El Suzuki Alto es un citycar compacto, conocido por su eficiencia y bajo costo. Este artículo explora las especificaciones y el rendimiento del Suzuki Alto 1000cc, incluyendo detalles sobre su motor, consumo de combustible, seguridad y equipamiento.
Características Generales
- Motor: 1000 c.c, 3 cilindros, 67 hp (6000 RPM) y 87 nm de torque (4500 RPM).
- Caja: Automática de 4 cambios.
- Dimensiones: Mide 3,5 metros y pesa 885 kg.
En ralentí, el motor tiene una vibración que al parecer es por ser 3 cilindros, pero nada molesto. Un detalle que me gusto es que tiene insonorizador en el capot y que el motor tiene mucho espacio para trabajar, como auto más antiguo. La pata para sostener el capot se engancha en un soporte plástico que se ve medio débil.
Rendimiento del Suzuki Alto
El consumo de combustible es un factor clave para los propietarios de vehículos. El Suzuki Alto destaca por su eficiencia en este aspecto.
El rendimiento que me ha dado es 15,2 la primera vez y la segunda 15.5 km/lt, de consumo mixto, con un 85% del km en carretera y el resto en ciudad, las últimas veces he viajado a 90 km/hr en carretera así que debería mejorar un poco el rendimiento, aparte que con el aumento de km el rendimiento debe mejorar algo. El tanque es de 35 litros por lo que hay que cargar un poco más seguido bencina.
Para calcular el rendimiento de un auto, se debe tomar nota de los kilómetros recorridos al llenar el tanque y la cantidad de litros abastecidos. Resta las dos cifras y divide el resultado entre la cantidad de litros recargados. Así, podrás determinar el rendimiento por litro.
Gasta 17,7 km/l en ciudad y 25,8 en carretera, entregando un promedio de 22,1 km/l de consumo. El Suzuki Alto puede consumir casi como un híbrido y lo mejor es que es el auto 0 km más barato de Chile.
La caja es una automática tradicional de 4 marchas, pero a 100 km/hr el auto no se siente muy acelerado, y no recuerdo bien pero va como a 2800 - 2900 rpm que no sienten mucho, al acelerarlo un poco más se siente harto el ruido del motor.
Seguridad
La seguridad es una prioridad al elegir un vehículo. El Suzuki Alto ofrece varias características en este aspecto.
Incluye doble airbag frontal, frenos ABS con EBD y AFU, anclajes isofix en los asientos traseros, cinturones delanteros con pretensor y limitador de esfuerzo y todos los asientos con cinturones de 3 puntas y apoyacabezas (solo tiene 4 asientos). Los apoyacabezas delanteros son fijos e integrados al asiento, los traseros son regulables en altura.
Hay unas versiones en chile con 4 airbags y ESP pero son súper pocas y llegaron hace como 1 o 2 años. Incluye inmovilizador antirrobo, ya le tengo comprada la alarma pero no me he hecho el tiempo de ir a instalarla a Derco (cobran 37 lukas mas IVA).
Equipamiento
El equipamiento del Suzuki Alto incluye varias comodidades y funcionalidades.
Incluye llave con comando a distancia, tacómetro, neblineros, aire acondicionado, radio con mp3 entrada auxiliar y usb, alzavidrios eléctricos delanteros. La guantera no es muy grande, con la carpeta que me dieron en derco con el manual ya no entra nada de un tamaño mediano, solo cosas chicas (el botiquín lo tuve que tirar al maletero), arriba de la guantera tiene un porta objetos para cosas chicas.
Los espejos son manuales. El defroster es medio lento, pero se compensa con que la plumilla trasera limpia justo donde uno debe mirar para atrás. En la puerta del conductor solo tiene el botón del alza vidrio de esa puerta, no tiene para comandar el vidrio del copiloto, además tiene un botón para el cierre centralizado.
En las puertas delanteras el espacio para guardar cosas es pequeño, como para guardar una carpeta o cosas chicas como llaves. En la consola central tiene un espacio bajo la radio y sobre los controles de la calefacción para guardar cosas, bien útil pero medio camuflado por lo que siempre se me queda el teléfono ahí al bajarme.
Bajo los comandos de la calefacción hay un espacio bien grande para guardar cosas, y a continuación 2 espacios cuadrados donde deberian entrar perfectamente 2 botellas de bebida de medio litro. Podría haber traído un cenicero, estoy viendo uno de un swift o de un gran vitara que puede que sea compatible (tiene qu eser cuadrado)
En las puertas traseras tiene un espacio para guardar botellas bien útil, que podría haber estado en las puertas delanteras. Los alza vidrios son manuales, en Europa tanto como Suzuki Alto (no llega como Celerio) y como Nissan Pixo las ventanas traseras no se bajan solo se abren como autos 3 puertas y en Japón tiene alza vidrios eléctricos en todas las puertas.
