Suzuki S-Cross: Rendimiento y Especificaciones

El nuevo Suzuki S-Cross apareció en el mercado hace casi una década, como reemplazo al hatchback SX4; muy exitoso por ese entonces. No obstante, el S-Cross le trajo al SX4 lo único que le faltaba al pequeño bólido japonés: ser todoterreno.

Quizás para los viudos del Vitara o para un público que pelea fuerte en los SUV compactos, el S-Cross busca conquistar a quienes quieren algo pequeño, 4x4 y japonés.

Motor y Transmisión

El Suzuki S-Cross cuenta con un motor turbo 1.4 litros Boosterjet, como el del Swift Sport, o sea, con turbo. Tiene 138 HP y 220 Nm de torque.

Ofrece caja de cambios mecánica o automática, ambas con seis marchas. Además, está disponible en tres versiones 4x2 y otras dos 4x4, en este último caso, con una tracción inteligente, que incluye modos de conducción en nieve o una reductora para barro y arena.

Consumo de Combustible

Su consumo de combustible fluctúa entre 12 y 17 km/l en ciudad y carretera, respectivamente.

Diseño y Equipamiento

De frontal más pronunciado y líneas agresivas, el S-Cross busca cuidar un look más juvenil, pese a que bien podría estar orientado más para las familias.

De costado vemos la presencia de pasos de ruedas más trapezoidales que le confieren más robustez al conjunto, sumado a la variación del pilar. La zona posterior, presenta una nueva antena tipo aleta de tiburón de color negro, un spoiler superior, con una tercera luz de freno rediseñada, sumado a la presencia de una zona vidriada de menor superficie, pero el mismo ancho, con nuevas luces traseras LED de serie transparentes, unidos por un listón central con un filete superior cromado y acabado en negro brillante.

Su habitáculo acoge a cinco ocupantes, con 929 mm de espacio delante y 814 mm de espacio detrás. Desde el acabado GLX encontramos apoyabrazos trasero central y la posibilidad de poder reclinar ligeramente en dos posiciones.

Sistema de Tracción 4WD

El Sistema de tracción 4WD permite al conductor elegir entre cuatro modos de conducción utilizando un mando ubicado junto a la consola central.

• Modo Auto: Uso en condiciones normales optimizando el consumo de combustible.
• Modo Sport: Diseñado para una conducción más deportiva.
• Modo Lock: Para sacar el vehículo de atascos en barro, nieve o arena, transmitiendo fuerza motriz a todas las ruedas. A 60Km/h.

Análisis de la Versión GL 1.6 AT

La unidad es un Suzuki Scross GL 1.6 con caja AT tipo CVT que no tiene la opción de conducirla manual (tiene modo sport y una “low”), como versión básica no tiene paddle shift. No es All Grip, por lo tanto es simple y en consumo según compu a bordo da 11 y algo por litro urbano sin mucho taco (no creo que de más de 10 en todo caso, por la relación de peso -1700 kg- y su motor de 1.6 no muy potente). Me parece anda muy bien para ser un vehículo familiar y que conducirá alguien que ya tiene su edad.

Tiene como equipamiento 2 AB, ABS, dirección asistida eléctricamente, pack eléctrico sin sunroof, A/C, radio con cd/mp3/usb/bluetooth, crucero, mandos al volante, limpialuneta, volante regulable en altura y profundidad, asiento conductor regulable en altura, 5 cinturones de seguridad, neblineros, sensor retroceso aftermarket.

Exteriores

El auto si bien no es lo más lindo que hay tiene una buena línea y con suficiente despeje, las llantas 16” le asientan perfecto al paso de rueda porque no se ve desproporcionado y tiene buena visibilidad. Espejos grandes y sensor de retroceso (after) le permite estacionar aculatado sin complicaciones mayores. La calidad de la pintura es regular, el techo tiende a decolorarse expuesto al sol, no es grave en esta unidad aunque se nota, al igual que en un espejo ya está quemada la laca, detalles tontos que con un cuidado medio pudiese haber sido aplacado. Tiene llantas de aleación 16", no muy bonitas aunque eso ya es subjetivo. No tiene barra porta equipaje, tampoco tiene señalizadores en los espejos (van en el tapabarro). Vidrios amplios, solo la luneta algo pequeña que una tendencia en todo caso, por la caída del techo.

