Para el fabricante de automóviles PEUGEOT, el compromiso con el medio ambiente es absolutamente esencial, siempre y cuando se preserve el placer de conducir. Creador del sistema más eficiente del mercado para reducir las emisiones por contaminación, PEUGEOT confirma su liderazgo en eficiencia medioambiental. La familia de motores de gasolina de 3 cilindros PureTech de PEUGEOT es una combinación de eficiencia y tecnología de vanguardia.
Tecnología y Eficiencia
La caja de cambios EAT6 Caja de cambios automática eficiente 6 es una caja de cambios automática de 6 velocidades que optimiza el consumo de combustible y las sensaciones de conducción. Esta caja de cambios automática PEUGEOT reduce el consumo en hasta un 7 % gracias a una mejor eficiencia con la extensión de Stop & Start de hasta 20 km/h y el paso de hasta 8 velocidades. Adecuado para la conducción en ciudad, la función Stop & Start apaga automáticamente el motor siempre que el vehículo se detiene, por ejemplo, en un semáforo en rojo o una señal de Stop.
El primer automóvil con certificación Euro VI, disminuye de gran manera las emisiones de NOx y Co2, siendo un vehículo limpio y preocupado del medioambiente.
Motorización y Equipamiento del Peugeot 508 RXH
Esta máquina está equipada con una motorización diésel 2.0 BlueHDi, capaz de alcanzar una potencia de 180 HP, asociado a una caja de cambio automática de 6 velocidades. Sobre su equipamiento, el Peugeot 508 RXH posee llantas de aleación de 18’’ y protectores laterales y mayor despeje. Además, en su interior suma también un kit de sonido Hifi JBL, tapices con costuras color cobre, techo panorámico.
Diseño y Estilo del Peugeot 508 Sedán
En esta nueva silueta, el 508 sedán presenta un capó más horizontal y una rejilla más provocadora que incluye la firma de la marca, también posee faros diurnos LED y en su parte trasera se trazan tres garras para destacar el porte felino del automovil. Cuenta con llantas de aleación de 17’’ con más estilo. Además, en su equipamiento cuenta con climatizador cuadri zona con difusor en la parte trasera, asientos delanteros calefaccionados, tapiz de cuero, pantalla táctil de 7’’ con GPS integrado, Head Up Display Color y Keyless.
En lo que concierne a su estética, los diseñadores del 508 buscaban desarrollar un auto de volúmenes equilibrados y elegantes. Su frontal sugiere fuerza, modernidad y refinamiento tecnológico. Es así, como en el extremo de su largo capó de aluminio, el monograma del león se aloja de manera natural en un rebaje del capó que le sirve de marco. La boca adquiere una nueva dimensión, inaugurando la llamada máscara flotante que parece despegarse de la carrocería. El fondo de la mirada felina de los ópticos delanteros, mezcla superficies cromadas y satinadas.
Visto de perfil, el nuevo 508 se ve realzado y refinado por los contornos en cromo satinado de los marcos de las ventanas (en las versiones Confort se reconocen porque éstos son totalmente negros, en las Active son parcialmente cromados, mientras que en el Limited son totalmente cromados). Finalmente toda la zaga del 508 se diseñó en un mismo volumen, con un maletero perfectamente integrado con el parachoques, lo que le da una sensación de fluidez, fuerza y control total.
Dimensiones y Capacidad
Sus cotas dimensionales alcanzan los 4.792 mm de largo (100 mm más que el 407), 1.853 mm de ancho ( más ancho que el 407 y 607) y 1.456 mm de alto (100 mm menos que el 607). Su batalla alcanza los 2.817 mm (92 mm más que el 407). Su maletero puede albergar entre 545 a 1.581 litros, dependiendo de si se abaten o no las plazas traseras en 1/3 o 2/3. Se puede abrir por medio de un botón situado en el lado izquierdo del tablero, presionando el botón respectivo desde el telecomando o bien presionando el O del logotipo 508 exterior derecho.
Interior y Confort
Al abordarlo, nos hallamos con un diseño del tablero que destila calidad y elegancia. Los materiales empleados, el cuidadoso acabado y la estudiada durabilidad no hacen más que despertar los sentidos de quien lo conduce y sus acompañantes. Sus cotas de habitabilidad son dignas del 607 y claramente superiores a las del 407 (5,3 cms extra en la distancia para las rodillas del pasajero trasero). Dispone de hasta 22 litros de volumen en huecos portaobjetos.
