El Ford EcoSport ha sido un modelo popular desde su lanzamiento en 2003, combinando la estética de un SUV tradicional en un empaque más compacto. Su éxito ha llevado a una segunda generación que se exporta a mercados como Estados Unidos, aprovechando el auge de los crossovers y SUV compactos.
Diseño y Dimensiones
En cuanto a las dimensiones, el ancho (1.765 mm) y la altura (1.693 mm) se mantienen de la versión anterior, mientras que la longitud creció en 2,8 cm hasta 4.269 mm. El despeje sigue siendo de 20 centímetros. Estas dimensiones lo acercan a competidores como el Renault Captur o el Chevrolet Tracker.
El diseño exterior mantiene la silueta de la EcoSport anterior, con nuevos juegos de llantas de 16 y 17 pulgadas y un bisel cromado en la cintura en algunas versiones. Destaca la parrilla frontal trapezoidal, que le da una imagen más imponente y fresca. Se suman también nuevos neblineros, ópticos con tecnología LED y un capot con nervaduras más marcadas.
Ford EcoSport Freestyle 1.5L
El Ford EcoSport Freestyle 1.5L 3 cilindros mantiene el diseño compacto y deportivo característico de la línea EcoSport. Tiene una parrilla delantera robusta, con detalles cromados y molduras en negro que realzan su aspecto aventurero. Está equipado con un motor 3 cilindros de 1.5 litros, lo que ofrece una combinación ideal de rendimiento y eficiencia de combustible. Los asientos son cómodos.
Consideraciones sobre el Maletero
Un detalle importante es el maletero, con la rueda de repuesto colgando en la parte trasera. Esto implica que el portalón se abre lateralmente, lo que puede ser incómodo y expone la rueda a robos. Además, añade centímetros extra al largo del auto. El maletero tiene una capacidad de 362 litros, ampliable hasta los 1.178 litros.
Interior y Equipamiento
Al subirnos a la EcoSport nos damos cuenta de que tanto los asientos como el diseño general del torpedo, clúster y comandos ha cambiado por uno más moderno y de mejor aspecto, comparado al diseño anterior, sacado casi calcado del Ford Fiesta. Si bien, la versión Titanium con paneles bicolor, tapiz de cuero e insertos color aluminio, es la que refleja la mayoría de los cambios en calidad, lamentablemente el modelo Freestyle sacrifica parte de ese refinamiento en un habitáculo completamente negro, con insertos en negro brillante y polímeros más blandos y de mejor armado, pero que a primera vista no lucen tan finos como en las fotos.
Los asientos, si bien son más grandes, son de banca muy plana, lo que no ayuda al agarre lateral, condición que se replica en los traseros, con capacidad para 3 ocupantes (2 adultos) y buen espacio para los pies, si bien como sabemos, es mejor mandar al más chico al medio. Estos vienen tapizados en una mezcla de ecocuero con tela.
De equipamiento, no echamos de menos nada mucho. Ya mencionamos el poderoso sistema multimedia y el computador a bordo, pero también tenemos espejos eléctricos con intermitentes, alzavidrios one-touch, 6 Airbags, controles de tracción y estabilidad, anclajes ISOFIX, asistente anti-vuelco, asistente de arranque en pendiente, monitor de la presión de los neumáticos, climatizador electrónico y volante de cuero de nuevo diseño y con comandos para la radio, el computador a bordo y el control crucero, así como sensor de retroceso, entre lo principal.
Motor y Rendimiento
Ford ha decidido que es un buen momento para jubilar su anterior 1.6 y reemplazarlo por una unidad Dragon de tres cilindros, 1.5 litros, 123 Hp y 151 Nm de par, que se asocia a una transmisión manual de 5 velocidades. Si bien es un motor pequeño, funciona bastante mejor que el 1.6 que reemplaza, pero sigue siendo una unidad de entrega justa. Para la ciudad, es un propulsor diligente y más que suficiente, pero en carretera o para viajes largos, o demandas un poco más altas, se resentirá.
Los consumos de este motor son de promedio para carretera de 15 a 16 km/l (a 110 km/h, bordeando las 3000 RPM) lo que está dentro de nuestro rango de 2 km/l de diferencia con lo que se homologa en el 3CV (laboratorio). En ciudad, los consumos oscilan alrededor de los 10 km/l.
Consideraciones Finales
De todas las versiones a considerar del EcoSport, en cuanto a una relación precio/equipamiento, el modelo Freestyle es la versión a tener. No vale la pena llegar a los 15 millones por un Titanium automático, ya que por esos precios ya nos encontramos con ofertas mejores. Pero entre los 11 y 12 millones de pesos se transforma en una alternativa bastante interesante.
Tabla Comparativa de Consumo (Estimado)
| Tipo de Conducción | Consumo Estimado (km/l) |
|---|---|
| Carretera (110 km/h) | 15 - 16 |
| Ciudad | 10 |
tags:
