El Renault Megane RS ha sido un referente en materia de deportividad dentro del segmento C de los vehículos deportivos. La gama Megane RS de Renault se ha caracterizado siempre por su espectacular look y sus grandes prestaciones, batiendo en varias ocasiones el récord de vuelta en dos ruedas motrices en el mítico Nordschliefe de Nürburgring.
Nuevo Renault Megane RS: Innovación y Rendimiento
El nuevo Megane RS romperá esquemas debido a su nueva tecnología, diseño y máxima deportividad. Su motor, desarrollado por los ingenieros de Renault Sport Cars y Renault Sport Racing, es de 1.8L turbo que eroga 285 HP y 390 Nm es de última generación. “En Chile y el mundo entero el Megane RS se ha convertido en un ícono de la deportividad, ya que cuenta con los genes propios del automovilismo.
Nuevo Renault Megane RS estrena una nueva variante del motor 1.8 turbo de inyección directa nacido de las sinergias de la Alianza Renault-Nissan. La caja de velocidades EDC dispone, al igual que los vehículos de carrera, de un mando de cambio de velocidades mediante palancas en el volante.
Tecnologías Destacadas
- Multi Change Down: En fase de frenado en modo manual, se pueden reducir varias marchas de forma simultánea manteniendo pulsada la palanca izquierda.
- Launch Control: Gracias a una precarga del embrague y del turbo, las salidas desde parado son tan eficaces como en competición.
Una primicia mundial en el segmento de los deportivos compactos es la nueva tecnología 4CONTROL SYSTEM del nuevo Megane RS. Este sistema de cuatro ruedas directrices su configuración es para deportivos de altas prestaciones. El resultado es una experiencia de conducción más eficaz que proporciona al conductor la sensación de adherirse, literalmente, a la carretera.
Chasis y Suspensión
El Chasis Sport del nuevo Megane RS ha sido diseñado para ser el más eficaz en carretera y aporta una nueva polivalencia. El modelo estrena nuevos amortiguadores y un sistema electrónico de reparto del par. El sistema de frenado evoluciona para ofrecer aún más potencia, resistencia y confianza una vez al volante. El diámetro de los discos delanteros se eleva a 355 mm en la parte delantera (+15 mm respecto a la generación anterior).
En opción en el chasis Cup, los discos bimaterial aluminio / fundición permiten aligerar 1,8 kg por rueda a la vez que mejoran la refrigeración en uso intensivo. La segunda novedad inédita en el chasis del nuevo Megane RS se halla en sus suspensiones. Esta tecnología, inspirada en el mundo del rally, consiste en integrar un «amortiguador dentro del amortiguador». Al acercarse el final de la carrera, un pistón secundario amortigua el movimiento de la rueda antes del tope de choque.
Diseño Exterior
Los laterales de la carrocería son específicos y permiten ensanchar 60 mm las aletas en la parte delantera y 45 mm en la trasera (respecto a Megane GT). Ya presente en Nuevo Clio RS, el sistema de iluminación de múltiples reflectantes LED RS Vision aparece de serie el Nuevo Megane RS.
En forma de bandera de cuadros, estas ópticas se integran en el parachoques delantero enmarcando la lámina de F1. Equipado con nueve LED por bloque, este sistema reagrupa cuatro funciones de iluminación de alto rendimiento: luces de posición, luces de curva, faros antiniebla y luces de carretera de largo alcance. Con un alcance de 460 metros, las luces de carretera son el complemento perfecto de los faros principales con tecnología Full-LED.
Renault Megane eVision: El Futuro Eléctrico
Hace unos días atrás te contábamos que Renault tenía algunos planes para el próximo Mégane de quinta generación. Todos sabemos que hoy en día los autos son enormes y cada vez más grandes. Yo no sé exactamente que beneficio real trae conducir un vehículo tan voluminoso, si realmente ese espacio no está bien aprovechado.
El nuevo Mégane, rompiendo con las tendencias, es más pequeño, midiendo 4,21 metros de largo, o sea entre 15 a 30 centímetros menos que cualquier auto del segmento, pero ofrecerá la mejor habitabilidad del segmento. Esto es gracias a su plataforma eléctrica modular creada junto con Nissan (CMF-EV) con baterías más delgadas, espacios más reducidos para los motores eléctricos y las ruedas situadas en los extremos del auto, lo que le brinda una distancia entre ejes de 2,7 metros.
Lo segundo, es la versatilidad, ya que Renault quiere que el Mégane sea un auto sin concesiones o perfiles. Este concepto acuñado por Renault apela a la interacción que hace el auto con sus ocupantes, no solo desde un punto de vista funcional, sino que como el auto se expresa ante nosotros. Ya de cerca, el sistema Livingtech ilumina algunos elementos del interior del auto, que nos invitan a ingresar y descubrirlo, especialmente zonas de la pantalla o de las puertas.
Renault no ha dado cifras exactas de autonomía, pero señaló que el Mégane eVision podría perfectamente ir desde Londres a Newcastle, a la misma velocidad que un auto convencional.
Renault Megane II Dynamique Año 2007: Opiniones
El kilometraje de esos Renault es fácil de verificar si fue adulterado: si los 66000 empiezan con un cero (066000) significa que está adulterado. De lo contrario, el kilometraje es verdadero.
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