Hace algunos años debutó en Chile la van Suzuki Ertiga. Su capacidad para siete pasajeros y un precio conveniente fueron los grandes atributos que le dieron éxito durante su primera generación. Ahora, la familiar de Suzuki da un brinco evolutivo.
Diseño y Plataforma
Esta nueva generación está construida sobre la plataforma Heartect sobre la que se montan los nuevos integrantes del portafolio Suzuki. Su peso más liviano contribuye a un menor consumo de combustible y un mayor rendimiento de conducción, incluso con un motor de mayor cilindrada.
Exteriormente el Suzuki Ertiga no presenta cambios en sus dimensiones, quedándose con las siguientes cotas: 4.395 mm de largo, 1.735 mm de ancho, 1.700 mm de alto y 2.740 mm de distancia entre ejes.
En 2022 el Ertiga recibió un conveniente lavado de cara, un refresh estético concentrado en el sector de la proa y que también incluye novedades en el habitáculo. En este cambio del look destaca la nueva mascarilla, componente que asume un estilo mucho más logrado, lo que permite quitarle edad a esta segunda generación; esta hornada debutó en 2018.
El citado componente se eleva algunos centímetros por sobre el parachoques, ganado protagonismo y exhibiendo un elegante entramado que se integra muy bien con unos faros alargados.
Motorización y Rendimiento
La nueva generación cuenta con un motor 1.5 litros, que es más eficiente y con mayor potencia. Eroga 103 Hp y alcanza un torque máximo de 138 Nm: está asociado a una caja manual de cinco velocidades o a una automática de cuatro. Mientras la primera rinde 16 km/l en ciclo mixto, la versión con transmisión automática alcanza los 15,9 km/l en el mismo régimen.
El Ertiga está equipado con un motor gasolinero de 1,5 litros que produce 103 cv y 138 Nm de torque, unidad motriz que recibe cierto grado de asistencia de un sistema de micro hibridación, compuesto por una batería y un electromotor unido al bloque térmico mediante una correa; dicho generador eléctrico se ubica debajo del asiento del conductor.
En este caso la transmisión es automática de cuatro velocidades, y la tracción se comunica al eje frontal. Según los datos proporcionados por el fabricante, con este tren motriz se obtienen las siguientes cifras de rendimiento: 15,4 km/l en ciudad, 18,4 km/l en carretera y 17,2 km/l en ciclo mixto.
La potencia se eleva a los 103 Hp y 138 Nm de torque a 4.400 rpm, esta motorización es ya conocida por la marca, puesto que el Suzuki Jimny y el Baleno lo ocupan, sin embargo, la única diferencia es que no cuentan con este sistema eléctrico.
Otra de las principales virtudes de este Suzuki Ertiga es su rendimiento de combustible, puesto que llega a los 16 kilómetros por litro en ciudad, lo que representa una mejora de un 23% en comparación con el Ertiga convencional. Esta cifra se estira hasta los 17,7 km/l en ciclo mixto y hasta los 18,9 km/l en carretera.
Espacio Interior y Comodidad
Pensada en la familia, el modelo es aún más grande que su predecesor. Mide 4.395 mm de largo (+130 mm). De ancho también crece a 1.735 mm (+40 mm), mientras que la altura se eleva en 5 mm hasta los 1.690 mm.
Cuenta con tres filas de asientos, y en la segunda corrida se disfruta de una respetable ración de espacio, beneficio que se le debe al piso plano, a la considerable altura del techo y al ancho de los cojines.
Su interior acabado y elegante dispone de un tablero en doble tono, tapicería Premium, apoya brazo central en la segunda fila, apoya cabezas (menos en el asiento del medio en 2° fila) y manillas interiores cromadas. La comodidad y confort de esta minivan es otra de sus características, ya que fue diseñada para tener un control total en la punta de los dedos.
Cuenta con bloqueo centralizado de puertas, alzavidrios eléctricos con sistema de baja one-touch para el conductor, Key Less Entry y el ya mencionado control de radio al volante.
En su interior ahora cuenta con una pantalla de fábrica de 7 pulgadas de serie con conexión Android Auto y Apple CarPlay. Además de ventilación en segunda fila de asientos, botón de partida, espejos laterales abatibles eléctricamente, volante forrado en cuero, entre otros.
