El Chevrolet Optra, un modelo con varios años en el mercado chileno, llegó en versión station wagon a un precio de $7.390.000. Este familiar de Chevrolet es propulsado por un motor gasolinero de 1.600 c.c. que eroga 109 caballos de forma progresiva con un amplio torque de 150 Nm a 4.000 vueltas. Se comercializa con una planta motriz 1.6 litros 16V de 109 HP.
Motorización y Rendimiento
En términos de motorización, Optra XL posee un motor de 1.600 cc DOHC, con 4 cilindros en línea y 16 válvulas, transmisión manual de 5 velocidades, y capaz de ofrecer 109 HP de potencia a 5.800 rpm y 150 Nm de torque a 4.000 rpm. Esta planta motriz le permite acelerar bien, pero sin dejar a sus ocupantes adheridos a los asientos. Se mueve muy suavemente tanto en tráfico citadino como en autopista. El confort de la suspensión es a toda prueba.
Diseño y Capacidad
Probamos el Optra 1.6 LS en su versión station wagon o Optra XL en la nomenclatura de la firma norteamericana. Se trata del mismo formal y bien construido sedán que es obra de la división asiática GM DAT, pero esta vez en configuración familiar que puede albergar desde 400 a 1.410 litros de equipaje con los asientos posteriores abatidos. Sin contar las barras portaequipajes con terminaciones tipo aluminio sobre las cuales se puede montar un cofre adicional.
Seguridad
La seguridad es un ítem que tampoco fue olvidado, dada la vocación familiar de este coche, por lo que cuenta con doble airbag frontal, barras de acero laterales, jaula de seguridad en el habitáculo, carrocería con zonas de deformación programada, frenos de discos en las cuatro ruedas y paragolpes con sistema de absorción de impactos.
Combustible y Octanaje
En Chile existen tres tipos de bencinas. Así que cuando acudes a una estación de servicio es normal que te preguntes: ¿cómo saber qué bencina usa mi auto? Puede que, además de cuestionarte por el tipo adecuado de bencina para tu vehículo, tengas dudas acerca de qué es lo que diferencia bencina 93 y 95. Pues el número de la bencina representa el octanaje. Es importante saber que, entre mayor sea el octanaje de la gasolina, más energía se producirá en la combustión.
Además, esta presentará menos resistencia al ser comprimida. Como es lógico, las bencinas con octanaje alto también son más costosas, ya que el proceso de refinación es más largo. Pero, gracias a que son más refinadas, también dejan menos residuos en el motor, alargando su vida y emitiendo menos contaminantes. Como ya debes saber, en Chile existen bencinas de 93, 95 y 97 octanos.
Quizá en un viaje largo o en emergencias, has tenido que recargar el estanque con una bencina diferente a la que ya tenías en el tanque. En autos con inyección directa o motores que implementan sistemas con turbo, esto puede generar una pérdida de rendimiento notable. De hecho, si mezclas diferentes bencinas, lo que harás es reducir el octanaje total del tanque.
Por lo tanto, mientras la mezcla de etanol sea la misma, en autos normales, perderás algo de rendimiento. Pero como conductor no notarás una gran diferencia. Así que puede hacerse en casos extremos, aunque no sea lo más recomendable. Aunque en la actualidad, muchos de los autos modernos pueden adaptarse a varios octanajes, es perjudicial para el vehículo colocarle una bencina inferior a la que le corresponde.
Si se utiliza un octanaje menor, el auto no desarrollará toda su potencia. Utilizar, por el contrario, un octanaje superior al recomendado, no otorgara más desempeño. Tampoco supone un riesgo para el auto. Aunque existen cálculos que se utilizan como método para determinar el octanaje ideal de un motor, lo mejor es consultar siempre el manual del automóvil.
Para casos donde tenemos que utilizar gasolina con octanaje inferior, se han promocionado muchos aditivos que son capaces de elevar la calidad de la bencina. Ahora ya sabes cuál es la diferencia bencina 93 y 95, y qué puede ocurrir si las mezclas o utilizas la que no corresponde.
Consideraciones Adicionales
En lo global no son malos autos, yo tuve un aveo hasta los 100.000 kms y me salio excelente, pero me he fijado que los optra no se porque tienden a dar mas fallitas siendo que tienen la misma genética (son daewoo con corbatín).Revisar con lupa si quieres uno. no son malos autos, pero tienen mala vejez, cuando trabajaba en usados de x automotora llegaron en parte de pago 2 que eran radio taxi con 200.000 y tantos, pal dick!! es malo el oprta, en mi casa tuvimos uno año 2007 (por alla por el 2010-2011), fugaba aceite por una bujia a pesar de cambiar empaquetaduras originales, a veces no queria partir y cuando lo hacia dejaba una humareda blanca, a veces cuando partia el motor se aceleraba a fondo sin explicacion alguna...
El optra en general sufre de: tren delantero, detalles de electrónica, problemas de refrigeración, malas terminaciones o detalles en ellas. Un cliente tuvo un optra que compró para negocio hace ya varios años... tenía ruidos de tren delantero, un golpeteo atrás al frenar, se escuchaba todo suelto en las plazas traseras, la radio sonaba como las webas, los alzavidrios ya estaban muertos, subían lento había que jugar con la botonera para que llegaran arriba y lleno de detalles estúpidos.
Puntos a favor y en contra según los usuarios:
- Lo bueno: Buen precio, repuestos baratos, bien equipado, amplio, cómodo, maletero muy grande.
- Lo malo: Gastador (9-10 km/l en ciudad), lento, suele dar fallas en la mariposa de aceleración.
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