La Nissan NP300, una pickup de gran éxito de Nissan y uno de los modelos más vendidos de la marca en América Latina, continúa su trayectoria con el nuevo modelo 2020. Este modelo llega a Chile con mayor tecnología y seguridad para los pasajeros.
Motorizaciones Eficientes
Las 11 versiones que llegan a Chile (2 de gasolina y 9 diésel) de la nueva NP300 Navara son producidas en México y vendrán con las siguientes configuraciones:
- Motor DSL 2.3 L con 158HP de potencia y un torque de 403 Newton Metro, con opciones 4x2 o 4x4 y con transmisiones automática de 7 velocidades o mecánica de 6 velocidades.
Rendimiento para la versión AT de 10,6 km/l en ciudad, 13,3 km/l mixto y 15.6 km/l en carretera. Cabe destacar la capacidad de carga de esta nueva NP300 Navara, que es de 1 tonelada y la capacidad de arrastre es de 3.750 kg para carros con freno.
Tecnología que Destaca
La nueva Nissan NP300 Navara presenta tecnologías exclusivas (representativas de la visión de futuro Nissan Intelligent Mobility) como el Vehicle Dynamic Control, Break Limited-Slip Differential, Hill Start Assist y Assistant Seat Belt Reminder. La versión 4x4, además, incluye un sistema de Hill Descent Assist para controlar al vehículo en pendientes de descenso. Estas tecnologías otorgan a la pickup una optimizada experiencia de manejo ante cualquier tipo de terreno.
El volante multifunción incorpora velocidad crucero y el panel de instrumentos muestra el consumo de combustible y otros aspectos como la temperatura exterior.
Seguridad Reforzada
Entre las actualizaciones que el nuevo modelo incorpora se destaca el refuerzo de los marcos de la cabina, lo que permite ofrecer mayor seguridad a los pasajeros ante cualquier imprevisto o colisión. Al exterior incorpora llantas de acero de 16”, lo que otorga a la pickup una imagen más robusta.
Características Adicionales
La Nissan NP300 para el mercado chileno se fabrica en la planta CIVAC en Morelos, México. Es un modelo que incorpora especificaciones únicas a nivel mundial, apuntando a satisfacer los duros requerimientos de la minería. Pero la nueva Nissan NP300, la evolución de la exitosa Navara, también busca satisfacer a otros segmentos, como el agrícola, y también a quienes quieren un gran vehículo -de alto estándar- para utilizarlo en la ciudad.
La nueva camioneta que llega al mercado chileno tiene una altura mayor a los otros modelos que se envían al resto del mundo. El filtro de partículas, la suspensión mejorada y un completo kit minero son algunos de los elementos que incorpora esta apuesta de Nissan.
La NP300 es la decimosegunda generación de pick up de la firma japonesa y la octava generación en llegar a América Latina. Tal como lo explican los ejecutivos de la marca, viene a coronar casi 90 años de desarrollo de este tipo de productos y más de 14 millones de unidades vendidas a nivel mundial.
Durante su gestación, los ingenieros realizaron pruebas de laboratorio y en pista en Japón, EE.UU, Europa, Tailandia y México. Adicionalmente, este producto se testeó en cinco expediciones de prueba en la zona andina, incluyendo alturas extremas en las fronteras entre Chile, Argentina, Bolivia, Ecuador y Perú.
“Lista para lo que sea”. Ese es el slogan de la NP300 y el concepto que PULSO puso a prueba en los valles y cordones montañosos de San Pedro de Atacama. Al iniciar el recorrido por el desierto, esta pick up sorprendió por su comportamiento y suavidad en carretera. Luego fue puesta a prueba fuera de pista en el Valle de la Paciencia y en la Cordillera de la Sal.
En off road, la NP300 demostró su capacidad todoterreno en una serie de pruebas agresivas. Su tracción 4x4, acompañada de su suspensión Multi-Link y los avances en los ángulos de ataque y de salida, le permitieron incluso subir un cerro rocoso en medio del desierto. Con ello, quedaron demostradas sus aptitudes para escenarios inhóspitos.
No obstante, la idea de Nissan es que este producto no sólo atraiga a los usuarios mineros, sino también en ciudad. Por lo mismo, existen dos opciones de motor: el YS23-Diésel Euro V de 2.3 litros, que es un 9% más eficiente en combustible que su antecesor y ofrece 158 caballos de fuerza y un torque de 403 Nm; y el gasolinero QR25 con 166 caballos de fuerza y un torque de 241Nm, también más eficiente.
Adicionalmente, existen cuatro versiones, dependiendo del grado de equipamiento, como la NP300 XE, que incorpora cámara de reversa, bluetooth y controles de audio al volante, y la top de línea NP300 LE, que además incorpora faros LED, botón de prendido automático con llave inteligente, control de ascenso y descenso y sistema de control de deslizamiento.
Esta pick up será producida en Morelos, México, donde está la planta más avanzada de este tipo de productos de la compañía nipona. Entre el tipo de motorización, de tracción y el grado de equipamiento, serán 10 productos distintos los que estarán disponibles en Chile.
Tabla de Rendimiento de Combustible (Versión AT)
| Condición | Rendimiento (km/l) |
|---|---|
| Ciudad | 10.6 |
| Mixto | 13.3 |
| Carretera | 15.6 |
Una importante mejora es que todos los componentes del tren motriz están por encima del chasis, para protegerlo contra daños potenciales.
YS23-Diésel Euro V: Completamente nuevo, este motor diésel satisface los requerimientos de emisiones Euro V. Es 9 por ciento más eficiente en consumo de combustible que la versión anterior del motor. Esto reduce el costo total de propiedad y los costos operativos totales.
QR25: Motor 2.5L a gasolina de última generación.
Gracias a la nueva suspensión, se reducen las vibraciones, mejorando así la comodidad, comparado con suspensiones de muelles tradicionales en este tipo de vehículos.
La carrocería está hecha en acero altamente resistente.
El sistema VDC (Control Dinámico del Vehículo) ayuda a mejorar el rendimiento y la seguridad de la tracción en las 4 ruedas. El sistema monitorea continuamente la dirección y frenos, detecta cualquier sobreviraje o subviraje y disminuye la velocidad del motor y/o aplica los frenos de ciertas ruedas para compensarlo.
El sistema VDC se conjuga con otras tecnologías como ABLS. El sistema HSA (Asistente de Partida en Subidas) permite que el vehículo se detenga en un plano inclinado y pueda iniciar la marcha sin el riesgo de que ruede hacia atrás. El HDC (Control de Descenso en Pendientes).
El panel de control es comparable al de los vehículos de lujo.
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