Los resultados de las pruebas de choque del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, continúan exponiendo a algunos fabricantes de automóviles que ofrecen niveles de seguridad de peligro de riesgo de vida, así como el progreso otros.
A partir de 2016, Latin NCAP ha introducido grandes cambios en su proceso de evaluación de los vehículos, con requisitos que ahora son más exigentes para lograr mejores resultados de estrellas (y que hace que los resultados a partir de ahora sean incomparables con los logrados por modelos en pruebas anteriores). Por otro lado, aquellos vehículos que muestren un rendimiento de cero estrellas en las pruebas de impacto frontal o lateral tendrán un resultado total de cero estrellas. Estos resultados son los primeros en presentarse bajo el nuevo y más exigente protocolo de evaluación de vehículos, presentado recientemente.
Chevrolet Sail: Cero Estrellas en Seguridad para Adultos
Además de la Ford Ranger, Latin NCAP también probó al Chevrolet Sail, un modelo que en sus comienzos se basó en la plataforma del Corsa/Classic y que ahora va por su segunda generación, producido en China y ensamblado en Colombia para parte del mercado latinoamericano y del caribe. Este último es un sedán compacto muy popular en el mercado de América Latina y el Caribe. La unidad probada (corresponde a un Sail Classic) por Latin NCAP fue producida en China y ensamblada en Colombia sin airbags frontales (En Chile Sail Classic se ofrece con Airbag para el conductor en su versión de entrada e intermedia, mientras que la full (LT) incluye las mencionadas bolsas frontales).
Este modelo, al no poseer airbags en su versión base, obtuvo cero estrellas para protección de ocupante adulto y dos estrellas para protección de ocupante infantil. Obtuvo cero estrellas para protección de ocupante adulto y dos estrellas para protección de ocupante infantil.
Desde el organismo detallaron que la estructura del Sail fue catalogada como inestable y que no es capaz de soportar cargas mayores. La estructura de este vehículo fue catalogada como inestable y no es capaz de soportar cargas mayores. El conductor obtuvo lecturas de lesiones de riesgo de vida en la cabeza y en el pecho. El pecho del pasajero mostró compresión cerca del límite permitido.
El Sail ofrece anclajes ISOFIX para los sistemas de retención infantil (SRI) que se utilizaron para la prueba, que en combinación con los SRI, ofrece una protección razonable a los ocupantes niños. Sin embargo, el Sail no ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones, lo que evita que el modelo gane puntos como obtuvo de otras características como los anclajes ISOFIX.
Reacciones y Críticas de Latin NCAP
La presidenta de Latin NCAP, María Fernanda Rodríguez, se mostró sorprendida. “Seguimos encontrando modelos cero estrellas por parte de Chevrolet en el mercado latinoamericano.
Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP, no se guardó palabras: “Latin NCAP está preocupado por los bajos niveles de seguridad ofrecidos por los modelos de Chevrolet que han sido probados por Latin NCAP lo largo de los cinco años del programa. Especialmente porque Chevrolet ofrece buenos niveles de seguridad a precios asequibles en otros mercados.
Por su parte, Alejandro Furas, secretario general del organismo, dijo que están preocupados “por los bajos niveles de seguridad ofrecidos por los modelos de Chevrolet que han sido probados por Latin NCAP a lo largo de los cinco años del programa. Latin NCAP se preocupó aún más después de las últimas declaraciones de María Barra de GM en Davos, donde se negó a comprometerse a ofrecer airbags como equipamiento estándar para los consumidores latinoamericanos.
“Latin NCAP le reclama fuertemente a Chevrolet seguir el ejemplo de Honda, Toyota o VW, que ofrecen niveles de seguridad por encima de los requisitos mínimos gubernamentales en América Latina. Como líderes del mercado, GM debería estar haciendo lo mismo”, agregó Furas. Latin NCAP le reclama fuertemente a Chevrolet seguir el ejemplo de Honda, Toyota o VW, que ofrecen niveles de seguridad por encima de los requisitos mínimos gubernamentales en América Latina.
Respuesta de Chevrolet
Frente a la mala noticia, Chevrolet hizo sus descargos a través de un comunicado de prensa, en el cual responden a las críticas realizadas por el público que se informó temprano de la noticia y por la Latin NCAP: «En relación a los resultados expuestos por Latin NCAP, General Motors señala que la Compañía cumple con el Decreto Supremo 26 del año 2000, actualizado el año 2010, el cual establece la normativa por las que se rigen las pruebas de elementos de seguridad vehicular determinadas por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile. Cabe destacar que dicho Decreto obliga a las compañías a cumplir con normas internacionales de seguridad vehicular basadas en 10 elementos distintos, siendo uno de ellos el sistema de protección de los ocupantes que incluye carrocería con deformación programada, habitáculo indeformable y sistema de protección frente a impacto lateral.
