El mercado de las pick-ups de una tonelada sigue en auge, y Renault ha sido una de las últimas marcas en presentar su propia versión de una camioneta de trabajo en algunos países, como la Alaskan.
Renault Alaskan: Una Alianza Estratégica
Para Renault, el lanzamiento de la Alaskan no fue tan complicado como para otras marcas. Al estar directamente relacionada con Nissan, uno de los mayores fabricantes de camionetas del mundo, simplemente tomó la excelente base mecánica de la NP300 y construyó su propia identidad sobre ella.
Los costos de producción en la planta mexicana de Aguascalientes debían mantenerse controlados, por lo que hubo poco margen para grandes cambios.
De costado, la silueta de la Alaskan es casi idéntica a la NP300, excepto por las llantas diamantadas de 18” y las barras superiores. Renault solo pudo personalizar el frontal instalando la parrilla tridimensional con el diseño de la T achatada, dominada por un gran rombo central.
Dimensiones y Características
Las medidas de la Alaskan son: 5.318 mm de largo, 1.850 mm de ancho, 1.860 mm de alto y 3.150 mm entre los ejes, con una distancia al suelo de 255 mm. En comparación con la NP300, es solo 60 mm más larga debido al frontal más angulado, lo que también afecta el ángulo de entrada, que es de 30º, tres menos que en la camioneta nipona.
Bajo el capó, Renault se enorgullece de su tren motriz, que fue cedido a Nissan para la NP300.
Interiores y Confort
Los habitáculos de las pick-ups han evolucionado significativamente en los últimos años. Excepto por el logo central, ambos volantes multifunción son idénticos, al igual que los marcadores. Lo mismo ocurre con el sistema de infoentretenimiento y el diseño del tablero. Los materiales son algo más refinados en la versión "francesa" que en la "nipona".
La Alaskan ofrece un buen confort de marcha en caminos irregulares y potencia de sobra para enfrentar las peores condiciones. Tiene un tacto conductivo diferente al de su hermana de fabricación, aunque no se sabe si se modificó la suspensión para mejorar su confort.
Su gran tamaño afecta el radio de giro, dificultando la conducción en lugares estrechos y requiriendo más espacio para estacionar que muchos SUV de gran tamaño. Sin embargo, no es "abrutada" en las primeras aceleraciones.
No obstante, el logo Renault puede ser un obstáculo, ya que la marca no tiene tradición de camionetas y algunos compradores podrían optar por una Nissan a un precio menor.
Renault Oroch: Una Camioneta Compacta Renovada
Renault también ha presentado la actualización de la primera generación de la Oroch, una camioneta compacta de doble cabina fabricada en Brasil.
Esta Fase 2 ofrece modificaciones estéticas y motrices, con el objetivo de competir en el segmento de entrada a las pick-ups. Está construida sobre la misma plataforma anterior, manteniendo dimensiones similares, con 4.719 mm de largo, 1.821 mm de ancho y 1.631 mm de alto (sin barras), y una distancia entre ejes de 2.829 mm.
A diferencia de la Fase 1, se mejoran los ángulos de ataque (27,6°) y de salida (20°), así como el despeje, que llega a 212 mm. Esto favorece su uso como vehículo de trabajo (carga hasta 650 kg) o en caminos más complejos.
El diseño destaca por una máscara con una parrilla más agresiva, adoptando la identidad visual actual de la marca, con barras horizontales y nuevos faros antiniebla. Dependiendo del equipamiento, se añaden elementos cromados, llantas de 16′' de aleación o bitono diamantado, un protector frontal, luz de proyección, el distintivo Outsider, barra antivuelco y lona marítima cubriendo el pick-up.
Interior Modernizado
En el interior, la nueva Renault Oroch luce más moderna, especialmente en las versiones con equipamiento Intens, que incorporan climatizador y una nueva radio Media Evolution tipo flotante de 8′' compatible con Android Auto y Apple CarPlay. También dispone de computador de a bordo, alzavidrios eléctricos, mando satelital bajo el volante, volante forrado en eco cuero, un nuevo tablero digital de instrumentos, aireadores cromados y una barra botonera central tipo piano.
Motorización y Transmisión
La renovada camioneta se vende en cinco versiones, que varían por equipamiento y motorización. La variante de entrada, más enfocada al trabajo, lleva el mismo motor 1.6 de 118 hp y 158,8 Nm y la misma caja manual de seis marchas que antes. Las versiones Intens estrenan el motor 1.3 turboalimentado de 156 hp y 250 Nm, acoplado a una transmisión automática CVT XTronic de ocho velocidades o una caja manual de seis marchas en las 4x4.
Las opciones con tracción total llevan el mismo motor turbo de 1.3 litros, pero enlazado a una nueva caja manual de seis velocidades. El sistema de tracción 4x4 ofrece tres modos de conducción: 2WD, Auto y 4WD (Lock).
Suspensión y Eficiencia
Todas las versiones incorporan suspensión de tipo McPherson en el eje delantero y Multi-link en el trasero, lo que mejora la suavidad de la conducción. Ambos motores cumplen con la norma Euro VI b y homologan un consumo mixto de 10 km/l (1.6 litros) y de 9,9 km/l (1.3 Turbo 4x2). Un elemento distintivo es el modo ECO, que modifica la respuesta del acelerador para mejorar el consumo de combustible.
Seguridad
En cuanto a seguridad, la nueva Renault Oroch cumple con los dos airbags obligatorios y tiene frenos ABS con asistente de frenado de urgencia (AFU), control de estabilidad (ESP) y asistente de arranque en pendiente (HSA).
Renault Landtrek
La Peugeot Landtrek está disponible con motor diesel y bencinero. Entre los petroleros, encontramos cilindradas de 2.0 litros, uno de ellos con 150 caballos y el otro con 180 HP. La versión bencinera tiene 2.4 litros y 210 HP.
Hay dos versiones 4x2 y otras tres 4x4. En cualquiera de esos casos, hay versiones automática o manual con seis marchas todas.
Sus consumos de combustible son altos, ya que ofrece un rango entre 7 y 11,1 km/l la versión a gasolina, mientras que las camionetas diésel, gastan entre 10,3 y 13,5 km/l. A cambio, soporta 1 tonelada de carga y puede arrastrar hasta 3.000 kilos.
El Mercado de Camionetas en Chile
En Chile, las camionetas han ganado popularidad tanto para uso laboral como personal. En 2022, representaron el 20,5% del mercado total de vehículos, con 87.558 unidades vendidas. En 2023, la participación de mercado fue del 22,7%, con 53.587 unidades vendidas hasta septiembre.
Marcas como Toyota, Chevrolet, Mitsubishi, Nissan y Ford compiten fuertemente en este segmento, ofreciendo una amplia gama de modelos con diferentes características y precios.
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