El Renault 4, también conocido como "Cuatro Latas", es uno de los modelos más emblemáticos de Renault. Fabricado entre 1961 y 1992, este sencillo y robusto automóvil se convirtió en un símbolo de la movilidad universal y se vendió en millones de unidades en todo el mundo.
A veces cuando una idea ajena resulta tan buena, no queda más que plegarse a ella y comenzar a construir siguiendo aquellas pautas. Es lo seguramente -y no sin poca humildad- debió hacer Renault ante el éxito avasallador de la citroneta en los años 50 (Citroën 2CV), desarrollada por Flaminio Bertoni (el mismo genio detrás del Citroën DS).
La marca del rombo desarrolló entonces su propio vehículo asequible y ligero para intentar capitalizar el boom de este tipo de autos que democratizó el uso del automóvil. Nació así el Renault 4, conocido en España como el ‘Cuatro Latas’ y en Chile apodado cariñosamente como ‘Renoleta’, un vehículo fiel y práctico que en 2021 celebra seis décadas.
Éxito y Producción
¿Tuvo éxito? Renault ensambló más de 8 millones de unidades hasta su extinción en 1994. En Chile se fabricó en las ciudades Arica y en Los Andes.
Desarrollo e Innovación
Tras cinco años de desarrollo en climas extremos de Europa, la historia de la Renoleta se inició oficialmente con la presentación ante la prensa francesa el 28 de agosto de 1961. Renault detalla que “el 4 reagrupaba un compendio de soluciones tecnológicas innovadoras, tanto en materia de diseño, como de modularidad, tecnología mecánica y versatilidad dinámica”.
En primer lugar, se trataba de una carrocería liviana montada sobre un chasis tipo plataforma, muy innovador conceptualmente, basado en la excelencia de la simplicidad. Su arquitectura, con 3,6 metros de largo y 1,5 metros de alto, permitía un amplio habitáculo de cinco plazas y transportaba al mismo tiempo un gran volumen de carga de hasta 480 litros.
Por añadidura, el asiento trasero era abatible de manera muy rápida y sencilla, con lo que llegaba a ofrecer hasta 1,45 metros cúbicos de espacio disponible. Gracias a la incorporación de un portalón con un gran ángulo de apertura, ofrecía una accesibilidad trasera excepcional, prácticamente inédita en su época, reforzando su carácter eminentemente práctico, modular y versátil.
En segundo lugar, se trataba del primer modelo compacto de Renault, desde el final de la Segunda Guerra Mundial, en proponer motor y tracción delantera, a lo que sea añadía la suspensión independiente en el tren delantero, con todas las ventajas en términos de maniobrabilidad y precisión en la dirección que ello comporta, marcando la vía a futuros modelos de Renault.
La Renoleta proponía otros adelantos mecánicos muy útiles. Por ejemplo, estaba dotado de rótulas estancas, carentes de engrase, lo que incidía en un menor costo de mantenimiento. Otra solución, pionera en su segmento, fue el circuito de refrigeración cerrado y hermético, que incorporaba un líquido especial capaz de soportar las más bajas temperaturas.
Ello significaba que ya no hacía falta reponer anticongelante en el líquido del circuito, operación frecuentemente inoportuna y con costo asociado. El único mantenimiento real del vehículo era el cambio de aceite.
Expansión a Otros Mercados
Tras su lanzamiento en Francia en 1961, llegó el momento de su introducción en otros mercados. En 1964, tal como detalla el sitio VeoAutos.cl, se ensamblaron las primeras 200 unidades en la ciudad de Arica, las que llegarían a más de mil unidades solo en la temporada 1968 cuando también la Renoleta creció en motor y potencia.
A partir de 1970 se inicia su ensamble en la ciudad de Los Andes, la que para 1981 superará las 14 mil unidades. En 1994 salió el último Renault 4 desde la planta de una planta de la compañía del rombo en Eslovenia.
La Renoleta se produjo con carrocería de pasajeros más convencional y también en versión cargo, siendo un vehículo de múltiples aplicaciones. Incluso, en 2019 Renault presentó un conceptual eléctrico basado en la extinta Renoleta. Porque habrán pasado casi tres décadas desde su salida de producción, pero el cariño que todos le profesan no se extingue...
El Renault 4 E-Tech Eléctrico: Un Legado Continuo
El pasado le da vida al futuro de Renault. La marca del rombo, tras la presentación del 5 E-Tech, se está robando las miradas en el Salón de París con el 4 E-Tech 2024.
Se trata de un vehículo que toma la esencia del histórico Renault 4 que estuvo en el mercado entre 1961 y 1992, con más de ocho millones de unidades vendidas.