Comparativa con Otros Modelos
El Latin NCAP, que realiza pruebas de seguridad vial con los de autos más comprados en el continente, sometió a pruebas diferentes modelos populares en Chile, y muchos de ellos obtuvieron una calificación de 0 estrellas. Entre los más recientes que fueron sometidos a evaluación y reprobaron están el Chevrolet Groove y el Citroen C3.
En contraste, la recientemente lanzada Nueva Ford Ranger producida en Argentina, alcanzó tres estrellas para protección de ocupante adulto y cuatro estrellas para protección de ocupante infantil. La pick up fue sometida a pruebas de impacto frontal y lateral y en ambos casos ofreció buena protección para ocupantes adultos e infantiles. La Ranger ofrece anclajes ISOFIX, cinturones de tres puntos en todos los asientos y la posibilidad de desactivar el airbag cuando se instala un SRI mirando hacia atrás en el asiento del acompañante. Lamentablemente la Ranger no ofrece Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como equipamiento estándar y cumpliendo con los requisitos de Latin NCAP. El ensayo de poste no se realizó.
Vehículos más Seguros en Chile (Según Latin NCAP)
A continuación te mostraremos los vehículos que se venden en Chile 0 km y Latin NCAP evaluó con 5 estrellas en seguridad para adultos y niños.
| Vehículo | Estrellas Latin NCAP |
|---|---|
| Volkswagen Tiguan | 5 estrellas |
| Volkswagen Nivus | 5 estrellas |
| Chevrolet Tracker | 5 estrellas |
| Mitsubishi Outlander | 5 estrellas |
| Toyota Corolla | 5 estrellas |
| Nissan Qashqai | 5 estrellas |
| Volkswagen Nuevo Virtus | 5 estrellas |
Como un bonus track destacan vehículos con 3 o 4 estrellas en estas pruebas.
Vehículos más Inseguros en el Mercado Chileno (Según Latin NCAP)
En el mercado chileno, la seguridad de los vehículos es un tema clave para los conductores. Algunos modelos populares lamentablemente no cumplen con los estándares necesarios, poniendo en riesgo la vida de sus ocupantes.
- El Mitsubishi L-200 es una camioneta pick-up muy popular en Chile, siendo el vehículo más vendido del país. Sin embargo, en términos de seguridad, deja mucho que desear. La Latin NCAP le otorgó 0 estrellas en protección para adultos y solo 2 estrellas en seguridad infantil.
- El Fiat Punto 2025 es otro de los vehículos que ha fallado drásticamente en las pruebas de seguridad.
- El Hyundai Accent 2025 es un sedán ampliamente usado en Chile, pero no destaca por su seguridad. En las evaluaciones de la Latin NCAP, recibió solo 1 estrella en protección infantil y 0 estrellas en adultos.
- El Nissan March 2025 viene con dos airbags, pero esto no es suficiente. Obtuvo solo 1 estrella en las evaluaciones de seguridad, lo que lo coloca entre los vehículos menos seguros del mercado chileno.
- El Peugeot 208 + 2 Airbags 2025 tampoco impresiona en las pruebas de seguridad. A pesar de tener dos airbags, obtuvo solo 2 estrellas en protección de adultos y 3 estrellas en protección infantil.
La Importancia de la Seguridad Vehicular
Al comprar un vehículo, ya sea nuevo o usado, lo más importante no es si tiene aire acondicionado, asientos de cuero o buen rendimiento de combustible, sino que este sea seguro en caso de accidentes. Aún así, parte importante de los compradores no revisa si el vehículo que quieren adquirir cumple con estándares de seguridad que permitan que, en caso de un accidente, sus ocupantes se encuentren protegidos.
Es importante saber qué autos son más seguros que otros. Es bueno tener un vehículo más seguro también, en caso de que hagas trayectos muy largos, caminos difíciles o con un tránsito problemático, por ejemplo.
Si vas a comprar un auto, te contamos cuáles son los vehículos más seguros e inseguros que se venden en Chile, considerando los más populares y, aquellas marcas emergentes que cada vez ganan más fuerza, como es el caso de las chinas.
Factores a Considerar al Comprar un Auto Usado
Cuando uno quiere comprar un auto o renovar el que ya tiene, pone en la balanza varios factores, tales como:
- El costo de adquisición
- Cuánto se gasta en las mantenciones
- El valor del permiso de circulación
- Cuánto se deprecia su valor
- Si tiene buena posibilidad de reventa o no
- Cuánto es su consumo de combustible
- Qué tan seguro es, entre varios otros factores...
En términos de seguridad, hace ya cerca de 5 años que los frenos ABS son obligatorios en todos los vehículos nuevos del país, mientras que desde de octubre del año 2021 se oficializó la exigencia que en Chile todos los vehículos nuevos también deben traer Control de Estabilidad ESP.
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