Interiores

En si es un auto amplio, muy amplio para ser cierto ya que 5 personas viajan cómodas en el auto, eso es seguro. Las plazas delanteras son muy agradables y con buena visibilidad, tiene amplio recorrido para estirar las piernas y posee posa vaso grande en las 4 puertas con dos pequeños al costado del freno de mano, junto con eso sumo dos portaobjetos uno en la parte baja de la consola central, delante del mando de transmisión y otro bajo el apoya brazo central. Los comandos de alzavidrios (solo conductor con one touch) y espejos eléctricos están ubicados a buena altura en la puerta del conductor, visibles sin problema e intuitivos con el paso de los días… no son iluminados, malo ahí por parte de Suzuki que no consideró la conducción de noche. Los neblineros tienen un botón al costado izquierdo de la columna de dirección, esta algo bajo, también se agradecería haber puesto eso mas visible. En lo demás como todo auto generalista, esta todo a la mano y de simple accionamiento. Crucero, comandos de volumen y buetooth al volante, muy intuitivo y que luego de intrusear el manual se entiende perfecto su uso.

Tacto de los materiales en general es regular, el ensamble eso si se defiende bien y me parece más que correcto. Tapices de tela se notan resistentes, de tono oscuro y butacas con suficiente relleno, bastante cómodas para un vehículo que no es de ostentar mucho. Guantera amplia e iluminada, revistero solo detrás del asiento del copiloto. No tiene toma de 12v en las plazas traseras, si en el maletero y el usb tampoco es visible, está escondido en el portaobjetos bajo el apoya brazo. Luz de lectura sobre el espejo para los dos ocupantes y un plafón central clásico.

Asientos abatibles en 60/40 y maletero con un pequeño doble fondo, tiene una luz que se enciende manualmente (no me he fijado si al dejarla encendida y cerrar el maletero se apaga). Todo al interior se ve muy pensado.

En Ruta

Lo poco que se ha conducido es suficiente para hacerme una idea de que se mueve sin problema a nivel urbano y en carretera tal vez algo falto de carácter, necesita ser despertado con acelerador un poco mas a fondo mermando consumo. El modo sport alarga las marchas bastante, al punto que a veces notas que no llegas a salir de la segunda a 50 km/h, por lo que usarlo en modo urbano con esta cantidad de autos y tacos es una locura, pero es una transmisión suave, se siente de forma muy sutil cada pasada de marchas.

De suspensiones muy agradable, prácticamente bajo ruido de rodadura y casi imperceptible en carretera, los baches eso si se sienten. La dirección es precisa, comunica lo justo al no ser tan sobre asistida como las de un Hyundai/kia por ejemplo.

Frenos cortos, hay que agarrarles el tacto al comienzo y es estable en transito a velocidad como al minuto de exigir la frenada.

Precios del Suzuki S-Cross (2024)

En el sitio oficial de Suzuki, podemos encontrar los precios de lista de cada una de las versiones disponibles para este modelo de la marca japonesa en este 2024. Estos precios no incluyen bonos ni otros descuentos.

Precios del Suzuki S-Cross Usado

Afortunadamente, en Autofact tenemos una herramienta muy útil para conocer el valor de cualquier modelo usado en Chile. Si entras a su sitio oficial, podrás ver arriba a la derecha, donde dice “Utilidades”. Una vez ahí, verás que dice "Valores comerciales de vehículos".

Comprar un Suzuki S-Cross Usado de Forma Segura

Lo mejor que puedes hacer para comprar un Suzuki S-Cross de forma segura es lo siguiente:

1. Buscar en las páginas donde se publican vehículos usados o ir a concesionarias de compra y venta de autos seminuevos.
2. Cuando encuentres un Suzuki S-Cross usado que te guste, revisa todos sus antecedentes con el Informe Autofact.
3. Si están todos sus antecedentes en orden, revisa bien el motor del Suzuki S-Cross.
4. Revisa también el exterior, como la carrocería y el chasis y también el interior del bólido.
5. Si todo va bien, sal a dar una vuelta y haz una prueba de manejo.

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