Los Secretos del “4 Latas” Eléctrico
De diseño retrofuturista, el nuevo Renault 4 E-Tech está construido sobre la plataforma AmpR Small. Mide 4,14 metros de largo y se instala entre el Renault 5 y el Megane E-Tech.
El frontal luce toda la tecnología actual, con una parrilla horizontal con faros redondos y que se ilumina por el borde, lo mismo que el logotipo de Renault.
Por el costado, con el objetivo de proteger la carrocería, se incorporan umbrales de puerta esculpidos, mientras el techo también retoma guiños al original, pero es del tipo corredizo de lona que abre en 92 o con techo fijo con barras.
En la zaga, junto a la luneta trasera de estilo más vertical, tal como el modelo en el que se basa, se aprecian luces de tres partes que se vuelven más eficientes con su versión full LED.
El habitáculo también es todo tecnología, con una doble pantalla de 10′' conectada con el sistema multimedia openR Link, el sistema multimedia inteligente de la marca que integra numerosas funciones.
Respecto de capacidades, pese a ser un vehículo compacto ofrece 420 litros de capacidad de carga, con hasta 2,2 m de longitud de carga con asientos traseros abatidos.
Motorización y Autonomía
Sobre la motorización, la marca indicó que el Renault 4 E-Tech dispone de un motor de 120 Hp con una batería de 40 kWh, además de un propulsor de 150 Hp con una batería de 52 kWh.
La versión de entrada permite hasta 300 km de autonomía y puede cargarse a 11 kW en corriente alterna y a 80 en continua.
La opción superior logra una autonomía de hasta 400 km y se carga a 11 o a 100 kW.
Por último, es un vehículo con carga bidireccional, por lo que también puede entregar electricidad a aparatos o dispositivos.
La Renoleta de Jorge Zabaleta: Un Tributo al Rally Dakar
Los modelos candidatos eras tres Renault 4 de competencia, como aquellos emblemáticos ejemplares que sorprendieron en el Rally París-Dakar a comienzos de los años 80.
Días después, el también empresario radial dio una nueva pista acerca de una idea que le venía dando vueltas en la cabeza.
Eso sí, ahora la historia se completó y el conductor de Radio Concierto confirmó que transformaría una Renoleta en una copia de las que disputaban en el emblemático rally por el desierto africano, proyecto que estará a cargo de Kit Car Chile, empresa que, según su reseña, “se especializa en fabricación de autos y artesanía de piezas, maxis, body kits, y wrc en fibra de vidrio o carbono”.
El vehículo llegó a las manos de Zabaleta cuando grababa el programa “La Joya”, que se emitió el año pasado en Mega. Ahí, junto al actor Rodrigo Muñoz, daban vida a una serie que se centraba en la compra y restauración de un Renault 4 (versión 4S).
Y tal como se ve en los primeros capítulos, cuando lo adquieren es un vehículo que estaba más cercano a ser chatarra que a volver a las calles, sin embargo, luego de un arduo trabajo, quedó reluciente. Ahora, ese modelo del que se enganchó Zabaleta es el que se modificará, pero será de color naranja, a diferencia del amarillo con capot negro que utilizaron los hermanos Marreau en el Rally africano.
Apelando a ese cariño que provoca este modelo tan emblemático, Zabaleta se acercó a Kit Car Chile, empresa fundada por Henry Ferreira, un fanático de los autos que hace un par de años se decidió a crear un lugar en el cual poder construir vehículos.
“Soy un apasionado por los autos desde niño y siempre tuve la inquietud de armar autos o hacer autos que uno veía en revistas. En 2013 me compré un Citroën AX GT del 93 y quería dejarlo como los que corren en Europa. Me junté con un par de amigos y comenzamos a hacer una réplica lo más parecido posible a los Citroën AX Maxi de rally, con partes que construimos nosotros. Y como muchas personas me escribían por mi AX, decidí crear Kit Car Chile”.
Pero el paso que le permitiría llegar a oídos de un número más grande de personas fue un Citroën Saxo VTS. “Lo compré aunque estaba en pésimas condiciones. Con ese auto se importaron partes como las del auto de rally de Sébastien Loeb y empezamos a replicar el auto. Lo dejamos igual, el mismo color, mismas llantas, además de elementos mecánicos como la suspensión, bandeja rotuladas, etc. Y ese auto generó mucho impacto, todos lo querían ver y así comenzó a llegar más gente”.
El reconocimiento de Kit Car Chile permitió que Zabaleta los contactara para avanzar en su aventura con el Renault 4S. Según indica Henry Ferreira, “A Jorge (Zabaleta) le recomendaron que nosotros éramos los ideales para hacer la réplica de la Renola que corrió el París Dakar”.
