Toyota incursionó en el segmento de los SUV de tres filas de asientos con un nombre ya conocido. La nueva generación del Rush llegó en un formato ideal para familias numerosas, transformando por completo lo que conocíamos de él cuando reemplazó al Daihatsu Terios. Sin embargo, este cambio no solo implica una apariencia más moderna.
Diseño y Dimensiones
Estéticamente, se aprecia un diseño adecuado, robusto y de gran tamaño, aunque sus dimensiones lo sitúan en el segmento mediano, con 4.435 mm de largo, 1.695 mm de ancho y 1.705 mm de alto. Estas medidas permiten una distancia entre ejes de 2.685 mm, proporcionando un buen espacio para los ocupantes. En contrapartida, el maletero se ve afectado, ofreciendo apenas 80 litros con todos los asientos desplegados, ampliables hasta 500 litros con solo dos filas de asientos en uso.
Comodidad y Funcionalidad Interior
La comodidad y funcionalidad son los objetivos principales de este Toyota Rush, fabricado en Indonesia y destinado a los mercados emergentes, según la compañía. Al ingresar al vehículo, se evidencia una configuración interior muy simple, con materiales de calidad media y acabados poco refinados, lo cual dista de lo que se espera de la marca.
La posición de conducción tampoco es fácil de encontrar. Los asientos, con poco apoyo, no sujetan bien la espalda, y el volante solo se puede ajustar en altura. En cuanto a la tecnología, el tablero, también muy sencillo, incluye una pequeña computadora de a bordo monocromática entre los relojes, cuya información se ajusta desde un botón en el mismo tablero, un detalle común en modelos de hace varios años.
El sistema de infoentretenimiento sí ofrece una pantalla táctil de 7″ compatible con Apple CarPlay y Android Auto. A diferencia de las versiones de entrada, esta versión cuenta con tomas de corriente en las tres filas, facilitando la carga de dispositivos móviles.
En las filas posteriores, el espacio para las piernas en la banqueta central es adecuado, al igual que la altura para la cabeza. Sin embargo, en la última fila, la comodidad es más limitada. Un detalle a mejorar es la posición del cinturón de seguridad del asiento central de la segunda fila, que cuelga del techo, afectando la estética y pudiendo incomodar a los pasajeros de la última fila.
Motor y Rendimiento
El SUV de entrada de Toyota esconde bajo el capó un motor de 1.5 litros que entrega 102 Hp, asociado a una caja manual de cinco velocidades. Es un propulsor que requiere adaptación y que responde con lentitud. Para optimizar su rendimiento, es necesario realizar cambios rápidos y superar las 3.500 rpm para aprovechar sus 134 Nm de torque. No facilita las aceleraciones repentinas ni los adelantamientos a alta velocidad, donde es necesario reducir marchas. En autopistas, a velocidades máximas, se siente forzado, lo que podría solucionarse con una sexta marcha.
Este motor está diseñado para una conducción tranquila, sin sobresaltos, lo que se complementa con la suspensión, que absorbe bien los baches y, gracias a su buen despeje del suelo (220 mm), permite superar los obstáculos urbanos sin mayores complicaciones. Sin embargo, esta suspensión, aunque ofrece un confort de marcha adecuado (a pesar de la insonorización), no es ideal para curvas, dado su centro de gravedad alto. Adicionalmente, cuenta con tracción trasera, una característica poco común en este segmento.
Seguridad
En el aspecto de seguridad, el Toyota Rush cumple con las expectativas.
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