El Renault Mégane RS es un ‘hot hatch’ que ha conquistado a un segmento de clientes que buscan un vehículo para el uso diario, pero que pueda exhibir igualmente una performance digna de un deportivo de altas prestaciones. Plasmar la experiencia del motorsport a la calle, esa es la apuesta de los fabricantes automotrices como Renault, que incursiona en la arena deportiva desde hace más de un siglo. Ahora, el Renault Mégane regresa a Chile, y nuevamente en versión RS.
Historia y Récords
La historia del Mégane RS y Nürburgring es ya de larga data. En 2008 fue el primer encuentro entre el hatchback galo y el circuito alemán. En aquel entonces el Mégane RS R26 R completó la vuelta en 8:17. Esta marca fue rota tres años después, en 2011, por la segunda generación del Mégane RS Trophy (8:07.97). El Renault Mégane RS Trophy causó furor durante el Salón del Automóvil de Santiago 2012, el cual ostenta el récord de ser el auto de serie con tracción delantera más rápido a nivel mundial en dar una vuelta en el exigente circuito de Nürburgring en Alemania.
El Renault Mégane RS Trophy-R se trata de la versión más radical del hatchback galo. Se trata del Mégane RS Trophy-R, el más radical de la familia, que debutó con la medalla colgada al pecho: completó los 20,8 kilómetros de asfalto y curvas en 7 minutos, 40 segundos y 100 centésimas.
Mégane RS Trophy-R: Mejor relación peso - potencia
Este hot hatch francés equipa el mismo propulsor de su hermano menor, el Mégane RS Trophy, es decir, equipa el motor 1.8 litros turbo que entrega 300 caballos y que varía en el torque entre los 400 Nm y los 420, según si se liga a la transmisión manual o automática. Según explica el comunicado de la firma del rombo, el equipo detrás del Mégane RS Trophy-R se enfocó en tres puntos: la reducción del peso (es 130 kilos más ligero que el Mégane RS Trophy), una reconfigurada aerodinámica y un optimizado desarrollo del chasis y los ejes.
Diseño Exterior
En su aspecto, el Renault Megane RS saca a relucir su espíritu de auto pensado también para el asfalto. En el frontal destacan los faros C Shape y unos neblineros RS Vision, que rememoran el antiguo logo de la división sport del fabricante galo. Se suma al conjunto una rejilla de grandes dimensiones con el rombo en el centro de la parrilla.
De costado, el Megane RS cuenta con aletas ensanchadas, extractor de aire sobre los pasos de rueda y un nuevo diseño de llantas de 19 pulgadas.
En la retaguardia, en tanto, el hatchback lleva inserto el logotipo Renault Sport y cuenta con un parachoques con difusor en cada costado.
Sin embargo, hay elementos propios para reconocerlo como un Renault Sport auténtico, como los nuevos faldones, los pasos de rueda ensanchados, las salidas de aire laterales estilo branquias, un difusor trasero inspirado en la F1, escape central y unos neblineros LED en forma de bandera cuadriculada, que nos recuerda el viejo logo de Renault Sport. Sus llantas de 18 pulgadas de color negro también independiente del color de la carrocería destacan a través de los amplios pasos de rueda ensanchados que otorgan una imagen robusta al Megane RS. Otro detalle importante en el exterior del Megane RS Trophy es su techo panorámico que proyecta hacia la parte trasera el parabrisas a través de una superficie vidreada y tinteada. No se abre, pero da la sensación de amplitud desde el interior.
Interior y Tecnología
En el interior, el volante se presenta con la insignia RS en la parte inferior, al igual que sucede en los asientos donde las iniciales de Renault Sport están bordados en los apoyacabezas. Los asientos se pueden encontrar en material de tela o cuero alcántara, ya sea en la variantes manual o automática.
Desde la pantalla central de 8,7" de serie, se pueden configurar los diferentes modos de manejo: personalizado, confort, deportivo y racing. En este último, el Megane RS muestra toda su bravura, desactivando el ESP y evitando fugas de potencia.
