¿Qué tan bueno es el Toyota Prius? Opiniones y análisis detallados

Los autos híbridos en Chile han experimentado una creciente popularidad y diversificación en los últimos años. Desde la llegada del Honda Civic híbrido en 2006, el mercado ha evolucionado significativamente.

El auge de los autos híbridos en Chile

Casi 20 años han pasado desde que los autos híbridos llegaron a Chile, pero su verdadera masificación y diversificación comenzaron hace pocos años. En 2006, el Honda Civic híbrido marcó el inicio de la venta de vehículos de bajas emisiones en el país.

¿Cuánto cuesta un auto híbrido en Chile?

A continuación, se presentan algunos de los modelos híbridos más vendidos en el mercado chileno, mostrando el precio de lista de su versión más económica y el rango de valores que podrías encontrar para ese mismo auto híbrido usado con 3 o 4 años de antigüedad.

Modelos híbridos populares y sus precios

Los precios de vehículos usados que acabas de ver y los que te mostraremos, los obtuvimos gracias a la herramienta gratuita de Autofact que sirve para saber el valor comercial de cualquier auto usado en Chile.

• Toyota Corolla Cross (HEV): Este es el híbrido no enchufable más exitoso de los últimos años, liderando las ventas desde 2022 hasta 2024. A mayo de 2025, sigue encabezando el ranking. Su precio de lista en su versión 0km es de $27.490.000, mientras que una versión usada se puede encontrar entre $16.000.000 y $20.000.000 aproximadamente.
• Toyota RAV4 (HEV): Esta actualización del clásico RAV4, ahora en versión híbrida, ha tenido una excelente recepción. Fue 2° en ventas en 2024, 4° en 2023 y 2° en 2022. Su precio de lista actual en Chile es de $34.390.000, y un RAV4 híbrido usado se puede encontrar entre $19.000.000 y $24.000.000.
• Toyota Corolla (HEV): Otro clásico que se unió al mundo híbrido, hoy no enchufable. Fue 8° en ventas en el segmento de bajas emisiones en 2023 y 2024, y 4° en 2022. Su precio de lista actual es de $24.590.000, mientras que un Corolla híbrido usado puede costar entre $13.000.000 y $16.000.000.
• Suzuki Swift (MHEV): Este microhíbrido ha sido un constante protagonista en el mercado. En 2022 cerró el podio en ventas en el 3° lugar, luego fue 6° en 2023 y 4° el año pasado. Su precio de lista es de $15.090.000, mientras que un Swift híbrido usado puede costar entre $10.000.000 y $12.000.000.
• Suzuki Vitara (MHEV): Este SUV compacto para aventuras familiares fue 1° en ventas en su segmento en 2023 y 2° el año pasado. El precio de lista del Suzuki Vitara microhíbrido en Chile es de $19.990.000; mientras que una versión usada del mismo modelo, la puedes encontrar desde los $17.000.000.
• Hyundai Tucson (HEV): Este icónico SUV coreano híbrido fue 9° en ventas en 2023 y tiene un precio de lista de $31.890.000; mientras que una versión usada puede superar levemente los $25.000.000.
• Hyundai Kona (HEV): Este SUV compacto ha tenido aún más éxito, quizás explicado por el boom de este sub segmento. El Hyundai Kona híbrido no enchufable (HEV), que también tiene una versión eléctrica, fue 5° en ventas en 2023 y 6° el año pasado. Su precio de lista 0km es de $27.590.000, mientras que un Kona HEV usado, puede costar aproximadamente $24.000.000.
• Mazda CX-60 (PHEV): Otra buena opción de un híbrido usado, podría ser el Mazda CX-60, el cual fue 9° en ventas en 2023 y 2024. Además, este SUV japonés, que también ofrece 2 versiones microhíbridas, tiene un precio de lista de la versión enchufable de $59.990.000; mientras que su versión microhíbrida tiene un precio de lista de $48.990.000. En tanto, un Mazda CX-60 híbrido enchufable usado, podría costar aproximadamente $50.000.000 y un MHEV usado, en torno de $47.000.000.
• Peugeot 3008 (PHEV): Un híbrido enchufable (PHEV) que bien podrías encontrar con pocos de año de uso es el Peugeot 3008, que fue 8° en ventas en 2024, 5° en 2023 y 2° en 2022. Su precio de lista 0 kilómetro es de $39.290.000, mientras que una opción usada, está en el rango aproximado de entre los $20.000.000 y $24.000.000, según versión.

