El Renault Megane ha evolucionado significativamente a lo largo de los años. Atrás quedaron los días en que el Renault Megane era un modelo de diseño radical que no aceptaba medias tintas entre el gusto y el disgusto.
Diseño y Confort
De amplias dimensiones, el Megane III queda bastante bien para quien deba movilizarse en compañía de un grupo reducido. Presenta una confortable posición de manejo y una dirección que responde bastante bien a las exigencias del camino sin leer necesariamente todas las imperfecciones de la ruta.
Equipamiento y Tecnología
El Renault Megane viene equipado con varias características tecnológicas que mejoran la experiencia de conducción:
- SmartKey: Bastante cómoda de usar pues no requiere ser insertada en el vehículo. Basta con ser llevada en el bolsillo para que el auto detecte que la lo llevemos y abra sus puertas al tomar la manilla de apertura.
- Sensores electrónicos: El limpia parabrisas y los faros delanteros son responsabilidad de sensores electrónicos los que nos ahorran la tarea.
Experiencia de Usuario
Muchos usuarios han expresado su satisfacción con el Renault Megane. El Megane ya cumplió los 50.000 kms y no ha tenido problemas, salvo un foco quemado como a los 20.000 kms, y uno que otro detallito y nada más. Estoy muy contento con el auto, conforme.
El espacio interior amplio. Me sobra espacio al dejar bien atrás el asiento. Las plazas posteriores también son amplias de espacio y no me toca la cabeza con el techo (mido 1,80).
La suspensión blanda, agradable. Se sienten poco los baches. Calidad de materiales en general buena, agradable al tacto. El revestimiento del tablero tiene una especie de goma.
Algunos usuarios han señalado detalles menores, como los plásticos de las manillas interiores de las puertas que se pelan con el uso, se está deprendiendo como "una telita". Ese era un detalle que quería contar y que me decepcionó un poco.
Rendimiento y Conducción
Sobre la conducción: es lento en las salidas, el motor 1,6 le queda justo al peso del auto y si el auto va lleno con personas y maletero, es un chancho. En segunda agarra un poco y en tercera ya vuela. Muy buena insonorización, lo cual es agradable, se escucha apenas el motor.
Encuentro que sobre las 4 mil suena un poco pero no es para tanto (a mi juicio), pero conduciendo normalmente (a 100 bordea las 3000 y a 120 las 3500) es relativamente "silencioso", no hay que poner la radio fuerte para no oír el motor. Buena estabilidad en carretera al tomar las curvas.
Rendimiento: 11 en ciudad, y alrededor de 17 en carretera (según computador).
Acelera con poco entusiasmo desde cero, pero va empujando más a medida que se escala en el tacómetro, y alcanza su plenitud en torno a las 3.000 rpm. Bajo las 2.000 vueltas hay que usar la caja para recuperar o someterse a la demora en la reacción. Aún así es suave.
Renault Megane RS Trophy
Vivimos una intensa semana con la nueva bestia motorizada de Renault Sport en Chile. Es rápido, se mueve bien en la ciudad, en carretera y en la pista de carreras, atrae miradas en las calles y ruge como un buen deportivo. Un automóvil veloz debe verse veloz y esa máxima la cumple a la perfección el Renault Megane RS Trophy, el que incluso estando detenido da la sensación de movimiento.
Desarrolla una potencia de 265 HP a 5.500 RPM, 15 caballos más que la versión Cup, y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/hr en 6 segundos según sus especificaciones técnicas. Su velocidad máxima homologada es de 245 km/h y pese a su gran potencia, este modelo es capaz de entregar un consumo mixto de 11,9 km/l.
Otro gran detalle son sus frenos de competición Brembo de cuatro pistones, los que logran detener a este bestia de excelente manera brindando una sensación de seguridad al momento de manejar el Renault Megane RS Trophy.
Modos de conducción:
- «On»: se activan el ESP, el ASR, así como la Ayuda al Frenado de Emergencia.
- «Sport»: configura un ESP menos intrusivo, permitiendo que el auto «se vaya un poco».
- «Off»: para un manejo purista sin asistencia y un máximo de sensaciones, sobre todo en circuito.