Cuenta con conexión Bluetooth para sincronizar con un teléfono móvil y conversar vía manos libres o reproducir la música desde nuestro dispositivo sin necesidad de cables. El principal gadget del Renault Megane RS Trophy es sin duda el RS Monitor, herramienta que permite ver en tiempo real la presión del turbo, la apertura de mariposa, par motor, potencia, temperatura de refrigerante y temperatura de aceite.
Sin embargo, llama la atención que a pesar de el esmero puesto en los materiales y butacas, el volante siga siendo prácticamente el mismo que monta la versión de serie del Renault Megane. Se echa de menos un volante algo más deportivo con comandos al volante pensados para las funciones de esta versión.
Motor y Rendimiento
Bajo el capó, el Megane IV aloja un propulsor 1.8 litros asistido por turbo, que entrega 280 caballos y un torque máximo de 390 Nm. El motor cumple normas de emisión Euro 6d. En cuanto al motor, se trata del mismo corazón que debutara hace unos meses en el Alpine A110: un cuatro cilindros de 1,8 litros turboalimentado, que eroga 280 Hp a 6.000 rpm y 390 Nm de par a las 4.800 rpm.
De acuerdo con el sitio Consumo Vehicular del Ministerio de Energía, el Megane RS manual rinde 12,1 km/l en ciclo mixto, mientras que el automático de doble embrague -con levas al volante- estira el consumo a los 12,9 km/l.
La gran innovación de esta versión del Megane recae en su sistema de dirección, pues cuenta con un tren trasero direccional. En velocidades inferiores a los 60 km/h, las ruedas traseras giran en sentido puesto al del volante.
Sobre ese límite, el RS invierte la fórmula, girando el eje posterior en igual sentido que las ruedas delanteras. Así, el auto se aploma mejor al piso y asegura una más fácil maniobrabilidad, por ejemplo, esquivando un obstáculo.
Seguridad
Cuenta con frenos Brembo de discos ventilados adelante (355 mm de diámetro) y discos sólidos atrás de 290 mm. Como buen deportivo el Renault Megane RS Trophy se jacta de tener todos los elementos necesarios para una conducción segura. Airbag conductor Adaptativo, Airbag pasajero Adaptativo, Airbag de cortina en plazas delanteras y traseras, Airbag laterales de tórax en las plazas delanteras, frenos ABS con repartidor electrónico de frenada EBV, ESP Tri Función (Control dinámico de trayectoria).
Precios
De acuerdo con lo señalado por el representante en Chile, la compañía espera vender una cifra cercana a las 40 unidades por año. Los precios en versión manual son de $ 26.990.000 para el Megane RS con acolchado de tela y $ 27.990.000 para el de butacas de cuero alcántara. Renault Mégane RS Trophy y Mégane RS Trophy Red Bull ya están disponibles en Chile, a un precio de $18.990.000 y $21.990.000, respectivamente. Las versiones mecánicas tienen un precio de $26.990.000 (tela) y $27.790.000 (cuero), mientras que las automáticas suben a $28.990.000 (tela) y $29.890.000 (cuero).
Renault Sport F1
Renault Sport F1 es la división establecida por Renault para representar sus intereses en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno. El modelo actual, con nombre en código RS27, es un 750 bhp motor V8 con una capacidad de 18.000 rpm. Así, salió campeona con Red Bull Racingy el equipo Lotus F1 en 2005 y 2006, y con el equipo de Caterham F1, el mejor equipo de novatosde 2010 y 2011.
Comentarios Finales
El diseño es subjetivo, pero a mi gusto es uno de los mejor logrados hatchback de 3 puertas (debe ser porque parece fastback, estilo que me atrae muchísimo). Es anchito, caderón, tiene tratamiento aerodinámico... en general, no es un auto que pase desapercibido. Finalmente, desde el punto de vista solo de la experiencia de conducción, habiendo manejado tanto el OPC como el GTI, a mi gusto el Megane RS es el que ofrece una experiencia mas satisfactoria para quienes conectamos los 5 sentidos al auto; el RS es uno de los pocos autos que van quedando que aun se sienten "mecanicos" y comunicativo.En fin, el RS es de esos autos que voy a recordar con cariño en mi vida tuerca.
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