La capacidad del maletero es de 153 litros si se utilizan las tres corridas de asiento, pero se puede ampliar a 550 litros abatiendo la última y hasta 803 litros si se abate la segunda y tercera corrida.
Equipamiento y Seguridad
Suzuki Ertiga llega al país en tres grados de equipamiento: GL, GLS y GLX. De serie dispone de: dirección asistida; aire acondicionado; espejos exteriores eléctricos con señalizador, color de la carrocería y abatibles electrónicamente; computador a bordo; radio CD, 4 parlantes, bluetooth y entrada USB; controles de audio y bluetooth al volante; llantas de aleación y volante regulable en altura. Los acabados GLS y GLX agregan neblineros y frenos ABS con EBD.
En materia de seguridad el Suzuki Ertiga Hybrid cuenta con frenos ABS con EBD, control de estabilidad, solo dos airbags (ambos frontales), cámara y sensores de retroceso, dos anclajes Isofix y cinturones de tres puntas en la segunda fila de asientos. La versión GLX AT añade asistente de salida en pendiente.
Lo segundo es su nivel de seguridad; todos los modelos presentan doble Airbag frontal, sensor de retroceso, cinturones de 3 puntas en todas las plazas, anclajes ISOFIX en ambas filas traseras, alarma, inmovilizador electrónico y frenos ABS+EBD. El ESP y la cámara de retroceso se reserva solo para los modelos GLX, mientras que el asistente de salida en pendiente es único del modelo GLX con transmisión automática.
Suzuki Ertiga Hybrid
Suzuki sigue ampliando su oferta en Chile luego de un 2022 que tuvo varias novedades, tales como el nuevo Celerio, la renovación del S-Cross y el reciente estreno del Baleno. Ahora su apuesta está en seguir democratizando la tecnología híbrida en el país y lo hace con el Ertiga Hybrid, modelo que llega de Indonesia con un muy buen consumo de combustible y amplio espacio interior.
“Con la llegada del Ertiga Hybrid lo que buscamos es seguir democratizando esta tecnología en el país y satisfacer las necesidades de aquellos clientes que buscan un auto familiar que sea amigable con el medio ambiente y ofrezca un buen consumo de combustible”, señaló Christian Renner, gerente de Suzuki Chile.
La gran novedad de este Suzuki Ertiga Hybrid es la incorporación de un sistema de microhibridación a través de una tecnología exclusiva de la marca japonesa, la cual le permite unir su motor 1.5 litros con un sistema eléctrico de 12 voltios el cual le permite asistir en diferentes momentos de conducción, sobre todo cuando se necesita una mayor fuerza.
El sistema eléctrico de este modelo se denomina Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) -el mismo que utiliza el Swift en su variante ecológica- y lo convierte en un vehículo microhíbrido. El conjunto está compuesto por el ISG o Sistema Integrado de Generación y Asistencia Eléctrica que permite asegurar una óptima carga de las baterías de ion litio para una vida útil más larga y trabajar como motor de arranque y asistencia al propulsor térmico al iniciar la marcha o requerir mayor aceleración.
Competencia
¿Quieres saber algo más acerca de este monovolumen fabricado en la India? En nuestro país el segmento es pequeño y con un solo referente directo, el Chevrolet Spin, aparte de otras opciones menores como el Changan A500 y el nuevo Dongfeng S500.
Si quieres el máximo equipamiento para siete personas en un modelo compacto y modular, Spin será tu opción. Pero la calidad de manejo y la seguridad que entrega Ertiga, sin sacrificar confort te van a tentar en el momento en el que te subas, sin olvidar su motor, mucho más moderno, vivaz y económico que el arcaico 1.8 de su rival.
Precios
El precio alcanza los $ 18.690.000 para la versión GLX mecánica y los $ 19.690.000 para la versión GLX automática.
Tabla Comparativa de Rendimiento
| Modelo | Ciudad (km/l) | Carretera (km/l) | Mixto (km/l) |
|---|---|---|---|
| Ertiga 1.5 Manual | N/A | N/A | 16.0 |
| Ertiga 1.5 Automático | N/A | N/A | 15.9 |
| Ertiga Hybrid | 16.0 | 18.9 | 17.7 |
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