Con su silueta esculpida y sus sensuales curvas, el nuevo PEUGEOT 208 está lleno de personalidad deportiva. Sumérgete en el corazón de experiencias inigualables con el nuevo 208. Gama que libera la mente, generosa comodidad y refinada estética.
El 208 es uno de los autos más populares de Peugeot. Sin ir más lejos, fue el vehículo de pasajeros más vendido de la marca francesa en 2023, tras comercializar 2.400 unidades. Cifra que representó el 14% de las ventas del fabricante.
Tal y como lo habíamos anunciado en abril pasado, hoy finalmente ya se encuentra disponible el nuevo Peugeot 208, con un diseño actualizado, un interior más equipado y una gama de motores compuesta, en principio, por tres opciones.
Diseño Exterior
Estéticamente, el más pequeño de la familia renueva su look con un lenguaje más expresivo, que deja atrás los característicos colmillos LED, para dar paso a una garra de león como su nueva firma lumínica. Esto se combina con una nueva parrilla, más predominante, sin cromo y con el logo en el centro. En la zaga, lo más llamativo son las luces led que simulan tres garras rojas horizontales, además del portalón que incorpora la palabra Peugeot más grande. En cuanto a colores exteriores, debutan el amarillo Agueda y el gris Selenio.
Todo parte con la renovación estética. Hay una imagen más moderna, un frontal más amplio y con un corte más agresivo a nivel vertical, sumado a los nuevos grupos ópticos principales que son un poco más pequeños y que simulan las garras de un león, todo esto acompañado de estilizadas y largas luces día que recuerdan el colmillo del felino.
En la zaga las variaciones también son notorias. Un pequeño alerón ciérrala caída del techo y los grupos ópticos se modifican por completo, dejando ahora una franja oscura que une de forma horizontal las luces, sector donde ahora se incorpora el nombre de la marca. Para muchos un pequeño guiño al 205.
Interior y Tecnología
Al interior, el principal cambio pasa por la presencia de una nueva pantalla táctil de 10′' para el sistema de infoentretenimiento, que dispone de conectividad inalámbrica. También hay nuevos gráficos en el cuadro de instrumentos digital y un volante forrado en cuero con el logo en el centro.
En el interior vemos un gran avance en cuanto a la materialidad y la calidad de las terminaciones, más aún en nuestra versión Premier Pack que se presentó para el lanzamiento del modelo. Junto a ese habitáculo mejorado encontramos asientos muy cómodos, buena visibilidad, un trabajo de los elementos orientados hacia el conductor y una posición de manejo baja. Eso sí, la regulación de los asientos es solo manual, lo mismo que la cortinilla que tapa el techo panorámico.
Lo que sí genera un salto cualitativo es la presencia del 3D i-cockpit. Esta solución que ofrece Peugeot, donde el tablero se ve sobre el volante, funciona perfecto y además en este caso cuenta con tecnología 3D, haciendo más simple la lectura de la información.
Un tremendo punto se anota la marca con esta tecnología, la cual además es personalizable y con gráficos de altísima calidad, superando a lo que se ofrece en el segmento y a varios que tienen precios cercanos a los $ 25 millones. Por si fuese poco, sobre el panel central cuenta con una pantalla touch de 10″ enlazable con Apple CarPlay y Android Auto, navegador incorporado (otro punto positivo cuando varios ya se desligan de ese elemento) y cargador inalámbrico para el celular, lo que hace aún más sencilla la usabilidad.
En las plazas traseras, el espacio no es muy amplio para tres personas, quedan mucho mejor solo dos adultos (quizás con un niño al centro), más todavía por los centímetros que se quitan del piso por el túnel central. Pero no olvidar que estamos en un modelo compacto del segmento B, por lo que tampoco se puede esperar mayor comodidad.
Motorización y Rendimiento
Todos los motores están homologados para la norma Euro 6d y cuentan con tecnología Start/Stop. De acuerdo con Peugeot, durante el segundo semestre se sumará la opción microhíbrida, equipada con el motor tricilíndrico de 1.2 litros turbo, que eroga 136 Hp y 230 Nm, gestionado por una caja de doble embrague electrificada de 6 velocidades. Así ofrecerá un rendimiento de hasta 30,3 km/l.
Asimismo, llegará el 208 totalmente eléctrico, que aumenta su potencia hasta los 156 Hp y brindará una autonomía de hasta 400 kilómetros con una sola carga.
