Subaru reafirma su posición en el mercado chileno al introducir las versiones diésel de Forester y XV, siendo Chile el primer país de Latinoamérica en recibir estos modelos. Ambos vehículos están equipados con un motor Boxer turbodiésel de 2.0 litros.
Motor y Rendimiento
El motor Boxer turbodiésel de 2.0 litros cumple con la norma Euro 6 gracias a su diseño Common Rail, filtro de partículas y sistema de recirculación de gases de escape (EGR), reduciendo así las emisiones contaminantes. Este motor desarrolla 150 caballos de fuerza a 3.600 rpm, con un par de 350Nm entre 1.600 y 2.800 rpm. La transmisión está disponible en manual de seis marchas o automática CVT Lineartronic de 7 velocidades.
Insonorización y Confort
Un aspecto destacado de estos motores es la insonorización mejorada, lograda mediante elementos de poliuretano absorbentes de sonido ubicados estratégicamente en el vehículo. Esto contribuye a un mayor confort durante el viaje, minimizando los ruidos del motor diésel.
Consumo y Eficiencia
Además de reducir las emisiones contaminantes, los motores diésel ofrecen un consumo más eficiente en comparación con los motores de gasolina, lo cual atrae a un mayor número de compradores interesados en este tipo de vehículos.
Análisis Estético del All New Outback Diésel
Comparado con su predecesor (generación 2010 a 2014), el All New Outback diésel presenta un estilo más refinado. A diferencia de versiones anteriores, pasa desapercibido como diésel, excepto por el ruido del motor en ralentí. Su frontal mantiene una apariencia imponente y robusta, destacada por una máscara hexagonal con contornos cromados y lamas satinadas en gris, donde se sitúa el logo de Subaru.
- Los ópticos son más afilados y refinados.
- El parachoques delantero luce más elegante y limpio, sin la aplicación satinada presente en modelos anteriores.
- Lateralmente, se reconoce como un Outback gracias a los contornos cromados que recorren las ventanas.
Los pasos de ruedas ensanchados con aplicaciones de resina negra y los neumáticos Bridgestone Dueller 225/60 R18 con llantas de aleación bitono mejoran la estética del vehículo. Estos neumáticos ofrecen un andar suave, absorbiendo las irregularidades del camino con comodidad.
En la zaga, destaca un spoiler superior en resina negra con la tercera luz de freno LED. El pilar D es más anguloso, añadiendo un toque de deportividad. Los ópticos posteriores LED cambian su configuración interna, y se elimina el listón cromado en la parte alta del portapatente.
Dimensiones
Las dimensiones del Outback son: 4.815mm de largo (+25mm), 1.840mm de ancho (+20mm) y 1.675mm de alto (+10mm). La batalla se mantiene en 2.745mm.
Interior y Confort
El interior del Outback ofrece un puesto de manejo confortable gracias a los asientos regulables eléctricamente en 10 vías para el conductor (incluyendo ajuste lumbar) y 8 vías para el acompañante. El volante es ajustable en altura y profundidad, y los espejos retrovisores exteriores son retráctiles eléctricamente. Los cuatro vidrios cuentan con sistema de subida y bajada de un toque.
El cuadro de instrumentos es funcional y fácil de leer, con relojes del tacómetro y velocímetro resaltados por aros cromados. Al centro, se ubica un computador de a bordo con una pantalla LCD a color que muestra información esencial.
La consola central incluye rejillas de ventilación, el interruptor de los intermitentes de emergencia y una pantalla táctil de 7″ con el sistema de infoentretenimiento Starlink y Mirror Link, compatible con smartphones. El sistema de audio Harman Kardon Green Edge con 12 altavoces proporciona una experiencia acústica de alta calidad. La cámara de retroceso facilita las maniobras de estacionamiento.
El portaobjetos multifuncional incluye un encendedor de cigarrillos, conexión auxiliar y dos puertos USB. La palanca selectora de la transmisión CVT Lineartronic tiene posiciones P, R, N, M/D. Además, se encuentra el sistema X-Mode, que gestiona el motor, transmisión, SAWD y frenos para una conducción segura en terrenos complejos, incluyendo control de descenso en bajadas.
