La Renault Alaskan es una camioneta pickup que fue lanzada al mercado en el año 2017. Este modelo fue diseñado para competir en el segmento de las camionetas medianas, y está basado en la plataforma de la Nissan Navara.
A muy pocos les debe sonar Alaskan como el nombre de un vehículo, pero lo es. Así se llama la primera camioneta de Renault, la cual llegó para competir con reconocidos modelos como la Mitsubishi L-200, Toyota Hilux y Nissan NP300.
Con ella la marca francesa busca combinar el trabajo con el ocio en un mismo vehículo, dotándolo de una capacidad de carga de hasta una tonelada, pero también de un cierto estilo y confortabilidad para salir de paseo o simplemente moverse por la ciudad.
Diseño y Aspecto
En este sentido, lo primero que hay que decir es que la Alaskan no pasa desapercibida, sobre todo por sus dimensiones y aspecto robusto -además de elegante- que obligan a moverse con cuidado por entornos urbanos. Ni que decir en estacionamientos, donde hay que calcular bien las distancias y no apurarse en las maniobras, pues además su radio de giro es limitado. Las marcadas nervaduras del capó, en tanto, así como su forma recta, imposibilitan una mejor visión frontal. Hacia atrás, eso sí, no hay problemas de visibilidad, gracias a una buena zona vidriada, lo que, junto con las ayudas disponibles (cámara trasera y sensores de retroceso), hace menos laborioso estacionarse aculatado. El frente es muy típico de Renault, con líneas redondeadas y una audaz e imponente parrilla central con el rombo en el centro. Por detrás los grupos ópticos muestras una similitud innegable con su hermana de Nissan, escorados a los costados y con un terminado limpio y sobrio.
De costado, la silueta de la Alaskan es prácticamente idéntica a la NP300, salvo por las llantas diamantadas de 18” y las barras superiores. Sólo en el frontal Renault pudo hacer algo de trabajo propio al instalar la parrilla tridimensional con el diseño de la T achatada, dominada por un gran rombo central.
Vamos a las medidas: 5.318 mm de largo, 1.850 mm de ancho, 1.860 mm de alto y 3.150 mm entre los ejes, con un despeje al piso de 255 mm en la Alaskan. Si se compara con la NP300 es apenas 60 mm más larga, efecto del frontal más angulado, que también afecta al ángulo de entrada, que es de 30º, tres menos que en la camioneta nipona.
Interior y Confort
El interior también está mejor trabajado que lo de costumbre para el segmento. No se ve espartano gracias al uso de materiales más refinados, asientos tapizados en cuero y con ajustes eléctricos (los delanteros), una pantalla de 5" con conectividad vía bluetooth (compatible con Apple CarPlay y Android Auto) y un volante multifunción. Aunque es cosa de gustos, este último podría tener un mejor tacto y ser más robusto, lo que elevaría aún más la percepción de calidad.
La cabina es amplia y cómoda, con espacio suficiente para cinco personas. De ahí que llame la atención -y no para bien- que solo equipe un máximo de dos airbags. Los asientos delanteros ofrecen una buena ergonomía, lo que sí son bajos, sobre todo para una persona que no supera el 1.60 m de altura. Por otro lado, las plazas traseras ofrecen un respaldo de correcta inclinación, que resulta muy cómodo y menos vertical que lo habitual en las pick-ups.
Un punto a mejorar es el nivel de insonorización, ya que el sonido del motor se cuela al habitáculo.
Los habitáculos de las pick-ups han evolucionado de manera importante en los últimos años. Salvo por el logo central ambos volantes multifunción son idénticos, como también lo son los marcadores. Lo mismo pasa con el sistema de infoentretenimiento y el diseño del tablero. Lo que cambian, como dijimos, son los materiales, algo más refinados en la variante “francesa” que en la “nipona”.
Motor y Rendimiento
La Renault Alaskan cuenta con un motor diesel de 2.3 litros y cuatro cilindros, con dos opciones de potencia: una de 160 caballos de fuerza y otra de 190 caballos de fuerza. Además, esta camioneta cuenta con tracción en las cuatro ruedas y una capacidad de carga de hasta una tonelada.
Probamos la Alaskan principalmente por la ciudad -y sin carga-, por lo que sus capacidades para el trabajo duro no fueron puestas a prueba. Aún así, está claro que se trata de un vehículo que está capacitado para grandes tareas, con un gran sistema de tracción y potencia de sobra para enfrentarse a las peores condiciones. En caminos urbanos y asfaltados, el motor diésel de 160 Hp ofrece una respuesta contundente, con un muy buen torque en la zona baja del tacómetro, lo que le da un gran empuje si así se quiere. Si no, también es posible conducirla suavemente. En autopista, si bien se siente bien aplomada. Su suspensión trasera Multilink con eje rígido influye notoriamente en que no sea rebotona.
Bajo el capó hay un tren motriz del que Renault se puede sentir orgulloso, ya que fue la marca francesa quien lo cedió a Nissan para la NP300.
Las opciones de motores serán bastantes, en Europa por ejemplo habrá un 2.3L bi-turbodiésel con 158 o 187hp y se mencionan también dos motores que en México conocemos muy bien, el primero es un 2.5L de gasolina y el segundo es un diésel de idéntica cilindrada, estos últimos motores son los que debería portar en México ya que son los que nos encontramos en la Nissan NP300, asociados con transmisiones manuales de 6 marchas o la fantástica automática de 7 con modo de manejo manual. También podrán elegirse con tracción 4×4 o bien, la tradicional propulsión posterior.
Está claro que se trata de un vehículo que está capacitado para grandes tareas, con un gran sistema de tracción y potencia de sobra para enfrentarse a las peores condiciones.
Producción
La Renault Alaskan se fabrica en la planta de la compañía en Córdoba, Argentina. La ubicación estratégica de la planta permite que la compañía pueda acceder fácilmente a los mercados de América Latina, lo que ha permitido que Renault aumente su presencia en la región.
Competencia en el Mercado
Competiría de lleno en el segmento de las pickups medianas en el cual se ubican la Nissan NP300 Frontier, Volkswagen Amarok, Mitsubishi L200 y Ford Ranger.
Para la marca del rombo, el trabajo de lanzar la Alaskan no fue tan difícil como para otras marcas ya que, al estar emparentado directamente con Nissan, uno de los mayores fabricantes de camionetas del mundo, básicamente debió tomar la excelente base mecánica de la NP300 y construir sobre ella su propia identidad.
Otros datos relevantes
- Motor: Diesel de 2.3 litros y cuatro cilindros
- Potencia: 160 o 190 caballos de fuerza
- Tracción: 4x4
- Capacidad de carga: Hasta una tonelada
- Lugar de fabricación: Córdoba, Argentina
La Renault Alaskan ha sido muy bien recibida en el mercado, gracias a su diseño moderno y a su gran desempeño en carretera. Esta camioneta también cuenta con una amplia variedad de características de seguridad, como frenos ABS, control de estabilidad y control de tracción.
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