El Fiat Punto, un nombre icónico que revive la marca, no sólo ganó el premio al Auto Europeo del Año 1989, sino que empujó sus ventas a principios de los años 90. Hoy, el Tipo regresa a Chile, inicialmente como sedán, para luego, ya en 2019, dar paso a sus otras carrocerías. Se fabrica en Turquía, en una de las mejores plantas de FCA a nivel mundial, y desde ahí se lleva para Europa y los nuevos mercados.
Características y Comodidad
Los asientos son normalmente un buen parámetro para medir la calidad general del auto, y en este caso, son cómodos, ni tan blandos, ni tan duros, pero con buena sujeción en el cojín y en el respaldo. Se puede andar muchos kilómetros sin problema. Respecto de la habitabilidad, el Tipo destaca por su gran espacio destinado a los pasajeros, pese a que la distancia entre ejes de 2,64 metros es la menor del segmento. Cuenta con una banqueta relativamente plana atrás, aunque el respaldo central esconde un apoyabrazos (con posavasos) que lo hace más duro para espaldas adultas.
Seguridad y Rendimiento
Partamos por la seguridad. La versión Easy que es la que nosotros probamos añade cámara de retroceso, luces automáticas, sensor de lluvia y control crucero. Con este tren motriz, la marca homologa rendimientos de 10,4 km/litro en ciudad, 17,1 km/litro en carretera y un ciclo mixto de 13,8 km/litro.
Lo bueno de este motor es que va asociado a una caja automática de seis cambios que es capaz de modularlo realmente bien, que sabe sacarle partido y llevarlo siempre holgado. La dirección tiene un buen tacto y tiene un modo City para recibir más asistencia en su uso en ciudad, ofreciendo un radio de giro realmente bueno.
La suspensión, en tanto, es de muy buena calidad, lo que se nota es que no golpea cuando comprime, y extiende de manera controlada. Con esto se consigue un manejo suave, sólido y sin grandes cargas de carrocería. ¿Lo mejor? El alto nivel de aislación del habitáculo, que impide que se filtre mucho ruido de viento, de rodadura o de motor.
Análisis del Motor
El 'nuevo' Grande Punto es un Punto Pop europeo. Su principal pero es la falta de potencia para quienes gustan de correr, sin embargo, si no es el caso es bastante digno (acelera a 100 en poco más de 13 segundos, lo que no es tanto tiempo tampoco considerando que se trata de un auto de 1000kg). No monta un motor obsoleto como dicen acá algunos livianamente.
Ese 1.4 es bastantete nuevo (no es el mismo que montaban los antiguos Uno europeos). Es un euro V cuya gracia es tener un torque máximo a 3250rpms (y no a las 4000-5000 como muchos multivalvulares). El mismo bloque de ese 1.4 (1368cm3) es ofrecido con potencias de hasta 170 caballos (en los Abarth ss y las Alfa Giulieta); también hay versiones de 150 caballos (Bravo), 120 (Linea turbo), 95, etc...
Estimados, lo fui a ver y probar y tengo que decir que es mejor de lo que esperaba. Mejoraron la estética interior del tablero y cambiaron el tapiz (mas oscuro y con un detalle de costura rojo), los marcadores tienen bordes cromados,se ve mucho mas elegante! Mantengo el tema de la calidad "regular" de los plásticos tanto a la vista como al tacto, y las alfombras ni hablar... punto en contra.
El equipamiento sumó neblineros delanteros pero quitaron el Start Stop, que la verdad no me parece una gran pérdida ya que a veces es bastante incómodo y puede mejorar hasta un 7% el consumo en ciudad que es bien poco.. En cuanto a conducción... excelente.
Puedes acomodarte muy bien (el asiento regula en altura y el volante en profundidad) Muy buena puesta a punto de la suspensión, buen tacto de los pedales (frenos excelentes) caja de cambios de recorridos un pelin largos en las marchas mas altas pero bien y la palanca un poquiiiiito imprecisa pero aceptable, y el motor .... CHAN CHAN Me sorprendió! se mueve super bien y con muy buena fuerza en baja.
No es un punto en contra en absoluto como pensaba. Se siente menos pajero en salidas desde ralentí que el Rio5 por ejemplo y le gana en consumo.
Alternativas y Comparaciones
El c3 es muchisimo mas agil con 75 hp que este con 77, probé ambos el año pasado y el c3 es superiorisimo en todo, muy rico auto, bellisimos interiores, mas chiches, mas airbag...me detuvo su poca garantía y el origen.....
Estoy de acuerdo que el C3 por dentro es infinitamente mejor, plásticos blandos, detalles, el parabrisas, tapicería etc.. lo que me complica es el poco espacio atrás, no es que ande de taxista tampoco jajaja pero recuerdo de cuando tuve citycars que era muy incomodo estar corriendo el asiento pa adelante a cada rato.. creo que todos los hatchback ya deberian tener el sistema de reclinacion de asientos traseros que tiene el yaris sport, el getz, el tiida sport entre otros. En el GP se nota menos.
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