Capacidad de Carga
La capacidad del portaequipajes ha sido aumentada, permitiendo almacenar hasta cuatro maletas de 80 litros cada una, con un piso más plano.
Experiencia de Conducción y Seguridad
El motor boxer turbodiésel de 1.998 c.c. ofrece diferencias menores en cuanto a torque con el XV y Forester diésel. Su diseño plano reduce las vibraciones, aumentando la durabilidad y mejorando la estabilidad del vehículo.
Durante la conducción, se percibe la rumorosidad propia de un motor diésel, aunque es más silencioso que modelos anteriores. A velocidades promedio, el motor es silencioso, similar a un motor de gasolina. La suspensión se adapta al terreno, proporcionando una conducción cómoda.
Seguridad
El Outback ha obtenido 5 estrellas en el Programa Europeo de Evaluación de Seguridad en automóviles nuevos (EURONCAP). Cuenta con un sistema inteligente de luces altas, frenos de discos ventilados en las cuatro ruedas con ABS y siete airbags de serie.
Subaru XV Bóxer Diésel 2017: Experiencia de un Usuario
La experiencia de un usuario con el Subaru XV bóxer diésel 2017 destaca varios aspectos clave.
Motivo de la Compra
El usuario necesitaba un segundo auto diésel para recorrer grandes distancias (entre 30.000 y 35.000 km al año) en la región del Bío Bío, buscando ahorro en combustible. Los criterios de selección fueron: origen japonés, garantía prolongada, seguridad, economía, motor superior a 1.6, confort e historial de mantenimiento. La compra fue influenciada por experiencias previas, priorizando la fiabilidad de un auto japonés.
Candidatos y Decisión
La búsqueda se limitó a Subaru (Forester y XV) y Mazda (CX5 y 6). Debido a limitaciones de presupuesto, la opción final fue el Subaru XV. El valor de la versión diésel se consideró alto, requiriendo una negociación del precio.
Aspectos Negativos
- Computador a bordo obsoleto en comparación con otras versiones.
- Espejos no abatibles eléctricamente.
- Ausencia de barras en el techo (en la versión diésel).
- Visera para el sol no extensible.
- Falta de luces en las puertas que iluminan el suelo al abrirlas.
A pesar de estos detalles, el usuario considera que las ventajas del auto superan estas nimiedades.
Primeros 15.000 Km
El usuario destaca el motor 2.0 de 148 caballos y 350 Nm de torque, que ofrece una buena respuesta. Aunque el auto es lento para salir, levanta rápidamente a partir de 100 km/h. El motor es silencioso y con poca vibración. En carretera, alcanzó los 198 km/h sin esfuerzo, vibraciones ni inestabilidad.
La suspensión es firme pero no dura, y el auto no cabecea en frenadas bruscas. En caminos de ripio, el comportamiento es excelente.
Economía de Combustible
En carretera, el rendimiento es de 16 a 16,5 km/l (con control crucero activado entre 110 y 115 km/h). El consumo aumenta considerablemente en ciudad.
Ruidos y Problemas
Se solucionó un ruido en el portalón trasero con un ajuste en el concesionario. Un ruido más preocupante proveniente de la caja de cambios resultó ser una piedra alojada en el eje delantero.
Conclusión del Usuario
El auto cumple con las expectativas en cuanto a seguridad, economía de combustible y fiabilidad. Es estable, seguro y cómodo en carretera, ideal para viajes largos. Sin embargo, no es tan agradable de manejar en ciudad debido a la transmisión manual y a un mayor consumo. El usuario considera que le falta equipamiento considerando su precio.
Tabla Resumen de Especificaciones y Opiniones
| Característica | Detalle | Opinión |
|---|---|---|
| Motor | Bóxer Diésel 2.0L | Potente en carretera, algo lento en salida |
| Consumo | 16-16.5 km/l (carretera) | Aceptable, mejor que un bencinero |
| Equipamiento | Limitado en algunos aspectos | Faltan detalles como espejos eléctricos y barras en el techo |
| Seguridad | Alto nivel | Cumple con las expectativas |
| Conducción | Estable y segura en carretera | Menos agradable en ciudad |
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