Opciones de Motorización Diésel y Consumo
La oferta de motores del nuevo 508 está compuesta por dos diésel y uno bencinero. Los dos primeros son el 1.6 HDi de 112 HP con un desplazamiento de 1.560 c.c. que eroga 112 caballos a 3.600 vueltas y un torque de 254Nm entre las 1.500 y 3.000 rpm. Cuenta con 8 válvulas y va acoplado a una caja manual de cinco marchas. Su consumo mixto es de 21,3 km/lt.
El otro diésel corresponde al 2.0 HDi de 163 HP con una cilindrada de 1.997 c.c. de 16 válvulas, erogando 163 caballos a 3.750 rpm y un par motor de 340 Nm obtenibles entre las 2.000 y 3.000 vueltas. Va acoplado únicamente a una caja automática de 6 velocidades.
El motor bencinero corresponde a uno de 1.598 c.c. de desplazamiento con 16 válvulas, erogando 156 HP a 6.000 rpm y un torque de 240 Nm que se logra entre las 1.400 y 4.000 vueltas. Dependiendo de la versión escogida puede ir asociado a una caja manual o automática de seis marchas.
Equipamiento Adicional y Seguridad
Las versiones Active 1.6 THP 156 HP 6AT, Active 2.0 HDi 163 HP 6AT y Limited 1.6 THP 156 HP 6AT cuentan con el exclusivo sistema Head Up Display en color, él que permite proyectar informaciones esenciales para el conductor, como la velocidad a la que se circula detrás de la visera de la instrumentación sobre una lámina translúcida de policarbonato ahumado con tratamiento antirreflectante.
Asimismo. el acabado Limited cuenta con sistema de acceso y puesta en marcha, «manos libres». Basta con tener la llave electrónica en el bolsillo para entrar al auto (a una distancia máxima de 1,8 metros), poner en marcha y detener el auto con una simple presión del botón Start/Stop situado al lado izquierdo del tablero. Al abandonar el auto, basta con presionar suavemente cualquiera de los tiradores para cerrarlo por completo.
Todos los 508 cuentan con climatizador automático bi o cuatrizona (este último exclusivo del Limited). El cuatrizona permite que cada pasajero regule su propia temperatura, flujo de aire, reparto y salida de éste.
En lo que respecta a equipos de audio, los 508 vienen con tres tipos de sistemas. Todos cuentan con una radio bi banda con CD/MP3 con conexión Jack y USB en el apoyabrazos con mando al volante. Las versiones Confort cuentan con 4 parlantes y 2 tweeters.
Otra característica exclusiva del 508 Limited es el sistema de medición de estacionamiento disponible, que permite saber la posibilidad y nivel de dificultad que tendrá el estacionarse en un hueco libre. Esta función, unida a los sensores delanteros y traseros, se activa desde la tecla P de la consola central, siempre y cuando se tenga prendido el intermitente del lado que se desee estacionar.
Otros equipamientos de confort destacables en el nuevo 508 son la banqueta delantera regulable en longitud, masaje lumbar en el asiento del conductor, volante multifuncional.
En el item de seguridad, Peugeot siempre se ha caracterizado por su alto nivel de equipamiento. Todos los 508 con discos de frenos ventilados de 283 x 26 mm en el 1.6 HDi 112 HP y de 304 x 28 mm en el 2.0 HDi de 163 HP y 1.6 THP de 156 HP. Los traseros son discos sólidos de 290 x 12 mm. En materia de seguridad pasiva, su estructura deformable comprende zonas de absorción de gran rendimiento a nivel de la viga delantera.
Peugeot 308 como referencia
El nuevo Peugeot 308 es el primer Peugeot de nueva generación en nuestro mercado. El nuevo Peugeot 308 es un auto importante para la marca francesa. En Chile, al margen de su alto precio, también es un auto con una misión importante, que es la de destacar en un segmento fuertemente erosionado por el arribo de los SUV.