Tabla comparativa de precios de autos híbridos

¿Qué debo revisar en un híbrido antes de comprarlo?

Si vas a comprar un híbrido usado, no olvides considerar que una buena parte de estos vehículos tienen un motor convencional, con alguna electrónica más avanzada, pero mecánicamente muy similares a los que ya conocemos.

Revisión de la parte eléctrica

Hay que corroborar el correcto funcionamiento del ala eléctrica del híbrido, destacando revisiones como:

• El estado de la batería ion litio que hace funcionar el o los motores eléctricos.
• Sistema de refrigeración del sistema eléctrico.
• Comprobar que la frenada regenerativa funcione durante la prueba de manejo, en caso de que ese modelo la incorpore.
• Revisar todo el cableado, asegurándose de que no se vea quemado, con cables semi cortados o con conexiones de dudosa seguridad.
• Realizar un escaneo para un diagnóstico, sobre todo de problemas que pueden ser más invisibles, como el estado de la batería.

Otras revisiones importantes

Es muy importante revisar todo el auto híbrido usado antes de comprarlo y no solo verificar el estado de su parte eléctrica. Antes que todo, te remarcamos que la gran mayoría de la oferta de autos híbridos usados, no tienen ni 5 años en el mercado, por lo que hay muchísimas opciones con buena reventa y seminuevos.

Estructura y apariencia

Independiente del tipo de vehículo híbrido que quieras comprar, hay algunas cuestiones transversales a cualquier auto. Nos referimos a el estado estructural, sea funcional y por qué no, estético también.

• Inspección visual de la carrocería y chasis, potencial óxido, reparaciones o roturas.
• Inspección de desgaste de los neumáticos. ¿Tiene suficiente dibujo?, ¿El desgaste es parejo?
• Ponte a un costado del auto y pon tus manos en el techo y sacúdelo como puedas. Una buena suspensión se siente suave y sin rebotar demasiado.
• Antes de ver el motor, mira por abajo del vehículo si es que existe algún tipo de fuga.

Luego, también es importante revisar el interior del auto híbrido usado que quieres comprar. Para esto, considera lo siguiente:

• Corroborar el estado del panel de instrumentos, pantalla touch, accesorios y ventanas. Ojo que los autos híbridos traen algunas luces testigo adicionales, confirma que no haya nada raro encendido con el motor andando.
• Mirando lo estético sería bueno revisar el estado de los asientos, el piso, el techo y el tablero completo. Ojo que alguna deformación extraña en el tablero podría delatar que alguna vez reventaron los airbags.

Motor

Como ya te hemos dicho en otros post, revisar el motor de un auto usado es clave a la hora de decidirte por comprar o no ese auto.

• Inspección visual del motor, que no se vean cables cortados, quemados o maltratados. Misma cuestión con las mangueras que transportan agua u otros fluídos. También fíjate en correa de distribución, de alternador y otras que podría tener. No deben estar resecadas, quemadas ni agrietadas.
• Revisa el nivel de aceite de motor sacando la varilla para medir. Ve otros niveles de fluido como el líquido refrigerante y el líquido de frenos.
• El radiador no debe estar muy maltratado ni demasiado sucio, si no podría haber tenido, o tener todavía, problemas de refrigeración.
• Antes de encender el motor, con todo frío, anda hasta el tubo de escape y pasa tu dedo por el interior. Si sale carbonizado, pero seco es buena señal. Mientras que si sale negro y aceitoso, el vehículo podría estar quemando aceite de motor; cuestión que no es normal; y que de hecho, es grave, podrías fundir el motor.
• No cierres el capot. Enciende el vehículo y mira el motor mientras funciona. Pídele a alguien que acelere o hazlo tú mismo si sabes dónde está el cable del acelerador y mira el motor.

La importancia de la prueba de manejo

Hacer la prueba de manejo antes de comprar un usado es fundamental. Podría estar muy lindo y tener todos sus papeles al día. Incluso podría estar frenando bien y con la dirección aparentemente en buen estado.

