El filtro de partículas diésel (DPF) es un componente esencial en los vehículos modernos con motor diésel, como la Toyota Hilux. Su función principal es reducir las emisiones de partículas contaminantes en el aire. En este artículo, exploraremos en detalle qué es el DPF, cómo funciona, los procedimientos de regeneración y las soluciones para mantenerlo en óptimas condiciones.
¿Qué es el DPF?
El DPF, por sus siglas en inglés (Diésel Particle Filter), es un filtro ubicado en las líneas de escape de un vehículo diésel. Su objetivo es impedir que las emisiones contaminantes de un auto sean mayores de lo que podrían ser. Al igual que el catalizador, regula las emisiones, pero no son lo mismo.
¿Para qué sirve el DPF?
El DPF se encuentra en medio del recorrido de las líneas de escape de un vehículo diésel, después del catalizador en muchos casos. Gracias a este filtro, los vehículos diésel han podido encajar en normas de emisiones contaminantes más exigentes, como la norma Euro 5 o Euro 6.
Norma Euro 6 y Componentes para Reducir Emisiones
La norma de emisiones que rige en muchos países es la norma Euro 6. Para que esta norma respete los parámetros ambientales establecidos, utiliza los siguientes dispositivos:
- Tecnología SCR (Reducción Catalítica Selectiva)
- Filtro de partículas diésel (DPF)
- Recirculación de gases de escape (EGR)
Tecnología SCR
Desde la vigencia de los motores Euro 5, se exige la tecnología SCR, la cual busca reducir las emisiones de NOx. Para hacerlo, el sistema inyecta urea en los gases de escape, descomponiendo los óxidos de nitrógeno en nitrógeno más puro y agua.
Recirculación de Gases de Escape (EGR)
Un motor Euro 6 utiliza la recirculación de gases de escape EGR para reducir las emisiones NOx al ambiente. En esta fase, una parte de los gases de escape es redirigido para mezclarse con aire fresco que viene de las líneas de admisión, reduciendo la temperatura de combustión y, por ende, la producción de NOx.
¿Cómo funciona el Filtro de Partículas Diésel (DPF)?
El filtro de partículas diésel DPF es el encargado de retener carbón y otras partículas de los gases producidos en la fase de escape de un motor diésel. Al igual que un colador, el filtro DPF va reteniendo aquellas partículas gruesas que, de ser combustionadas, emitirían más gases contaminantes. Para que el filtro DPF funcione, está siempre activo.
El DPF se regenera automáticamente, quemando partículas, sometiéndolas a altas temperaturas para pulverizarlas al interior del propio DPF.
Sin embargo, hay prácticas y procedimientos que ayudan al correcto funcionamiento del DPF y a su proceso de regeneración y limpieza.
Regeneración del DPF
La regeneración del DPF es un proceso crucial para mantener su eficiencia. Existen tres tipos de procedimientos:
- Regeneración activa
- Regeneración pasiva
- Regeneración forzada
Regeneración Activa
La regeneración activa ocurre cuando el proceso de regeneración no se completa por andar en ciudad, trayectos cortos y a bajas rpm. En estos casos, la ECU percibe la obstrucción del filtro, aplicando medidas para quemar el interior del DPF, regenerándolo y destapando el filtro. El hollín depositado se oxida y se transforma en CO2.
Para que la regeneración activa se complete, conduce en carretera, lo cual ayudará a completar el procedimiento.
Regeneración Pasiva
La regeneración pasiva ocurre de forma automática, normalmente cuando se circula en autopistas o carreteras, por trayectos más largos y a temperaturas más altas, permitiendo la autorregeneración de forma natural.
Regeneración Forzada
La regeneración forzada se lleva a cabo cuando se interrumpió una regeneración activa y no se hizo nada por enmendar su postergación. Esto puede hacer que el vehículo requiera un escáner y luego circular por sobre las 3000 rpm por media hora en autopista o carretera. Luego de un proceso de regeneración, el DPF debería conseguir quemar el 85% o más del hollín al interior de este filtro.
¿Cómo saber si el DPF está tapado?
Un DPF obstruido podría provocar que el desempeño de tu vehículo se vea afectado y se manifieste de varias formas:
- Pérdida de potencia del motor
- Giro acelerado de los ventiladores
- Luz de regeneración de DPF en el tablero
- Humo visible
- Aumento del nivel de aceite en el motor
Luz del DPF Encendida
Cuando se inicia el proceso de regeneración del DPF, se manifiesta con una luz en el tablero. Esta luz no es un indicador de falla, sino que avisa que se inició la autorregeneración o bien el vehículo está pidiendo que la inicies manualmente. Si se interrumpe un ciclo de regeneración, la necesidad de una regeneración forzada no está haciendo más que avisar que el DPF está tapado.
Mantenimiento Preventivo del DPF
Para mantener el DPF en perfecto estado, considera lo siguiente:
- Conduce a velocidades más altas: Permite que el DPF se regenere.
- Utiliza combustible de alta calidad: Evita impurezas que obstruyan el DPF.
- Realiza un mantenimiento regular: Cambia aceite y filtro de aire.
- Evita el corto recorrido: Permite que el vehículo se caliente adecuadamente.
- Usa aditivos para combustible: Reducen la cantidad de partículas en el DPF.
Consecuencias de Circular con el DPF Obstruido
Circular con el DPF obstruido puede llevar a graves problemas:
- Bajo rendimiento del motor
- Falta de eficiencia de combustible
- Costos de reparación elevados
- Multas y sanciones
Aditivos y Productos para Limpiar el DPF
En el mercado existen varios productos para la limpieza del filtro DPF, tales como:
- Wurth
- Tunap
- Liqui Moly
- Mannol
- Arlon
- Senfineco
- Gat
- Rowe
Estos productos actúan como catalizadores, adhiriendo las partículas de hollín, reduciendo la temperatura en que son quemadas. La acción de los aditivos permite que el hollín se queme a menor temperatura, facilitando una regeneración más efectiva.
¿Existen Repuestos de DPF?
Sí, en caso de que no haya sido posible salvar el DPF tras una regeneración forzada, entonces quizás sea mejor cambiarlo.
DPF Off: ¿Qué pasa si saco el DPF?
Si retiras el DPF de tu auto, en términos mecánicos no sufre, no habrá líneas de escape obstruídas ni tareas que ejecutar. En Motortek También contamos con una solución definitiva para el Filtro de Partículas Diesel - DPF, que consiste en Reprogramar la Ecu para desactivar el funcionamiento electrónico del DPF, de esta manera queda eliminado electrónicamente y luego se efectúa el retiro del cerámico Tapado, así evitamos que se siga tapando.
tags:
