La categoría de las pick-ups pequeñas suma este año un competidor de alto calibre. La nueva Renault Duster alcanzó cuatro estrellas para Protección de Ocupante Adulto y tres estrellas para Protección de Ocupante Infantil, ofreciendo como equipamiento estándar doble airbag frontal y Control Electrónico de Estabilidad (ESP).
Sin embargo, la estructura fue considerada como inestable durante el impacto frontal y no puede soportar mayores cargas. En el impacto lateral, la estructura sufrió una alta penetración que no es de esperarse en una versión nueva de un modelo. Ambas cabezas de los dummies infantiles tuvieron contacto con la parte interior del vehículo durante el impacto, lo que aumenta la probabilidad de lesiones.
El nuevo Renault Duster está presidido por una mecánica más ecológica y eficiente, y, además, viene mejor equipado en términos de seguridad. El nuevo Renault Duster integra barras de techo, neblineros, aire acondicionado, volante con mandos incorporados y regulable en altura y profundidad y sistema start & stop.
Por su parte, la versión Zen agrega llantas de aleación de 16 pulgadas (en la entrada son también de 16″, pero de acero), alzavidrios eléctricos en las cuatro puertas (en el Life solo están en las delanteras), retrovisores de ajuste eléctrico, asiento del conductor regulable en altura y pantalla táctil de 7″ compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Allí las dos versiones del Renault Duster 2020 tienen -junto con los dos airbags frontales obligatorios- frenos ABS, control de estabilidad y asistente de arranque en pendiente.
Controversia con Latin NCAP
Este viernes te contábamos del último resultado de pruebas de choques elaborado por Latin NCAP, en el que fueron sometidos a testeos el nuevo Renault Duster y el Suzuki Swift, ambos modelos catalogados por el organismo como vehículos de cero estrellas en seguridad. El ente con sede en Uruguay incluso había emplazado a Renault a emitir una alerta de recall al producirse una pérdida de combustible en impactos frontales.
Desde Renault no tardaron en emitir un comunicado formal al respecto, algo que encontró contrarrespuesta de parte del secretario general de Latin NCAP, Alejandro Furas. En concreto, la visión de Renault fue expuesta por la filial brasileña en su sitio de prensa. En él se señala expresamente que:
El vehículo Duster, cuyo test fue divulgado en agosto de 2021, es exactamente el mismo en términos de contenido de seguridad activa y pasiva en relación al vehículo que obtuvo cuatro estrellas en la protección para adultos y tres estrellas en la protección para niños, en tests realizados por la misma institución en 2019.
En 2020, Latin NCAP cambió los protocolos de testeos y, a raíz de eso, los resultados son diferentes. Es importante destacar que el Renault Duster cumple rigurosamente con las reglamentaciones en los países en que es comercializado, superándolas en algunos casos. El modelo trae diversos equipamientos de seguridad como ESP, alerta de punto ciego, cámara Multiview, asistente al arranque en pendiente, entre otros, que no son obligatorios por ley.
Ante la misiva de Renault de Brasil, el ingeniero Alejandro Furas replicó lo siguiente: “los protocolos fueron actualizados y la marca lo sabía y por eso en nuestra opinión patrocinó un test de Duster en 2019 a contrarreloj, cuando aún la versión de producción local no estaba disponible (en la región, se produce en Brasil y Colombia). Por ello patrocinaron el test con versiones rumanas que se vendían en ese momento en Chile. Renault quiso llegar a tiempo con el protocolo anterior para obtener un resultado no tan malo. Renault conocía el cambio de protocolo.
Desde 2016 Latin NCAP venía informando sobre el protocolo nuevo de 2020 y Renault, como las otras marcas, participaron en las reuniones”, dijo el secretario general, quien en 2019 visitó Chile y conversó con MT Motores.
Nuevo Protocolo Latin NCAP
Es una realidad que el protocolo actual implementado por Latin NCAP -más en línea con la normativa de pruebas que se realiza en Europa, por Euro NCAP- es mucho más exigente. A los hechos, desde que se presentó el nuevo ensayo en octubre de 2020, han sido evaluados el Kia Morning, el Hyundai HB20, el Ford Ka y ahora el Suzuki Swift y el citado Renault Duster, todos los que fueron rankeados como autos de cero estrellas en seguridad.
Latin NCAP explica que, conceptualmente un auto cero estrellas es aquel en el que alguno de sus ocupantes puede recibir lesiones de riesgo de vida en alguna de las configuraciones de choque evaluadas.
Renault Oroch
En medio del Parque Antawaya, pudimos ponernos en contacto con la recientemente estrenada versión 4WD del Renault Oroch. A modo de resumen, la Oroch es la versión camioneta de Duster, un invento argentino que cae como anillo al dedo en un segmento donde se echaba en falta un producto recreativo y honesto.
Una de las principales cualidades de la Oroch está en su chasis, el cual incorpora suspensión Multilink en el eje trasero y este atributo es fundamental en su cualidad de manejo, altamente contrastable a los sacudones de una camioneta como la Alaskan. Aquí hablamos de un pequeño SUV que se transformó en camioneta, pero que no heredó su aspereza. Entonces ya tenemos una suspensión cómoda y capaz, junto a un manejo más estable.
El tercer buen atributo de Oroch está en su motor de 2 litros con 143 Hp y 198 Nm de torque, asociado a una caja manual de 6 velocidades y a un sistema 4WD on-demand, con modo Auto y bloqueo central "Lock" hasta los 40 km/h.
Oroch 4WD es un gran vehículo recreativo y que suma una herramienta indispensable para la diversión, como es la tracción, para poder llegar un poco más lejos y con mayor seguridad. Se ofrece en solo un nivel de equipamiento (Intens) incluyendo frenos ABS con repartidor de frenada y módulo de emergencia, doble Airbag, cubre carter, vidrios y espejos eléctricos, aire acondicionado, Radio Media Nav con pantalla de 7", GPS integrado, Bluetooth, puertos USB y AUX, entre otros.
tags:
