en detalle las características, opiniones y alternativas de este popular SUV.
Diseño y Exterior
En el Salón de Los Ángeles, la sexta generación del Subaru Forester fue presentada oficialmente. De dimensiones similares, el nuevo Forester mantiene su silueta tradicional y sus proporciones. Sin embargo tiene una mezcla de elementos que no cuaja bien y le quitan una identidad reconocible.
De perfil, los pasos de rueda son mucho más cuadrados y delineados por un pliegue en los fenders. Hay un corte en el pilar A y otro en el pilar D con la insignia "Symmetrical AWD". Junto a los pasos de rueda, es donde más se parece a una Toyota RAV4. Según la versión también veremos distintos aditamentos estéticos.
Por ejemplo, la versión Sport lleva llantas de 19" y acentos en color cobre, mientras que la Touring, llantas bitono y acentos en color negro brillante. Me pasa lo mismo con el Nuevo Forester, el diseño es harto feo en mi opinión. Interiormente, el auto es bastante mejor en materiales y trae harta información adicional en las pantallas en relación al modelo anterior... aunque el modelo anterior, estéticamente, lo encuentro mejor (menos feo jajaja).
Interior y Tecnología
Aunque el diseño base ha sido tomado prestado de Crosstrek, hay que reconocer que la calidad percibida ha subido. Las fotos, por supuesto que se concentran en las versiones más equipadas, con tapiz bitono con insertos en gamuza y acolchado texturado en el tablero. Pero hay otras cosas que no vemos, como un tablero digital, que sabemos que existe porque se equipa en Japón en muchos modelos de la marca.
El maletero crece un poco más gracias a una luneta más vertical. También podríamos encontrar adecuaciones menores en las puertas y asientos para lograr más espacio y confort. Por ejemplo, la zona de los hombros se achicó un poco para que sea más cómodo girar y tener una mejor visual panorámica del auto.
La carga tecnológica también es generosa, con una pantalla táctil (en esta versión) de ocho pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, además de una pantalla LCD de 6,3" dispuesta en la parte superior de la consola, que proyecta contenido sobre el desempeño del vehículo. Sí se echa de menos el GPS, reservado para la variante tope de gama.
El Forester se ofrece en Chile con tres opciones mecánicas. Nuestra unidad Sport equipa el bloque más grande, y no tenemos grandes críticas a su funcionamiento. Como siempre ha sido, es más que generoso en la entrega de potencia desde que se toca el acelerador y su desarrollo en régimen medio es simplemente espectacular.
Sistema EyeSight
Subaru EyeSight (ADAS con cámaras estereoscópicas). Del EyeSight hemos escrito bastante en Autocosmos. Es un sistema fundado en cámaras, radales y sensores que permite ofrecer un amplio abanico de asistentes a la conducción. Con esta actualización también se suma en el EyeSight una nueva cámara frontal con apertura en 180°, que permite agregar como el aviso de colisión en intersecciones.
Sistema de parada de emergencia, en caso que el conductor no responda a las asistencias. Y debuta el Driver Monitor System que se estrenara en Outback, una cámara interior que controla la atención del conductor mientras maneja. En mi caso me llamó varias veces la atención al percibir que no estaba concentrado en el camino.
Motor y Rendimiento
Lamentablemente el motor se porta desde la generación anterior. Es un Bóxer de 2.5 litros, aspirado, con 180 Hp y 241 Nm de torque: baja un poco la potencia, sube un poco el par. Todo esto va asociado a una caja Lineartronic CVT que puede emular 8 velocidades y que cuenta con modo manual en las versiones más altas.
Eso si, se mencionó que Forester estrenará una versión híbrida para más adelante. El gran problema de estos motores bóxer de Subaru es su eficiencia, o la falta de ella. En nuestro recorrido bastante mixto por ciudad y autopista llegamos a 8,1 km/litro, pero siempre que cuidáramos un poco, porque cuando anduvimos apurado bajamos de 7.
Experiencia de Conducción
El Forester había mutado su concepción para el cambio de generación, dejando de ser sólo un SUV áspero más pensado para el off-road, para ser un modelo polifuncional, tan cómodo en la ciudad como en el campo. Hay que resaltar la extraordinaria puesta a punto de la suspensión, perfecta sobre malos caminos, baches, tierra o lo que haya bajo las ruedas.
El Forester aísla perfecto el habitáculo y de verdad que no se siente nada. Pero cuando se mete un poco de acelerador y se transitan algunas curvas con acelerador algo más pisado, ofrece una rigidez sobresaliente para brindar aplomo y mucha estabilidad. Unas mejores dimensiones respecto del modelo saliente, sobre todo en la batalla, se traducen en un mayor espacio interior, más aún atrás. Lo probé con familia completa (marido, hijo y papás) y nadie se quejó por falta de espacio y comodidad, todo lo contrario.