Nuestra unidad era un 1.5 BlueHDi Premiere Pack, con un bloque turbodiésel que desarrolla 100 Hp y 250 Nm, unido a una caja manual de seis velocidades. Este motor nos permite desenvolvernos no solo con enorme soltura, sino que ser uno de los más ágiles en la ciudad. La eficiencia y la elasticidad de este probado motor diésel es inmediata, evitando incluso el lag que se encuentra en anteriores motores petroleros. En este caso la respuesta es prácticamente instantánea y luego progresivamente nos va entregando la potencia que vamos exigiendo.
Con pocos automóviles hemos conseguido esa sensación de agilidad, lo que se complementó con la dirección. En este caso, es suficientemente directa como para responder a los menores requerimientos, y a pesar de tener asistencia, nos entrega gran tacto para saber lo que va pasando al piso. Todo esto aumenta la seguridad que vamos experimentando al volante, puesto que cada reacción genera respuesta inmediata y sabemos que las riendas las tenemos siempre nosotros, lo que provoca un mayor placer al manejar y no dan ganas de dejarlo, más aún con ese volante pequeño y achatado en los extremos, además de los pasos de marcha rápidos y de corto recorrido que entregan una sensación extra de deportividad.
La suspensión también aporta al buen confort de marcha. No se trata de un vehículo con amortiguación esponjosa ni nada por el estilo, tiene un concepto mucho más europeo en ese punto (de hecho, llega desde Eslovaquia), pero tampoco se va al extremo de ofrecer dureza. Es un buen punto medio, que permite un andar firme, pero que de todas maneras traspasa imperfecciones del camino al habitáculo. En ese sentido, un Citroën se siente mucho más suave en esas condiciones.
Una marca que apunta a un manejo más divertido, que entrega buenas sensaciones, que es capaz tanto de salir con rapidez entre los autos de la ciudad, como ofrecer estabilidad y aplomo en carretera, todo esto sumado a un gran rendimiento en el consumo de combustible, aunque en nuestro caso fue algo menor a lo que certifica de homologación (homologa en promedio 29,1 km/l).
Seguridad
En seguridad viene de serie con seis airbags, reconocimientos de letreros de velocidad, asistente de mantenimiento en carril, alerta de cansancio, Active Safety Brake y sensor de retroceso.
A eso añade control de estabilidad, apoyacabezas y cinturones de tres puntas en todos los asientos, , fijaciones isofix, hill assist, sistema de monitoreo de presión de los neumáticos, luces diurna LED, neblinero trasero y airbags frontales y laterales delanteros. Y en cuanto a asistencias, todas las versiones incluyen sensor de retroceso con cámara y encendido automático de luces. Desde la segunda versión (Active Pack PureTech 100) ofrece asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales del tránsito, alerta de atención del conductor y el frenado automático de emergencia.
Versiones y Equipamiento
Las diferentes versiones y sus características son:
- Active: Estará disponible con los Puretech 75 y 100. Bluetooth
- Allure: Disponible en el Puretech 130 y agrega o modifica:
- Climatizador
- Espejos abatibles eléctricamente
- Espejo retrovisor fotosensible
- Cámara de retroceso
- Acceso y encendido Keyless
- Freno de mano eléctrico
- Modos de conducción (Eco/Sport)
- Panel de instrumentos digital 10″ 2D
- Sensor de lluvia
Tabla de Consumo de Combustible
| Motor | Consumo (km/l) |
|---|---|
| PureTech | Entre 18,2 y 23,3 |
| Microhíbrido (Estimado) | Hasta 30,3 |
Opiniones de Propietarios
- Confort y Agilidad: Es un auto muy rico para la ciudad, cómodo, ágil, fácil para estacionarse, bien insonorizado para el segmento.
- Consumo: El 1.2 bencinero tiene un promedio de consumo de 13 km/l en ciudad y 17 km/l en carretera a 120-130, promediando siempre 15 km/l sin cuidar el uso de la bencina.
- Puntos Débiles: El sistema de audio es penquita en cuanto a potencia y calidad de los parlantes, la radio (pantalla táctil) es lenta para comandar el audio bluetooth y se queda pegada hasta que se reinicia sola.
- Mantenimiento: Es barato de mantener, sobre todo si no haces las mantenciones en concesionario.
En general y como buen Peugeot, el 208 es muy espacioso, hace buen uso de su batalla para acomodar tranquilamente a 5 adultos, si bien todos sabemos que ir de quinto no es siempre lo más cómodo. Los materiales son de primera calidad y es un plus que aún no han podido superar algunos de sus rivales más nuevos.
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