Consejos para la prueba de manejo

Manejar un auto híbrido es parecido a manejar un automático. Es clave que consideres las siguientes cosas:

• Desde el reposo no aceleres el auto para salir muy exigido ni rápido; a menos que sea una emergencia claro. Si sales gradualmente y suave, el auto se moverá solo con el motor eléctrico, contaminando menos y consumiendo menos combustible.
• Cuando vayas a una velocidad de autopista, o bien suave en carretera, a unos 80 km/h por ejemplo, intenta controlar tus maniobras y empujar al vehículo a dejarse llevar sin esfuerzos. A una velocidad crucero tranquila, podrías moverte solo con el motor eléctrico por algunos kilómetros.
• Si pisas el acelerador más bruscamente, en cualquier contexto, o bien por falta de carga, el motor a combustión entrará en operación, opacando de a poco la potencia de la parte eléctrica de ese híbrido usado.
• Para frenar, es bueno que controles y anticipes la frenada, que sea gradual, para que la inercia ayude a frenar y recargar las baterías. Si andas en modo B, como tienen algunos vehículos, al frenar, entra en operación el freno de motor, que alivia el trabajo de los frenos convencionales y recarga las baterías.

Por si no sabías, el freno de motor se siente como si estuvieras bajando de marchas para ir disminuyendo la velocidad. Eso mismo ayuda a que funcione el sistema de frenada regenerativa que te explicaremos ahora...

¿Qué es la frenada regenerativa?

El o los motores eléctricos, recargan sus baterías gracias a la energía cinética producida en algunas frenadas.

¿Cómo consumir menos manejando un híbrido?

Como te decíamos, puedes administrar si el auto carga o no a través de la frenada regenerativa. Sí, porque si pisas el freno gradualmente, podrás ver hasta dónde el auto recarga energía y cuándo deja de hacerlo.

Entonces, desarrollando una vista periférica y manejando a la defensiva, podrías anticipar las frenadas, facilitando que la maniobra sea gradual y que la frenada regenerativa actúe. Por otro lado, te reiteramos que cuando comiences el andar, acelera suave y así podrás rodar usando el o los motores eléctricos de ese híbrido.

Toyota Prius: Un pionero en la tecnología híbrida

Hace 20 años se lanzó el Prius, el primer auto híbrido de producción y el más exitoso en todo el mundo. Hace unos años, Toyota decidió crear una familia completa de Prius, y además de la berlina tradicional, lanzó un monovolumen (Prius V) y un compacto (Prius C).

Toyota introdujo su primer híbrido en el país en 2005 y desde entonces ha vendido 1.352 unidades (sumando los Lexus), lo que representa el 60% del total de unidades vendidas con esta tecnología en el país.

El Prius C 2018 muestra un rediseño exterior, que incluye un nuevo frontal más moderno. Más cambios se ven en el interior, aunque no tanto en el diseño como en la materialidad. Si bien mantiene ese tacto de materiales reciclados, hay una mejor apreciación de calidad.

Sistemas híbridos: ¿Cómo funcionan y qué tan funcionales son?

La oferta de autos con sistemas de propulsión mixto, más comúnmente llamados híbridos, está proliferando en Chile. Un auto híbrido es aquel que usa más de una forma de propulsión, combinando un motor de combustión con uno eléctrico, que lo asiste o reemplaza en determinados momentos de la conducción.

Tipos de sistemas híbridos

• Híbridos ligeros o Mild Hybrid (MHEV): Autos equipados con motor de combustión y adicionalmente un motor de arranque-generador con el que se almacena energía eléctrica en una batería para dar un impulso adicional en las aceleraciones y salidas.
• Híbridos o Full Hybrids (HEV): El tipo más común de híbrido, representado principalmente por Toyota. Mezclan un motor de combustión interna y otro eléctrico que lo complementa, produciendo la carga eléctrica por medio de la recuperación de la energía que se genera durante las frenadas o desaceleraciones.
• Híbridos enchufables o Plug-in (PHEV): Los Plug-in combinan motores de combustión con eléctricos, y como dice su nombre, son híbridos que pueden enchufarse y recargar desde cualquier toma de corriente.

Manejar un auto híbrido es, en sí, lo mismo que manejar cualquier auto con transmisión automática, obteniendo distintos rendimientos según el mix entre tamaños de motores y baterías, tipos de motores eléctricos, etc.

¿Conviene comprarse un híbrido?

Ya vimos que los principales llamados de las marcas para optar por este tipo de automóviles es el menor consumo de combustible y de emisiones contaminantes.

Es inevitable un futuro dominado por la electromovilidad y así lo han querido demostrar ya varias marcas que se han impuesto plazos para dejar de fabricar autos con motores a combustión. Tarde o temprano vamos a terminar todos metidos en este baile, sólo que a los que se están metiendo ahora les está saliendo más caro. Lo que necesitamos, y eso queda claro, es incentivos reales a su compra, ya sea en bonos directos o reducción de impuestos en la compra, como beneficios exclusivos a su uso, por ejemplo, no pagar TAG o poder ingresar a ciertos sectores limitados.