Para aquello, se revisaron las dimensiones, logrando una carrocería 55 mm más larga entre los ejes (114 mm más larga en total) y más ancha en 48 mm. La altura se reduce, según versión, entre 20 y 31 mm.
En cuanto a diseño, lo único que nos remite al 308 anterior es la silueta de las ventanas y nada más. El resto logra un atractivo muy particular a medio camino entre lo elegante y deportivo. Tenemos la nueva parrilla sin marco de Peugeot, la cual parece fundirse con el parachoques a partir de distintos segmentos en color cromado. También se lucen los focos con tecnología LED y los ya tradicionales colmillos de la nueva era de la marca. La presencia del 308 2023 es llamativa y moderna.
El interior del 308 es sorprendente por lo radical del cambio. Y sorprende justamente porque el interior del 308 saliente ya era tremendamente atractivo, aunque quizás un tanto minimalista. Ahora hay más comandos (físicos y táctiles) y la influencia estética proviene del 508, con formas más rectas y los aireadores "continuos" que tan de moda están en el último tiempo. La calidad percibida, como en buen Peugeot, es muy alta.
En cuanto a equipamiento, el modelo GT es el más equipado y se distingue por su sistema de iluminación con matriz de LED, el techo panorámico, el asiento del conductor con ajuste eléctrico, el cuadro de instrumentos con efecto 3D, kit aerodinámico exterior (con nueva parrilla), elementos de aluminio en el interior (umbrales, pedales), acceso Keyless y la pantalla táctil con accesos directos animados bajo el sistema multimedia.
El 308 cuenta con una pantalla de 10" para el cuadro de instrumentos y otra pantalla de 10" para el sistema multimedia, ambas de alta resolución. El cambio generacional en las interfases es dramático, no solo en lo gráfico, sino que en la usabilidad.
Los motores en carpeta son los dos caballos de batalla del grupo, un BlueHDi 1.5 turbodiésel de 130 Hp y 300 Nm de par, o en el caso de este 308 GT, un 1.2 litros PureTech de 130 Hp y 230 Nm de par.
El perfil de chasis del 308 es bastante equilibrado, buscando dar la nota de un GT, o sea un auto estable y aplomado, ágil y que permite tener una cuota progresiva de confort.
El 308 de nueva generación es un auto muy completo y que se hace mucho más deseable que su antecesor, en especial por todo lo que gana en tecnología, calidad y diseño.
Comparativa de Modelos: Dimensiones
Versus algunos de sus rivales, el Mazda3 mide 4,46 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,43 metros de alto, con 2,72 metros entre ejes y un maletero de 295 litros. El SEAT León mide 4,36 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,45 metros de alto, con 2,68 metros entre los ejes y un maletero de 380 litros.
El Mazda3 es más grande, pero el espacio no está muy bien aprovechado, logrando más confort para las piernas en general, pero nada más. El León también es un auto compacto en las plazas traseras, con espacio solo para cuatro adultos y punto. El 308 tiene un poco más de espacio, lo que significa que podrían ir tres niños o dos adultos y alguien más pequeño en el medio, con menos esfuerzo que en los dos modelos mencionados.
Consumo de Combustible del Peugeot 308
Con el modo Eco, en ciudad logré llegar a los 14 km/l lo que no está nada de mal. Pero si yo se lo saco, rápidamente el promedio bajará a los 11 km/l. Sin modo Eco, en carretera, a una velocidad promedio de 110 km/l y con el auto llevado a ritmo normal, se acerca a los 17-18 km/l; ahí ustedes van ajustando de acuerdo a la ruta y al pie.
Los modos de manejo están bien integrados al tren motriz y eso permitirá acercarse a las cifras de consumo del 3CV, 16,5 km/l en ciudad y 20,9 km/l en carretera, números demasiado alentadores.
Podemos resumir algunas características y consumos en la siguiente tabla:
| Modelo | Motor | Consumo en Ciudad (km/l) | Consumo en Carretera (km/l) |
|---|---|---|---|
| Peugeot 508 1.6 HDi | Diésel 112 HP | N/A | N/A |
| Peugeot 308 GT | 1.2 PureTech 130 HP | 16.5 | 20.9 |
| Peugeot 308 (Modo Eco) | 1.2 PureTech 130 HP | 14 | 17-18 (a 110 km/h) |
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