Solo posee una luz de techo, que está unida al retrovisor, y la luz se nota pasada de moda, muy ochentera, la que quiero ponerle es de un Jimny del 98, deben estar usando la misma luz hace como 20 años. Los asientos traseros son abatibles 50/50. La capacidad del maletero es de 110 litros y 345 con los asientos abatidos, es pequeño el maletero, pero para el uso que le damos esta mas que bien.
Tiene salida de 12v pero no incluye encendedor de cigarros, cosa me que da lo mismo porque no fumo, pero tengo uno en la casa que se lo colocare, nunca se sabe cuándo puede ser necesario por ultimo para prender una fogata.
Comodidad y Manejo
Los asientos delanteros no son ni duros ni blandos, pero no creo que sean muy cómodos para viajes largos y no tienen apoyacabezas regulables, lo que no los hace incómodos al contrario. Los traseros no sé cómo serán, pero tampoco me tinca que sean muy comodos en viajes muy largos. Las regulaciones de los asientos son las básicas, inclinación del respaldo y distancia. El volante es regulable en altura.
El aire acondicionado enfría bastante bien, ayer hizo calor y en un momento le tuve que subir la temperatura porque enfriaba mucho. Falta un comando al volante para la radio y un apoyabrazos. Le compre un apoyabrazos aftermarket que es para los Celerio hasta el 2012 pero lo adaptare ya que no es difícil.
La tapa de la bencina y el maletero se pueden abrir desde adentro, eso si hay que buscar los botones en el piso y son medios incómodos por que hay que levantar la goma y tirar hacia arriba.
Son unos Goodyear Made in India, 155/64 R14, la rueda de repuesto es del mismo tamaño (no creo que pudiera ser más chica ). Lo bueno es que la rueda va por dentro del maletero y todas las herramientas quedan bien sujetas tanto en el piso del maletero como en el lateral sacando una tapa de plástico. Las llantas son de fierro con tapa de rueda.
La estabilidad la encuentro buena para el tamaño del auto y el tipo de neumático, otro punto que me ha dejado bastante conforme, no lo he pasado de 110 km/hr, pero el auto no está pensado para velocidades tan altas, aunque no creo que destiña si se le pide ir a 120 por ejemplo. Han pasado camiones en contra y ni han movido el auto (siempre a velocidades bajo 100)
Multimedia
Es integrada al panel y original, algo bueno en este segmento, tiene 6 parlantes uno en cada puerta y 2 bajos el parabrisas. La radio es fácil de usar, súper intuitiva y clara, pero extraño el comando al volante. Debe ser una de las cosas que más echo de menos. El volante es igual al del swfit, podría hacer incluido el comando al volante, si el airbag fuera igual al del swift podría pensar en cambiar el volante por uno con comando pero los airbags son diferentes (el del swift al parecer incluye la bocina en el airbag mismo y en el celerio donde deberían ir los comandos de la radio y velocidad crucero del swift va la bocina) y al final seria caro y nadie asegura que la radio sea compatible con el comando al volante, habrá que averiguar en todo caso. Nunca he tenido buen oído para los sonidos de las radios, mientras se escuche bien en carretera bien para mi , desde mi punto de vista la radio es buena. El usb reconoce al tiro las canciones pero no muestra los títulos de las canciones enteros.
Insonorización, Suspensión y Dirección
La insonorización también me ha sorprendido gratamente, no está al nivel del Megane 2 y el Megane 3, pero no transmite mucho ruido al interior y es mejor de lo esperada, siendo que es un auto más enfocado a la ciudad que la carretera. Hasta el momento cero ruido, pero con 1000 km es un poco pronto para cantar victoria en ese aspecto.
La suspensión es medio dura, pero nada incomoda, pero al pasar por irregularidades se transmiten al interior. La dirección no es ni dura ni blanda, al lado del Megane 2 y 3 es un palo, pero es más como la de clio (que era dura), eso si me he dado cuenta que cuando uno recién mueve el volante para doblar con el vehículo detenido es bien dura, pero después ya no lo es tanto.
Materiales e Iluminación
Los materiales interiores son correctos, con plásticos duros pero bien ensamblados, solo tiene una pequeña pifia en donde se une el tablero con las salidas centrales de aire en donde el plástico esta mal cortado, pero no se nota. Los plásticos se rayan fácilmente.
Las luces exteriores alumbran correctamente, no he usado las luces altas. Los neblineros solo los he usado una vez y cumplen con su función, faltó el neblinero trasero (sale en el manual pero no lo trae). Equipa ampolletas H4.
La iluminación interior es roja, lo que le da un toque a mi gusto bonito, se puede regular la intensidad de la luz del tablero. Podría haber incluido la regulación de las luces delanteras, un detalle que tiene el Suzuki alto.
Modelos de Suzuki Alto
- Suzuki Alto 800: Confiable y seguro, perfecto como primer auto, con bajo costo y gran rendimiento.
- Suzuki Alto K10: Compacto, urbano y eficiente, con motor de 998 cc y 67 HP.
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