Nissan ha actualizado el modelo más importante de su catálogo con un rediseño exterior e interior, además de nuevo equipamiento. A continuación, exploraremos las características más destacadas de esta actualización.
Pantalla táctil y conectividad
Lo más destacado de esta actualización es la incorporación de una pantalla táctil de 7” con Bluetooth en la versión tope de gama. Las versiones intermedias cuentan con una pantalla de 5”, mientras que la versión de entrada no incluye pantalla.
Diseño y confort
El Nissan Qashqai luce mejor terminado, gracias al rediseño de algunos elementos que le dan un aspecto más moderno. Además, se percibe una mejor aislación acústica del habitáculo, especialmente en lo que respecta al ruido del viento al superar los 120 km/h.
La habitabilidad sigue siendo buena, aunque no es el más grande del segmento. Modelos como el Mazda CX-5, Jeep Compass y Toyota RAV4 son más cómodos, pero supera a competidores como el Hyundai Tucson y Kia Sportage.
Equipamiento y seguridad
Si bien el Qashqai ofrece un paquete discreto en la versión de entrada Sense, y mejora en las variantes Advance, es en la Exclusive donde se encuentra equipamiento que diferencia a este modelo. La versión tope de gama Exclusive añade:
- Airbags laterales y de cortina
- Cámara de retroceso
- Luces automáticas adaptativas
- Sensor de punto ciego
- Advertencia de colisión frontal con freno de emergencia
- Cámara perimetral
- Alerta de tráfico cruzado
Experiencia de conducción
El Nissan Qashqai tiene un enfoque más europeo que norteamericano, siendo más firme que confortable. Sin embargo, tiende a golpear mucho al pasar lomos de toro o circular por baches. La suspensión es demasiado seca, generando incomodidad en parte de los caminos de la ciudad.
Motorización
Respecto del motor, es un punto débil. A pesar de ser probado, es un motor viejo, con poco torque de salida, altos niveles de consumo y mucho ruido. No es que sea demasiado achanchado a bajas vueltas del motor, pero se esperaría más de un auto de estas características.
Nissan debería considerar traer los motores turbo con inyección directa que vende en Europa.
Consumo de combustible
La marca homologa 9,3 km/litro en ciudad (10,4 con la caja CVT) y 12,6 km/litro en carretera (13,7 en la versión automática). Sin embargo, durante pruebas de manejo, fue difícil superar los 8 km/litro, llegando a marcar hasta 7 km/l.
Tabla comparativa de consumo de combustible:
| Condición | Consumo Homologado | Consumo en Prueba |
|---|---|---|
| Ciudad | 9,3 km/litro (10,4 con CVT) | Aproximadamente 8 km/litro |
| Carretera | 12,6 km/litro (13,7 en automático) | No especificado |
Competencia
En este segmento, hay SUV que son más amplios en su interior (RAV4), que son más eficientes (CX-5), que andan mejor (XV), que tienen diseño más llamativo (Tucson) y que están más equipados de serie (Compass).
Conclusión parcial
Cuando arribó a Chile esta segunda generación, era posiblemente la mejor opción del segmento por su relación precio/producto. Hoy no sé si lo es, pero en términos generales, es un buen producto que satisface a sus usuarios. Estéticamente luce bien (personalmente me gusta mucho); es amplio por dentro, y se conduce correctamente.
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