El Renault Clio se ha consolidado como un referente juvenil de la marca, heredando la tradición del clásico 5. Su imagen juvenil se realzó aún más con la introducción de la versión V6 en el Salón del Automóvil de 2004, un modelo impresionante tanto por sus prestaciones como por su atractivo diseño. A esta versión se sumaron las variantes F1 y la exquisita RS 2,0 L de 172 caballos.
Renovación y Diseño
La presentación de Renault en el Salón de Ginebra se caracterizó por una renovación general de la gama. El nuevo Clio III destacó como la estrella del stand, mostrando una clara convergencia con las líneas de los últimos modelos de Renault, iniciada por el Laguna. Entre las mejoras del Clio renovado, resaltan los nuevos parachoques, la parrilla, los faros, las luces y un capó más estilizado. En el interior, se aprecian nuevos materiales y equipamiento.
Motorización y Rendimiento
Lo más relevante de la tercera generación es su mecánica, con especial atención al nuevo motor 1.6 i 16 válvulas de 128 caballos. En el Salón del Automóvil suizo, Renault también presentó su oferta deportiva para el Clio III, compuesta por dos versiones Renault Sport: una más equipada (Luxe) y otra más deportiva (Cup). Ambas versiones incorporan un motor 2.0 de 203 caballos de fuerza, capaz de alcanzar los 100 km/h en 6,9 segundos. La velocidad máxima es de 225 km/h, con un consumo medio de 12.1 km/l, según datos proporcionados por la marca.
Comparado con la versión convencional, el Clio RS incrementó su distancia entre ejes en 10 mm para mejorar la estabilidad a alta velocidad. Además, la aerodinámica de la carrocería se perfeccionó con la incorporación de un difusor trasero recalibrado y un spoiler frontal de grandes dimensiones.
El Clio también está propulsado por un motor 1,6 Litros Turbo, asociado a una caja de 6 velocidades con doble embrague y transmisión automática EDC (Efficient Dual Clutch), desarrollada por Renault para reducir el consumo y las emisiones de CO2.
Tecnología y Multimedia
El Clio incorpora un sistema multimedia en la consola central desarrollado por Renault, que ofrece acceso a funciones prácticas como el sistema de navegación GPS, telefonía con conexión Bluetooth, información del vehículo, cámara de retroceso y acceso multimedia.
Gama Mégane
En el pasado Salón de París, Renault presentó la tercera generación del Mégane, en versiones de tres y cinco puertas, a la que se sumaron tres nuevas variantes: Scénic, Grand Tour y RS. Las dos primeras se diferencian principalmente por sus dimensiones. El Scénic tiene una longitud de 4.340 mm, mientras que el Grand Scénic alcanza los 4.560 mm, siendo uno de los más grandes del segmento C. Solo en este último se puede optar por versiones con cinco o siete plazas, distribuidas en tres filas de asientos, todas abatibles.
La gama de motores del Mégane está compuesta por 13 variantes, seis de gasolina y siete diésel. Destacan los tres diésel de 1.500 cc que emiten menos de 140 g/km de CO2.
También se presentó el Mégane RS, que, al igual que la versión deportiva del Clio, ofrece dos versiones: una convencional y otra denominada Cup, que cuenta con un motor completamente nuevo de 2.0 sobrealimentado por turbocompresor que entrega 250 caballos a 5.500 rpm.
En cuanto a estética, el nuevo hatchback presenta modificaciones en el frontal, con una parrilla baja y estrecha recorrida por una línea negra sobre la que se disponen luces diurnas LED.
Renault Sport (R.S.)
R.S. es la división establecida por Renault para representar sus intereses en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno.
- Motor: 1,6L Turbo R.S.
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