Sobre el modelo de propiedad del actor, quien además es un fanático de los autos y las motos, Ferreira dice que “tomaremos su Renola roja y le cambiaremos la mecánica, le pondremos otro motor, siempre conservando la misma marca. Por ejemplo, tenemos pensado sacar el motor de 1.020 cc que tiene de fábrica y colocar el de un Renault 5 TS que es de 1.300 cc. Sabemos que es un motor bien buscado, porque es una edición especial del Renault 5”.
Acerca de esta modificación, el restaurador dice que “cambiaremos el motor para darle un poco más de potencia. Lo pasaremos de los 65 Hp que tiene de fábrica a 80-85 Hp, lo que es bastante para un modelo que pesa apenas sobre la media tonelada. Pero el cambio también lo haremos por un tema de repuestos, ya que actualmente quedan pocos repuestos del motor del Renault 4, y todo hay que traerlo de Argentina”.
Respecto de otros ajustes y el tiempo que demorarán, el fundador de Kit Car Chile adelanta que “es un trabajo que tardara un año más o menos. Le cambiaremos las butacas, le pondremos jaula, cinturones de carrera, encendido electrónico, volante deportivo, le colocaremos suspensión regulable, frenos de disco.
Renault: Más que una Marca de Automóviles
Renault, más que una simple marca de automóviles, es un icono de la industria automotriz francesa y mundial. Fundada a finales del siglo XIX, ha sabido adaptarse a los tiempos, innovando constantemente y dejando una huella imborrable en la historia del automóvil.
Orígenes y Fundación: El Espíritu Pionero de los Hermanos Renault
La aventura de Renault comenzó en 1899, gracias a la visión y el ingenio de los hermanos Louis, Marcel y Fernand Renault. Louis, el más técnico de los tres, ya había construido varios prototipos antes de asociarse con sus hermanos para fundar la "Société Renault Frères". Desde el principio, la empresa se distinguió por su enfoque innovador y su participación en competiciones automovilísticas, un excelente escaparate para demostrar la fiabilidad y el rendimiento de sus vehículos.
Los Primeros Modelos: Voiturette Type A y el Comienzo de una Era
El primer modelo de Renault, la Voiturette Type A, fue un éxito inmediato. Diseñada por Louis Renault, esta pequeña y ágil voiturette incorporaba innovaciones como la transmisión directa, que eliminaba la necesidad de cadenas. Su éxito comercial y las victorias en carreras sentaron las bases para el crecimiento de la empresa.
Renault en el Siglo XX: Innovación, Expansión y Desafíos
El siglo XX fue un período de gran expansión y transformación para Renault. La empresa amplió su gama de modelos, incursionó en la fabricación de vehículos comerciales y militares, y se convirtió en un actor importante en la industria automotriz europea.
La Primera Guerra Mundial y la Diversificación: Más Allá de los Automóviles
Durante la Primera Guerra Mundial, Renault contribuyó al esfuerzo bélico fabricando motores de avión, vehículos militares y ambulancias. Esta diversificación sentó las bases para el futuro crecimiento de la empresa y su capacidad para adaptarse a los cambios del mercado.
Los Años de Entreguerras: Expansión y Consolidación
En los años de entreguerras, Renault continuó expandiendo su gama de modelos y consolidando su posición en el mercado. Modelos como el Renault Monaquatre y el Renault Vivaquatre se convirtieron en símbolos de la elegancia y el confort francés.
La Segunda Guerra Mundial y la Nacionalización: Un Punto de Inflexión
La Segunda Guerra Mundial supuso un duro golpe para Renault. La fábrica fue ocupada por los alemanes y Louis Renault fue acusado de colaborar con el enemigo. Tras la guerra, la empresa fue nacionalizada y pasó a llamarse "Régie Nationale des Usines Renault".
La Posguerra y el Renacimiento: El Renault 4CV y una Nueva Era
La posguerra marcó el inicio de una nueva era para Renault. El Renault 4CV, un pequeño y económico automóvil diseñado para motorizar a la Francia de la posguerra, se convirtió en un gran éxito y simbolizó el renacimiento de la empresa.
Los Años 60 y 70: Innovación y Popularización del Automóvil
En las décadas de 1960 y 1970, Renault continuó innovando y popularizando el automóvil. Modelos como el Renault 4, el Renault 8 y el Renault 5 se convirtieron en iconos de una generación y contribuyeron a democratizar el acceso al automóvil.
El Renault 5: Un Coche Urbano Innovador
El Renault 5, lanzado en 1972, fue un coche urbano innovador que revolucionó el segmento de los utilitarios. Su diseño moderno y su bajo consumo lo convirtieron en un éxito de ventas y en un icono de la década de 1970.
Los Años 80 y 90: Desafíos y Nuevas Estrategias
Las décadas de 1980 y 1990 fueron un período de desafíos para Renault. La empresa se enfrentó a la competencia de los fabricantes japoneses y a la crisis económica. Para superar estos desafíos, Renault implementó nuevas estrategias, como la mejora de la calidad, la reducción de costes y la diversificación de su gama de modelos.
El Renault Espace: El Monovolumen que Marcó una Época
El Renault Espace, lanzado en 1984, fue el primer monovolumen europeo y revolucionó el concepto de automóvil familiar. Su diseño innovador y su gran espacio interior lo convirtieron en un éxito de ventas y en un referente en su segmento.
El Renault Clio: Un Superventas que Ha Marcado la Historia
El Renault Clio, lanzado en 1990, es uno de los modelos más exitosos de Renault. Este utilitario ha sido un superventas en Europa durante décadas y ha marcado la historia de la marca.
Renault en el Siglo XXI: Globalización, Electrificación y Nuevos Desafíos
En el siglo XXI, Renault se ha convertido en una empresa global, con presencia en los cinco continentes. La empresa se ha adaptado a los nuevos desafíos del mercado, como la electrificación, la conducción autónoma y la conectividad.
La Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi: Una Estrategia Global
La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi es una de las mayores alianzas automotrices del mundo. Esta alianza permite a las empresas compartir tecnologías, plataformas y recursos, lo que les permite ser más competitivas en el mercado global.
La Electrificación: Un Compromiso con el Futuro
Renault se ha comprometido con la electrificación de su gama de modelos. La empresa ha lanzado varios vehículos eléctricos, como el Renault Zoe y el Renault Megane E-Tech Electric, y planea lanzar muchos más en los próximos años.
Modelos Emblemáticos del Siglo XXI: Diseño, Tecnología y Sostenibilidad
Renault ha lanzado varios modelos emblemáticos en el siglo XXI, que destacan por su diseño, su tecnología y su sostenibilidad.
El Renault Captur: Un SUV Compacto de Éxito
El Renault Captur, lanzado en 2013, es un SUV compacto que ha sido un éxito de ventas desde su lanzamiento. Su diseño moderno y deportivo, su eficiencia y su versatilidad lo han convertido en una opción popular entre los compradores.
El Renault Mégane E-Tech Electric: Un Eléctrico Innovador
El Renault Mégane E-Tech Electric, lanzado en 2022, es un vehículo eléctrico innovador que marca el inicio de una nueva era para Renault. Su diseño vanguardista, su tecnología avanzada y su autonomía lo convierten en una opción atractiva para los compradores de vehículos eléctricos.
Curiosidades de Renault: Más Allá de los Automóviles
Renault es una marca con una rica historia y muchas curiosidades. Aquí hay algunas de ellas:
- Renault fue la primera empresa automotriz en utilizar la publicidad en la televisión.
- El logo de Renault, el rombo, ha evolucionado a lo largo de los años, pero siempre ha mantenido su forma característica.
- Renault ha participado en la Fórmula 1 durante muchos años, obteniendo numerosos éxitos.
- Renault ha fabricado vehículos para el ejército francés durante más de un siglo.
- Renault ha colaborado con varios diseñadores de moda, como Paco Rabanne y Jean-Paul Gaultier, para crear ediciones especiales de sus modelos.
El Futuro de Renault: Innovación, Sostenibilidad y Movilidad
Renault se enfrenta a un futuro lleno de desafíos y oportunidades. La empresa se ha comprometido con la innovación, la sostenibilidad y la movilidad, y está trabajando para desarrollar vehículos más eficientes, seguros y conectados.
Sin duda el Renault 4, no sólo es uno de los autos más famosos de la firma del rombo, sino, además, es un verdadero icono de la industria automotriz mundial. Si bien, técnicamente, el Clio es su heredero, hay muchas personas que aún añoran al modelo original, por ello no resulta raro que en diversas regiones del planeta exista una vasta cantidad de seguidores y por ende de clubs o eventos especiales.
El modelo en cuestión recibe el nombre de E-Plein Air, y no es otra cosa que un Renault 4L Convertible transformado en eléctrico. Para su creación Renault se apoyó en Melun Rétro Passion, especialista en “revivir” autos clásicos franceses. El producto final es un auto que más que recordar a los Plein Air originales, evoca a JP4, una especie de buggy construido sobre el R4 que en su momento gozó de cierto éxito. En el interior, el único cambio importante es la incorporación de un cuadro de instrumentos digital. En el apartado mecánico, este Renault E-Plein Air sorprende, ya que detrás de esa imagen clásica se esconde una mecánica totalmente eléctrica tomada directamente del Twizy. Tristemente se trata de un mero ejercicio de diseño, por lo que Renault no tiene planes de llevarlo a producción.
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