Toyota Prius en la mira: Experiencias y opiniones de usuarios

El auto es un Toyota Prius 2018 1.8 Hibrido, tenia solo un dueño y 40 mil km. Todas las mantenciones en la marca y esta vigente la garantia de 5 años de Toyota mas una de 8 años o 160 mil km del sistema hibrido. El auto entro por recall de seguridad de Toyota dos veces, una por cambio de cinturones de seguridad del conductor y otra por cambio del cableado de bateria del sistema hibrido por riesgo de incendio , asi que esta sanito sanito. Por otro lado tenia hartos detalles chicos de pintura como rayones superficiales que salen puliendo y portazos, pero cero piezas repintadas, lo cual es raro encontrar en estos tiempos.

La verdad que el auto por fuera se ve algo simplon, como que sientes que al subirte sera lo mismo que andar en un accent de los mas basicos, pero una vez dentro, cambia todo, es chocante el tablero con toda esa informacion y lo diferente que se siente. Echarlo a andar requiere una explicacion, ves la luz verde "READY" , que con eso sabes que esta "prendido" el motor... tan solo avanzas unos metros y esa sensacion de que no haya algo sonando que te empuje ya es raro, peor aun cuando comienza a sonar un zumbido futurista mientras te mueves, es tu primera vez moviendote electricamente.... todo esto hasta que enciende el motor a combustion, que no es desagradable, ni tampoco intrusivo, de hecho en movimiento no apretando el acelerador con vigor es dificil distinguir si esta prendido o no.

El manejo, el primer Prius que probe y me sirvio de base, lo meti con 4 personas a la Keneddy y en modo normal tiraba muy bien, me llamo la atencion la fuerza que tenia para las cifras declaradas, no se demoro nada en llegar a 100, super agil. Despues fue lo mismo probando el modo Power, cambia la sensacion del acelerador y la caja se pone mas nerviosa, harto ruido de motor y esa sensacion de las CVT pegadas arriba pero viendo como subia la velocidad bien rapido... yo creo que esto me convencio y mas aun a mi pareja. No queriamos un bicho economico y que fuera aburrido, tampoco un auto con las cifras del Mustang... pero tiene las cifras de un Swift 1.5 y la misma chicha que ese pequeño auto, dobla muy bien, una direccion que no se siente demasiado artificial... pero los frenos... todos tenian el mismo tema, por algo tambien duran 160 mil km las pastillas, el cuarto de recorrido es muerto y luego, pafff una frenada de formula 1, hay que acostumbrarse, el auto frena bien pero demasiado violento.

El andar es suave, filtra todo muy bien, hace tiempo no andaba en un Toyota asi de suave, grillos la verdad que esperaba que tuviese mas, pero solo el tablero se descompone un poco en calles muy rotas, lo demas todo apretadito. Ruido aerodinamico, muy poco, debe ser por el diseño del auto, que fue hecho para tener buen coeficiente mas que buen diseño. La visibilidad trasera es pesima por ese vidrio del portalon dividido... el maletero por otro lado, cercano a los 400 litros es bastante grande, podria serlo mas pero la rueda de repuesto de tamaño normal quita harto. Los interiores con plasticos blandos en puertas y tablero, pero con negro piano excesivo en todas partes, de hecho esta bastante rayado, tendre que pulirlo.

Un punto a destacar es el espacio interior, piloto y copiloto con mucho espacio, gracias a ese tablero retraido que tiene, los pasajeros traseros muy holgados, con mi posicion de manejo (mido 1.80) y medi mas de 20 centrimetros de espacio a mis rodillas sentandome atras, es muy espacioso, gracias a los 2.7 m de distancia entre ejes y los 4.5m de auto que es.

El Toyota Prius como uno de los autos más confiables

Uno de los puntos que más valoran aquellas personas que compran un vehículo, es que este sea seguro y sobre todo confiable. Por ello, el sitio estadounidense Consumers Reports realiza anualmente una encuesta en la que la gente entrega su punto de vista de aquellas personas que han adquirido un auto nuevo en los últimos 12 meses.

El informe toma como base los problemas más comunes presentados por los vehículos. Así, los autos que reciben el menor puntaje negativo, se anotan como los más confiables. Se trata de 17 campos, desde rechinidos y ruidos raros, hasta partes defectuosas o problemas mecánicos.

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