Seguridad
El Renault Megane RS Trophy cuenta con elementos de seguridad como Airbag conductor Adaptativo, Airbag pasajero Adaptativo, Airbag de cortina en plazas delanteras y traseras, Airbag laterales de tórax en las plazas delanteras, frenos ABS con repartidor electrónico de frenada EBV, ESP Tri Función (Control dinámico de trayectoria).
Interior
EL Megane RS Trophy se aprecia bien equilibrado entre la elección de sus materiales y la disposición de ellos a lo largo del automóvil. En el interior principalmente se aprecia de buena factura, pero le pasa algo la cuenta el no desmarcarse lo suficiente de su «hermano menor», el Megane III, principalmente en su consola central y mandos al volante.
Cuenta con conexión Bluetooth para sincronizar con un teléfono móvil y conversar vía manos libres o reproducir la música desde nuestro dispositivo sin necesidad de cables. El principal gadget del Renault Megane RS Trophy es sin duda el RS Monitor, herramienta que permite ver en tiempo real la presión del turbo, la apertura de mariposa, par motor, potencia, temperatura de refrigerante y temperatura de aceite.
Relación Precio-Valor
Con todo lo anteriormente mencionado puede que uno tienda a pensar en un automóvil de un precio excesivamente alto, pero no es así. El Renault Megane RS Trophy es uno de los modelos con características deportivas sobre los 250 caballos de fuerza más accesibles del mercado lo que lo hace tener una buena relación precio - valor de modelo.
Historia en el Mercado Chileno
Desde su arribo al mercado chileno en 2011, el Mégane se convirtió en la varita mágica de Renault para revertir el pobre historial que mostraba en la última década, donde no sólo había perdido ventas y posición de mercado, sino lo más importante, el prestigio ganado muchos años antes.
Hubo varias razones por las que ese Mégane de tercera generación fue tan importante para la marca, al punto de que se vendieron más de 13 mil unidades. Primero, arribó a Chile pocos meses después de su presentación internacional, y no con el tremendo desfase al que nos tiene acostumbrados la marca. Segundo, era novedoso en diseño y tecnología, incorporando incluso GPS, algo no visto por aquellos años, menos en este segmento.
Pero quizás si lo más importante es que fue lanzado con un precio más que adecuado para la calidad del producto, ofreciendo, además, mucho contenido. En esto, pocos autos han alcanzado la relación precio/calidad/ equipamiento de este Mégane III.
Mientras en Europa se actualizaba el modelo para mantenerlo vigente, en Chile se volvía a retrasar su arribo hasta este año, cuando la marca lanza este facelift de mitad de vida, apenas unos meses antes de la aparición de la cuarta generación.
El frontal es totalmente distinto, con el rombo más grande en el centro de una parrilla negra, con nuevos parachoques y grupos ópticos, que ahora incluyen una pestaña LED para la luz diurna. Y las llantas crecen a 16 pulgadas.
El tamaño general del auto sigue igual, con una buena habitabilidad interior, especialmente en las plazas traseras, donde caben tres niños o dos adultos con alto confort. El maletero está entre las medidas de la competencia.
Por dentro es prácticamente igual en diseño y materialidad, con look moderno y bien construido, pero lejos de la aspiración premium que suelen tener otras marcas europeas.
Al modelo se suma el veterano tren motriz K4M de 1.6 litros, que eroga 110 caballos y 151 Nm de par, asociado a una caja mecánica de cinco marchas, consiguiendo con esto versiones de entrada más competitivas.
Marcas de Autos de Pasajeros en Chile
Mirando las cifras de ventas de la ANAC, informe que se actualiza mes a mes en nuestro país, podemos ver que en Chile hay más de 70 marcas de vehículos, siendo algunas de ellas especialistas en distintos segmentos, o que, mejor aún, ofrecen de todo un poco. Tal es el caso de Chevrolet, Ford, Peugeot o Toyota, marcas que cuentan con SUV, camionetas, vehículos comerciales y claro, autos de pasajeros
Las 10 mejores marcas de autos en Chile (segmento pasajeros) entre 2018 y 2023:
- Toyota
- Chevrolet
- Suzuki
- Kia
- Hyundai
- Nissan
- Volkswagen
- Peugeot
- Renault
- Mazda
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