El Renault Clio es considerado como uno de los modelos base en términos de imagen.
Clio tiene una historia que comenzó en 1990. Son veintiseis años y cuatro generaciones de un best seller, del que se han vendido más de 13 millones de unidades en el mundo.
Generaciones de Clio:
- Clio I de 1990 a 1998
- Clio II de 1998 a 2005
- Clio III Fase 1 de 2005 a 2009 (no conocido en Chile)
- Fase 2 de 2010 a 2012
- Clio IV, cuyo facelift acaba de ser presentado en el Salón del Automóvil de París en sus variantes hatchback y sport tourer o station wagon.
Diseño Exterior
Revisando los cambios externos, en su frontal nos encontramos con que la máscara que encuadra el logo fue rediseñada, así como la parte baja de la toma de aire, que luce ensanchada, lo que le confiere un toque de modernidad.
Vemos la presencia de luces delanteras full LED en forma de C, además de la reubicación de los neblineros DRL.
De costado, el principal cambio radica en el debut de nuevas llantas de aleación diamantadas, cuyo diseño evoca la torre Eiffel en medidas aro 16 y 17.
Sus cotas dimensionales se mantienen en los 4.062mm de largo. Su ancho alcanza los 1.945mm con los espejos desplegados, mientras que su altura es de 1.448mm.
Su batalla llega a los 2.589mm. La distancia libre del suelo se mantuvo en los 120mm. Su portaequipajes admite 288 litros sin abatir los asientos traseros.
La gama colores, conformada por ocho tonalidades, considera tres nuevos colores: blanco nacre, gris titanium y rojo intenso.
Diseño Interior y Tecnología
Los cambios afectaron tanto a su exterior como a su interior, que responde a la promesa de Renault: «hermoso por dentro y por fuera con una experiencia de manejo mejorada para enamorarse todos los días».
El sistema de infoentretenimiento R-Link fue mejorado mediante la adición de nuevas características como son: diagramación renovada, conectividad mejorada con reconocimiento de voz con Apple SIRI (disponible desde iPhone 4S), radio digital y cámara de retroceso integrada en la pantalla de 7″.
Motorización
En cuanto a motorizaciones, mantiene las dos bencineras del tipo Energy.
El primero con 1.149 c.c, dispone de cuatro cilindros y 16 válvulas. Su potencia alcanza los 75CV a 5.500 rpm, mientras que su par máximo llega a los 107Nm a 4.250 vueltas.
El segundo es turboalimentado con inyección multipunto secuencial (Energy TCe 90) con 898 c.c. de desplazamiento, tres cilindros y 12 válvulas, donde en ambiente de manejo urbano, el 90% del par está disponible a partir de las 1.650 vueltas, evitando tener que cambiar de marcha con demasiada frecuencia. Su función Overboost le permite tener mejores recuperaciones.
Su potencia es de 90CV a 5.000 vueltas y un par motor de 140Nm, disponibles a 2.500 vueltas.
Seguridad
En relación a la seguridad, viene equipado de serie con: frenos ABS asistencia de frenada de emergencia (SAFE), control de estabilidad (ESP), limitador y regulador de velocidad, asistente de arranque en pendiente (HSA), sistema de control de trayectoria (ESC) y sistema antipatinado (ASR), sensores de estacionamiento traseros, sensor automático de luz y lluvia, 4 airbags, cinturones de seguridad traseros de 3 puntos con limitador de esfuerzo en asientos laterales, cinturón central trasero con fijación en el techo, reposacabezas delanteros y traseros regulables en altura, entre otros.
Renault Clio Lutecia
Renault quiso rescatar algo de esa antiquísima herencia para lanzar un nuevo corte de su aclamado hatchback Clio: es una edición especial y se llama precisamente Renault Clio Lutecia, posicionándose, junto con el deportivo R.S. Line, como el nuevo tope de gama.
El Clio Lutecia no escatima en detalles de más refinamiento, partiendo por tonos exteriores e interiores que son customizables a gusto del cliente.
Por fuera, además, exhibe unas exclusivas llantas de corte de diamante de 17″, denominadas Vivastella.
Otros detalles van en la grilla, los logos, la antena tipo aleta de tiburón (que lleva la leyenda ‘LUTECIA’) y en las zonas bajas laterales, además de las cubiertas de espejos. Los vidrios traseros son tinteados y las luces son de encendido automático.
El interior busca ser elegante pero también destaca por la utilización de materiales hechos respetando 100% las normas éticas de cuidado del medio ambiente, por ejemplo con una tapicería enteramente de ecocuero.
Desde ahora el Renault Clio Lutecia está disponible en Francia en colores Noir Etoile, Platinum Gray, Titanium Gray, Quartz White y Glacier White.
Finalmente, esta edición especial solo está disponible con las motorizaciones TCe 90 (el motor turbo de 0.9 litros) y TCe 140 (el 1.3 turbo), además de la alternativa híbrida E-TECH 140, que descansa en un conjunto de motor térmico 1.6 litros y dos bloques 100% eléctricos.
Consideraciones de Compra
El clio es BBB, y no es tan gastador, rinde unos 15 km/l mixto.
Igual, por el precio de la version base ( que a mi gusto es la más atractiva) no hay nada menior en seguridad, calidad de andar, calidad interior.
Si no te importa tanto el espacio, esta el toyota aygo version intermedia a 6.6 MM con todos los bonos.. no es muy espacioso ( si para el conductor, los sacrficados son el maletero y la segunda fila, pero bueno, es el auto más chico del mercado) y tiene algunos detalles tontos, como falta de tacometro, sin llantas o con vidrios traseros de compas, pero tiene radio touch con android auto y apple car play, aire, 6 airbags, abs, esp, equipo electrico y buen crash test.. y su 1.0 de 68 cv lo hace tan lento como el clipo pero un 30% más economico ( rinde 18-19 km/l mixto).
Lo que no me gustó fueron sus terminaciones, como dije; tiene bonitos detalles pero tiene unas terminaciones que dejan mucho que desear (siendo muy especifico, cosas que a simple vista da lo mismo), tampoco me gustó la calidad de sus plásticos, son muy duros y si bien por tamaño le compite a algunos City-Car, en ese segmento la calidad está muy bien, pero en precio le compite a varios Hatchbacks medianos donde su calidad queda al debe. Igual; yo te estoy diciendo lo bueno y lo malo a mi apreciación.
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