La tecnología e-POWER de Nissan ofrece las ventajas de la movilidad eléctrica sin necesidad de enchufes. El X-Trail e-POWER, un todoterreno de tres filas fabricado en Japón, llega a Chile ofreciendo una autonomía cercana a los 950 kilómetros.
En Chile, se ha convertido en una opción interesante para los consumidores, dando vida a una nueva categoría dentro del glosario de la electromovilidad: vehículos eléctricos de rango extendido (EREV).
Tecnología e-POWER y Autonomía
La Nueva Nissan X-Trail e-POWER te da completa libertad: hasta 950 kilómetros de autonomía con un solo tanque de combustible (*). La X-Trail e-power cuenta con 2 motores 100% eléctricos, los cuales, son cargados con un motor de bencina. Esta innovación eléctrica permite llegar a una autonomía de 950 km, con tan solo un estanque de bencina.
A diferencia de los vehículos regulares e incluso de los híbridos, el motor a gasolina de 1.5L de la Nissan X-Trail e-POWER no impulsa las ruedas. Su función es únicamente cargar las baterías cuando el sistema lo require. Por ello funciona a un régimen de revoluciones optimizado que le permite ser muy eficiente en el consumo de combustible.
Motorización y Tracción
La Nissan X-Trail e-POWER es impulsada por 2 motores eléctricos, uno que tracciona el eje delantero y otro el eje trasero. Por su parte, el motor a gasolina se activa automáticamente cuando el sistema necesita recargar las baterías. Y lo hace a bajas revoluciones, ya que no cumple la función de impulsar las ruedas.
Además cuenta con tracción en ambos ejes, lo que facilita la resolución de algunos problemas de tracción, y gana estabilidad en curvas. La X-Trail e-power está equipada con una Tracción Eléctrica Integral, la cual, impulsa las ruedas gracias a 2 motores 100% eléctricos. Esto mejora el agarre y estabilidad, permitiendo desafiar cualquier terreno.
Mediante los motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el eje trasero, el sistema e-4ORCE ajusta automáticamente la potencia y fuerza de frenado enviada a cada rueda según el radio de giro, la velocidad y el agarre del terreno. Las ruedas se impulsan con firmeza y suavidad al presionar el acelerador, incluso en terrenos resbaladizos.
Elige qué tipo de manejo quieres y sobre qué terreno: los modos “Off Road", “Snow” o “Auto” te permiten optimizar la tracción de cada rueda según la superficie en la que conduzcas.
Experiencia de Conducción
La Nueva X-Trail e-POWER entrega una aceleración de respuesta instantánea, con una sensación de manejo única y emocionante. La X-Trail e-POWER tiene una curva de torque instantánea, como sucede con todos los vehículos impulsados 100% por motores eléctricos. Esto significa que el motor entrega su máxima potencia inmediatamente, y no progresivamente como sucede con los motores a combustión.
La potencia de la X-Trail e-POWER contrasta con la calma dentro del vehículo: dado que las ruedas son impulsadas exclusivamente por motores eléctricos, la aceleración resulta sumamente silenciosa. Dos cosas resaltan de la construcción, que como dijimos, se realiza sobre la base desarrollada con Renault denominada CMF-C/D. Y segundo, la cabina está estupendamente bien insonorizada. No hay ruidos aerodinámicos a 120 km/h ni tampoco de la rodadura sobre los asfaltos rugosos. Y menos aún del motor de combustión, que está premanentemente encendido. Ni siquiera cuando se acelera con decisión.
Al soltar el acelerador, los motores eléctricos delantero y trasero emplean el frenado regenerativo de manera equilibrada para desacelerar el vehículo con las 4 ruedas. Esto suprime el cabeceo de la carrocería que se produce cuando sólo las ruedas delanteras emplean el frenado regenerativo.
Al activar el e-Pedal Step podrás acelerar y desacelerar utilizando el mismo pedal. Esto simplifica la forma de manejo y la hace más cómoda, especialmente en embotellamientos. Cuando esté activado el e-Pedal Step de la Nissan X-Trail e-POWER, podrás acelerar y desacelerar utilizando solamente un pedal. Importante: la tecnología e-Pedal Step no sustituye completamente al pedal de freno.
Consumo de Combustible
No pudimos medir el consumo real del auto, pero algunos reportes en Europa hablan de entre 12,5 y 15 kilómetros por litro reales (Nissan homologa en los e-4ORCE hasta 15,6 km/l). Si tomamos un número inetermedio y lo multiplicamos por los 55 litros del estanque, tendríamos unos 770 kilómetros de autonomía.
Si bien se trata de un auto con movilidad eléctrica permanente, no es un auto cero emisiones y tendrá sí o sí que gastar dinero en gasolina. Será menos que en un X-Trail normal, sin duda, pero tampoco se trata de un bajísimo consumo como en un híbrido de Toyota.
Habitabilidad
Respecto de la habitabilidad, el nuevo X-Trail e-POWER es más corto que su antecesor (4,68 metros de largo), pero crece en la distancia entre ejes (2,70 metros) y en el ancho (1,84 metros). Con esto gana un habitáculo más grande y mejor resuelto. Las plazas de la segunda fila son espectaculares para dos personas y cabe una tercera con bastante holgura y comodidad. Es de lo mejor de la X-Trail. La tercera fila, en cambio, es diminuta incluso para personas pequeñas.
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