Lo primero, decir que sus grandes capacidades off-road se vieron notablemente potenciadas con un mejor despegue del suelo y una versión ampliada de su programa X-Mode (con modos independientes para nieve/tierra y nieve profunda/barro), con los que meterse a la nieve, barro, piedras y desniveles, no revistió ninguna dificultad. Sobre superficies de casi nula adherencia, el avance del Forester fue continuo y fluido.
Ahora bien, tanto en ciudad como en carretera, mostró una ostensible mejora en su andar. Con una dirección directa y una suspensión bien conectada con el camino, pero también lo suficientemente ajustada para filtrar las imperfecciones de la calzada, brindando así una calidad de rodado suave y confortable.
¿Qué Subaru Forester Comprar? Comparativa con Alternativas
Estimados:Recurro a uds nuevamente para solicitar sus consejos y aportes. Les comento que viene la renovación de mi actual Subaru Forester y estoy viendo algunas alternativas disponibles en SUV, pero nunca pensé que hubiesen tantas!!! Dada la excelente experiencia con Subaru, sin duda que tiene prioridad, pero también creo que hay buenas alternativas en otras marcas y quería conocer sus impresiones.
Algunas de las características que debe cumplir el vehículo son: AWD, no requiero que sea 4x4, solo algunas salidas a campo; tenga buen acceso en las plazas traseras (no necesito tercera corrida, es más cómodo para mis viejos y suegros); más de 400 lts en maletero, el consumo no me complica mucho porque el uso es razonable.
Bueno los candidatos que tengo son (entre 15 a 18 mill):
- Subaru New Forester 2.0 (renovación): conozco el auto y tuvo un cambio radical en el interior. El motor queda medio justo, es cierta esa crítica, pero para el uso que le doy es suficiente.
- Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4motion Confortline: en mi opinión se gana en capacidad de carga, pero es más angosta en la segunda fila. No me da tanta confianza esa caja DSG. He visto que hay varios recall para el modelo. Debo comentar que este modelo siempre me ha gustado, la versión antigua y nueva, pero la calidad (comentarios) de sus cajas me ha hecho desistir de la compra.
- Nissan Xtrail Sense 4x4: no tengo referencias de este vehículo.
Estirando el presupuesto:
- Jeep Cherokee Limited: No tengo referencia de este vehículo, solo que trae un V6 3.2 que he leído en bien “sediento” y que tiene 2 años de garantía, lo encuentro poco por lo que piden por el auto.
- Volvo V60 Cross Country AWD (D4): está con un buen bono, no conozco la fiabilidad de Volvo y que tenga pocos talleres no me tinca mucho, tiene tres años de garantía.
De esas alternativas, me voy por la Outback. Vi el forester nuevo el otro dia, se ve mas cototo, como mas grande, pero es horrible, de verdad que intragable esas luces traseras. Creo que la Tiguan es muy buena opcion, cuando tienes presupuesto hasta los 18 millones, ya precios mas alla de eso no los veo muy razonables traiga lo que traiga, por el segmento de vehiculo. Para eso mejor un Atlas El Cherokee es buena opcion, extraño pero rico vehiculo, tambien hay una version de entrada 2.4 L4.
Si estas viendo la version 3.2 es de 25 millones y creo que hay mejores opciones, como por ejemplo el mazda CX9. Yo pasé de un Forester 2.0 2014 a un Outback 3.6r 2015 (usado eso sí). El Outback es más parecido a andar en auto, va más aplomado y tiene muuucho espacio interior. En los contra, el Outback está en el final de su ciclo de vida, el próximo año llega el modelo totalmente nuevo, en cambio, Forester tienes para rato, y puta que es largo y cuesta calcular la estacionada en el Outback, llevo un año con el auto y todavía me maneo a veces. Ahora, si estás por un 0 Km, creo que en tu caso iría por la Forester 2.5, motor más moderno con inyección directa y bien tirador.
Precios y Versiones en Chile
A principios de este año se actualizó en Chile el Subaru Forester, el icónico modelo de la marca japonesa. El Subaru Forester se comercializa en Chile en 8 versiones, con motores 2.0 y 2.5 litros, con precios que van desde los $26.050.000 a $33.590.000. Nuestra versión de pruebas denominada Forester 2.5i AWD CVT Sport Edition EyeSight tiene un precio de lista de $31.790.000.
Conclusión
El Forester está presente en nuestro país hace más veinte años, tiempo en el que han desfilado cinco generaciones y que le ha permitido acumular miles de adeptos. Es un SUV cargado de virtudes, un extenso listado del que tomamos los cinco puntos más relevantes.
- Es una marca con trayectoria y sólido respaldo.
- Su contenido tecnológico es superior.
- El tamaño ideal para todo requerimiento.
- El equipamiento es premium en todas las versiones.
- Sobresaliente en la ruta off road.
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