Existe un debate sobre cuál es el mejor líquido para enfriar un auto, especialmente en lo que respecta al uso de agua verde. Algunos argumentan que el agua verde es perjudicial, incluso peor que usar agua de la llave, mientras que otros la han utilizado sin problemas aparentes. Sin embargo, es crucial entender las diferencias y los efectos de cada opción en el sistema de refrigeración del vehículo.
¿Por qué el agua verde podría no ser la mejor opción?
Aunque algunos usuarios no hayan experimentado problemas inmediatos con el agua verde, existen razones técnicas por las cuales no es la opción más recomendable, especialmente en autos modernos:
- Compatibilidad con materiales modernos: Las aleaciones de las culatas de autos más nuevos, a diferencia de los motores de fierro fundido antiguos, pueden no ser compatibles con el agua verde. El agua verde puede oxidar y formar sarro en estos componentes.
- Falta de protección contra la ebullición: El agua verde no evita que el líquido hierva, lo cual es crucial en sistemas presurizados. Esto podría causar daños mayores si algún componente del sistema falla.
- Ausencia de lubricación: El agua verde no protege ni lubrica la bomba de agua, lo que puede reducir su vida útil.
El sarro que produce el agua verde puede endurecer las mangueras, acelerando su deterioro. Además, la falta de glicol en el agua verde impide la lubricación necesaria para la bomba de agua.
Refrigerantes modernos y su importancia
Los autos modernos utilizan compuestos muy distintos en sus motores y sistemas de refrigeración, lo que hace que la elección del refrigerante sea crítica. Algunos tipos de anticongelante incluso no son compatibles entre sí. El uso de un refrigerante no adecuado puede deteriorar el motor internamente, resultando en reparaciones costosas a largo plazo.
Es importante destacar que el daño no es inmediato, pero el uso continuo de un refrigerante inadecuado causará deterioro con el tiempo. Por lo tanto, es preferible utilizar un coolant barato con glicol en lugar de agua verde o agua de la llave.
La importancia del color y tipo de refrigerante
No es fácil distinguir qué coolant se necesita, ya que diferentes fabricantes utilizan colores distintos. Por ejemplo, GM usa un color dorado y Toyota el Long Life naranja. Estos refrigerantes no son compatibles entre sí, y es necesario lavar el circuito completo antes de cambiar de uno a otro.
El color del refrigerante es más un recurso comercial y práctico para identificar fugas, pero no influye en su desempeño. Lo esencial es elegir el tipo de refrigerante adecuado según las especificaciones del fabricante del vehículo.
Ventajas de un buen refrigerante
Un buen refrigerante ofrece varias ventajas sobre el agua verde:
- Protección anticorrosiva: Previene la formación de óxido y sarro en el sistema de refrigeración.
- Lubricación de la bomba de agua: Prolonga la vida útil de la bomba.
- Mayor resistencia a temperaturas extremas: Evita la congelación y ebullición del líquido.
El agua destilada o agua verde hierven a aproximadamente 100°C. Los motores actuales, que operan a temperaturas relativamente altas, pueden experimentar desgaste por cavitación debido a la formación de burbujas si se utiliza agua verde.
El rol de la tapa del radiador
La tapa del radiador es esencial para mantener la presión adecuada en el sistema, generalmente alrededor de 15 PSI. En algunos sistemas, como los de VW y PSA, la tapa de plástico incluye una válvula que evita la entrada de aire.
Tipos de líquido refrigerante
Existen distintas variedades de líquidos refrigerantes según su composición, como los de origen sintético, orgánico o mixto. Además, contienen aditivos anticorrosivos para proteger los componentes del sistema de enfriamiento, prolongando su vida útil.
¿Cuándo y cómo cambiar el líquido refrigerante?
Para que el radiador realice un trabajo óptimo, el líquido refrigerante debe cambiarse cada cierto tiempo y lo más común es que sea cada dos años, que es el ciclo en que el componente activo comienza a degradarse.
El cambio de este líquido generalmente está pensado para que sea sencillo y una persona lo pueda realizar sin mayores herramientas en su casa. Sin embargo, en Autofact te recomendamos que procures acudir a un experto cuando debas hacer intervenciones en tu vehículo, ya que muchas veces es en estas mantenciones básicas cuando se detectan anomalías que no están a simple vista y que deben ser tratadas de inmediato.
Paso a paso para cambiar el líquido refrigerante:
Antes de empezar, te contamos que existen 3 tipos de drenaje del líquido refrigerante:
- Abriendo el tapón.
- Mediante purgadores determinados.
- A través de sistema de limpieza automático.
Aquí te contaremos el proceso del más común, que es el drenaje por tapón:
- Ubica tu auto en una zona plana y ten a la mano el líquido refrigerante y un recipiente en el que vas a vaciar la mezcla antigua.
- Asegúrate de que el auto esté frío y abre el capó.
- Sitúa el recipiente para recibir el líquido antiguo.
- Luego, identifica la tapa, tornillo o llave del depósito donde está contenido el líquido y ábrela gradualmente hasta que el circuito se haya vaciado por completo.
- Luego, limpia el interior del circuito con agua a presión.
- Cuando te hayas asegurado de que todo quedó limpio y bien drenado, sella nuevamente el tapón, revisando que el circuito queda bien cerrado.
- Finalmente, rellena el circuito con el nuevo líquido refrigerante.
tags:
