Este es un reporte del Peugeot 406 ST Break 2.0 Mecánico año 2000, tras varios años de uso. El vehículo llegó a nuestras manos en febrero del 2005 con 84.000km y actualmente tiene 148.000km.
Historia del Vehículo
El auto fue comprado a su segundo dueño, quien a su vez lo había adquirido en 2001. Al momento de la compra, presentaba fallas en el A/C y, en ocasiones, la aguja del velocímetro no funcionaba correctamente.
Arreglos y Mantenimiento
- A/C: Se limpió con WD-40 la rueda que engancha en la polea.
- Velocímetro: Se cambió el captor de velocidad.
- Pantalla Multifunción: Se quemó la luz de la pantalla multifunción al cambiar las ampolletas por unas de 24V en lugar de 12V.
- Neblinero: Se reemplazó debido a un golpe.
Diseño
El diseño del auto es bastante estilizado, tanto por dentro como por fuera, y no pasa de moda a pesar de los años. La calidad de los materiales es buena. En el exterior, las latas son resistentes y gruesas, y las puertas son pesadas. En el interior, se aprecian plásticos de buena calidad, telas y tapices en buen estado, protegidos con fundas desde la compra. El panel central está hecho de un material blando y cuenta con aplicaciones de madera que le dan un toque elegante.
Equipamiento
El equipamiento del vehículo es bastante completo para ser del año 2000. Incluye:
- Alzavidrios Eléctricos en las cuatro puertas.
- Alzavidrio del piloto automático.
- Espejos Eléctricos.
- Cierre Centralizado con mando a distancia.
- 6 Parlantes.
- Volante regulable en Altura y Profundidad.
- Asiento del Piloto regulable en profundidad y altura.
- Sensor de lluvia.
- Radio SONY CD/FM con panel desmontable.
- Aire Acondicionado con Climatizador automático.
- Pantallas Multifunción.
- Aplicaciones imitación madera en panel central.
- Guantera con cerradura.
- Regulación de altura de las luces desde el interior en 5 posiciones.
- Regulación de la Intensidad de la luminosidad del tablero de instrumentos.
Rendimiento
El auto se siente con bastante potencia disponible desde las 2000 rpm, especialmente entre las 2500-3000 rpm, ideal para adelantamientos rápidos. Bajo las 2000 rpm se siente un poco pesado y lento. Al encender el A/C se pierde un poco de potencia, sintiéndose más lento bajo las 2500 rpm.
Para tener una relación por marcha a las 3000rpm:
| Marcha | Velocidad (km/h) |
|---|---|
| 1ª | 25 |
| 2ª | 50 |
| 3ª | 70 |
| 4ª | 90 |
| 5ª | 110 |
Consumo de Combustible
- Carretera: Entre 15 y 15,5 km/lt a una velocidad constante entre 90 y 100 km/h sin A/C. Con A/C a 120 km/h, el consumo baja a 13-14 km/lt.
- Ciudad: 8 km/lt pasando cambios sobre las 3000 rpm con A/C, y 10 km/lt con una conducción relajada pasando cambios a las 2000-2500 rpm.
Seguridad
El vehículo cuenta con 2 air-bag y el air-bag del copiloto es desconectable. Tiene 7 cinturones de seguridad de tres puntas y los cinturones delanteros cuentan con pretensores. Los frenos ABS responden con precisión y se activan solo cuando es necesario, reduciendo la distancia de frenado. La presencia de barras estabilizadoras y barras de seguridad en las puertas contribuyen a la seguridad del vehículo.
Confort
El vehículo es muy cómodo tanto para los pasajeros como para el conductor, debido a su plasticidad para acomodar el asiento y el volante. La insonorización del exterior y del motor es muy buena. El espacio interior es amplio, con un amplio espacio para pasajeros en las plazas traseras. El sistema de climatización es fabuloso. La presencia de apoya cabezas en sus 7 asientos se agradece bastante. La maletera es bastante amplia.
Repuestos
El vehículo no es tan caro de mantener como la mayoría de la gente piensa. A lo largo de estos años, se ha realizado:
- Cambio de Kit Distribución (correa + tensores + bomba de agua) originales.
- Cambio de pastillas de freno traseras originales.
- Cambio de captor de velocidad original.
- Pantalla Multifunción Original usada.
- Neblinero delantero Alternativo.
- Cambio de los 4 neumáticos por GoodYears Assurence.
- Afinamiento (filtros de bencina y aire; bujías; limpieza de inyectores) repuestos BOSCH.
- Cambio de algunas ampolletas; especialmente neblineros.
Fallas y Panas Tontas
- El ventilador se ha encendido y no se apaga, solucionado limpiando sensores sucios.
- En ocasiones, al llegar a estar en relanti se detuvo, solucionado con afinamiento.
- Quema de ampolletas en los neblineros.
- Problemas con el A/C que se solucionaron limpiando el contacto.
- Falla del captor de velocidad que se solucionó cambiándolo.
Pros y Contras
Pros:
- Vehículo cómodo y suave.
- Buena respuesta del Motor y Frenos.
- Buena Calidad de los Materiales.
- Excelente relación precio calidad.
- Buen consumo de combustible.
- Gran espacio interior.
- Equipamiento eléctrico, de seguridad y comodidad.
- Auto bastante estable y apomado en toda condición de manejo.
- Buena iluminación nocturna.
- Posición de conducción variable.
- El sonido de la Radio es muy buena.
Contras:
- Bastante chancho a bajas revoluciones y al encender el A/C.
- El recorrido de la palanca de cambios es bastante largo.
- Escasa Visibilidad de la punta del auto.
- El estigma de sus panas tontas.
- Es un auto “delicado”.
- Sensible eléctricamente.
- Lo caro que salen las mantenciones y reparaciones en Servicio Técnico Autorizado Peugeot.
- La radio No tiene Entrada AUX ni reproduce MP3.
En sí, se ve un auto complicado y típico lo del estigma de las panas tontas; pero al final son cosas sencillas de resolver que un mecánico que sepa del auto, las podrá resolver sin problemas.
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