Renault Koleos Seminuevos: Análisis Detallado y Opiniones

El Renault Koleos de segunda generación hizo su debut en Chile en septiembre de 2017, marcando un hito importante para la marca al ser uno de los primeros países en recibir este modelo. Con esta renovación, el Koleos se une a la nueva nomenclatura de Renault.

Diseño y Acabados

La renovación del Koleos demuestra que Renault está comprometido con la evolución de sus modelos. El Koleos 2017 presenta un diseño más robusto y de mayores dimensiones en comparación con su predecesor, sin resultar exagerado. Destaca su parrilla frontal con el rombo de la marca y detalles cromados, así como un perfil cromado que añade atractivo estético.

Las luces traseras también han sido rediseñadas y cuentan con tecnología LED, al menos en las versiones Intens. En el interior, se aprecian cambios menores en los acabados, como costuras más visibles y detalles en la palanca de cambios, según la versión. Se conserva el panel multimedia vertical y el cuadro de instrumentos digital.

Por dentro, las cosas son en principio bastante convencionales. Todo está donde se supone que debe estar. Pero luego del primer vistazo, se cae en cuenta de que al centro de la consola hay una gigantesca pantalla táctil de 8,7 pulgadas. Un tablet completo, digamos. De ahí se maneja todo a bordo de una manera mucho más intuitiva que simple. O sea, es fácil entender cómo funciona, pero es engorroso hacerlo.

Como en otros modelos franceses, el mando del audio no se encuentra en el volante sino en un mando por debajo de este. No se ve, así que hay que operarlo con el tacto, cosa a la que hay que acostumbrarse.

Motorización y Rendimiento

El Koleos está equipado con un motor 2.5 de 170 Hp y 226 Nm de torque, con distribución por cadena e inyección dual. Este motor se asocia a una transmisión CVT X-Tronic que puede emular seis velocidades. La versión Intens 4WD cuenta con un sistema de tracción AWD inteligente, desactivable y con función Lock para bloquear el par en ambos ejes a velocidades inferiores a 60 km/h.

En general se comporta adecuadamente en términos dinámicos. No es impresionante en modo alguno, pero no cabría esperar que fuera más ágil considerando la misión del Koleos. Tiene, un modo de manejo ECO, donde se puede ahorrar combustible a costa de un desempeño notoriamente más lerdo. Nuestro promedio de rendimiento de combustible, de 10,9 km/l, sí es destacable.

Las dimensiones del Koleos son: 4,67 metros de largo, 2,7 metros entre ejes y un maletero de 565 litros, que se puede ampliar a 942 litros con los asientos abatidos.

Espacio Interior y Confort

Aparte de eso el interior destaca sobre todo por el espacio. Tanto el disponible para las plazas traseras como el maletero bordea lo prodigioso para la categoría, gracias a lo cual puede decirse que este Koleos funciona muy bien para la familia.

La cabalgata a bordo del Koleos denota su ajuste europeo, porque la suspensión es más bien rígida y algo saltarina en ocasiones.

Versiones y Equipamiento

Renault ofrece dos versiones del Koleos: Zen e Intens.

Fiabilidad y Mantenimiento

Las fallas de la cvt jatco están documentadas mas en nissan q en renault por algunas variables, lo que preocupa es el tema de la nula mantención que les hacen en derco, y es que al menos debieran cambiar el fluido antes de 100 mil km, pero decidí ofertar por una mecánica “basica” y olvidarme de detalles como freno eléctrico, climatizador de mandos con botones y digital, la cvt y el kilo de sensores 4x4, tiene mantenciones en la marca y 105 milKm.

No digo que fallen, pero son secuelas de malas tratos o prácticas. Por ejemplo:- La caja es de reparación cara y compleja en caso de mala suerte, si nunca le han cambiado aceite (derco no lo hace) y con mi presupuesto no puedo encontrar una con poco carrete, tomo la mecánica para prevenir un tropiezo. Los problemas de temperatura son propios de las nissan con motores de más torque y cilindrada y un peso superior del vehículo. En las koleos las fallas son por no mantención, justo lo que hace derco: no mantención .- El freno de mano eléctrico no tiene dramas, hasta que se le cambian pastillas traseras y ahí empiezan los avisos de errores continuos y a veces hasta dañan el sistema de accionamiento. Si bien haría yo mismo las mantenciones, la salud ya no acompaña mucho.- El climatizador no falla, es un hecho, sus comandos son digitales y como también estoy acostumbrado al sistema ordinario análogo (la rav de mi viejo tiene climatizador bizona y aun no me acostumbro bien a los mandos, debo mirar nuevamente todo el panel para leerlo), le prefiero sobre el otro para efectos prácticos, por más simplón y arcaico que sea.- La 4x4 presenta detalles en el cardan y la tuerca que lo ancla a la transmisión central la que en casos particulares está documentado que se suelta y deja su buena embarrada... ruidos también producto de lo anterior principalmente. Nada terrible, salvo que te pase en vacaciones por ejemplo, ahí ya te molestaría y daría alguna pseudo angustia. Estoy comprando un usado, todo esto podría pasar.

En Chile casi no existe cultura del mantenimiento programado, lo que dices es extensivo a casi todas las marcas.

Experiencias y Opiniones de Usuarios

Respecto de la Koleos les comento antes de tiempo, que estoy sorprendido de todas las opiniones dispares no solo en este foro, pero logré sacar varias conclusiones:- la gente sigue teniendo fobia o rencor a las marcas francesas por su fiabilidad, justificable o no, olvidan que la mecánica del modelo es japonesa a diferencia de las gamas mas bajas como la duster que tiene motor renault de generaciones antiguas (k4m y sus variables).- es un hecho que el producto es muy barato para lo que se ofrece en calidad de interiores, acabados en plásticos (o polímeros como les gusta decir a varios) blandos, insonorización buena poniendo de parámetro a otras koreanas o la misma xtrail de nissan, y es un punto a considerar en estos tiempos donde los autos a los 10 años ya se están yendo a mejor vida.- dejando de lado mi pasión por la velocidad, rumorosidad y deportividad de los viejos Alfa Romeo (de hecho la 159 me encanta, pero ya no es tan alfa como la busso), entendí que bajarme de un auto con 210 perros implicaba que manejar uno de 150 hacia abajo me iba a dejar un sabor amargo, la koleos (al igual que la xtrail y algunos tanques americanos) tiene buen torque y potencia, por lo que las respuestas que espero tener en carretera, adelantamientos y pendientes serán al menos similares a la del alfa aunque sin esa explosividad ni sensación de furia.- La caja sexta de la renault le imprime un relajo al motor, a diferencia de la sexta de alfa que era bien mentirosa (mas bien una "quinta y media") lo que me da un mejor consumo. Si bien no me importa después de todo lo que le eché en bencina al italiano, es un factor que agradezco con la contingencia y el hecho de que le usaré más para trabajos a domicilio.- Finalmente considero que subaru era harto mejor en cuanto a un pack (awd, caja confiable, motor boxer que alegra la vida y da más flexibilidad en diversos usos), ahora bien, por un valor IRRISORIO que manejaba (no lo diré acá, tal vez en alguna conversación por ahí lo sabrá más de alguno) solo habían tarros con ruedas y las forester buenas eran 2003 hacia abajo, que para mi percepción era tonto hacer un cambio sin adquirir algo un poco más nuevo que mi auto, con menos kilometraje.

Hola, por acá 2 Koleos en la Familia, una comprada nueva el 2011 que anda por los 140.000 4x2 pack y otra 2012 4x2 pero la más full, con techo cristal, navegador, etc, con facelift, absolutamente ningún problema.

Al final hice un buen trato por una con mantenciones documentadas y poco kilometraje, mecánica expression (2 ab, abs, esp, comandos al volante, a/c, pack electrico sin cuero ni sunroof)... algo simple, tradicional y humilde. Ya después con mas lucas y tiempo le mandaré los parlantes Bose o alguno de similar fidelidad para mejorar ese apartado que en un comienzo me da igual y ahí le hiré haciendo poco a poco cariño.

Tabla de Evaluación del Renault Koleos

tags: