¿Sospechas que la caja de cambios de tu Renault puede estar fallando? Lógicamente, todo sistema compuesto por piezas mecánicas tiende a desgaste y da claras evidencias cuando presenta daños. Estas son las 5 señales que te indican que efectivamente puede tener un problema.
Señales de una Caja de Cambios Dañada
¿Quieres conocer cuáles son esas señales? ¿Cómo saber si la caja de cambios está dañada?
- El engranaje de los “dientes limados” produce ruidos debido a que se ha perdido parte de su material ferroso. Este es un problema común en autos con larga trayectoria de kilometraje.
- La palanca de marchas le indica al interior de la caja de cambios qué velocidad debe aplicar. ¿Cómo saber si la caja de cambios está dañada en este caso?
- Pero, cuando esa velocidad no se mantiene y “brinca”, o se neutraliza, significa que hay un problema en la caja de velocidades.
- Entender cuál es la función de la caja de cambios te ayuda a identificar el estado del aceite y de los elementos que la componen. Si al revisar el nivel de este fluido notas que está excesivamente negro, o que tiene lodo y polvo, es indicio de daño en la caja.
Conociendo cuál es la función de la caja de cambios, puedes identificar ciertas fallas en sus fases iniciales. Por esta razón, visita Sergio Escobar y asesórate. Su servicio es confiable, pues cuenta con repuestos originales y de calidad para tu vehículo.
Classic Remise: Un Paraíso Automotriz
Comúnmente vemos shows de televisión o videos de YouTube con paraísos automotrices, cocheras con una súper selección de automóviles que además presumen de una arquitectura muy exquisita, algunas con impresionantes cristales, otras con elevadores, las hay también subterráneas y de muchos tipos más. Pero esos son lugares que no se pueden ver más que en dichos medios, es prácticamente imposible entrar para quien carece de un contacto en el lugar o con el dueño.
Classic Remise es un centro para autos vintage, como ellos mismos lo denominan, y abrió sus puertas como tal en 2006. Pero lo mejor de Classic Remise es que ofrece acceso libre al público, incluso si llevas auto puedes estacionarte y tampoco tiene ningún costo.
Al llegar es difícil saber qué hacer, aunque no hay mucha gente caminando por ahí, cada una de esas personas parece llevar un cierto ritmo y no quieres interrumpirlos. Pero tampoco sabes cuál es el protocolo, ¿hay algún acceso por el que los visitantes deban ingresar? ¿Algún tipo de registro?
Tan pronto entras, saltan a la vista las enormes vitrinas con autos escala 1:1 y cuyo contenido es sumamente variado. Ésa es el área de pensión, un lugar donde Classic Remise ofrece al público espacios disponibles para resguardo de sus automóviles y que están protegidas por cuatro paredes de cristal.
En nuestro caso, lo primero que vimos fue un inmaculado Porsche 911 de principios de los años 70, pero no dejas de sorprenderte con los autos que se encuentran al lado, al mismo tiempo que vas comprendiendo la magnitud del lugar. En esas vitrinas están también un Alfa Romeo 2000 GT y un nada común 8C Spider; Mercedes-Benz 300 SL Roadster, cerca de un 600 Pullman y un par de SLS AMG; aparece por ahí un Ford Mustang fastback de 1966 que probablemente sea un auténtico Shelby GT350; y la lista apenas comienza, están guardados ahí Jaguar E-Type, Ferrari F40, Dodge Challenger 1970, Porsche 918 y Carrera GT, Citroën SM, Volvo P 1800, entre muchas otras marcas: Cadillac, Triumph, Rolls-Royce.
Frente a estas vitrinas está la zona de talleres, llegamos un poco tarde y algunos están cerrados, pero vemos a gente aún trabajando en el de Alfa Romeo, mientras que en el de Donkervoort se están apagando las luces. Pero esta zona requiere de mayor respeto, es como una biblioteca automotriz si nos referimos a términos de silencio.
Más adentro del lugar hay demasiados autos en exhibición, justo en el espacio donde anteriormente se ubicaba una vía que dirigía las enormes máquinas de tren hacia el área de taller que les correspondía. Es difícil saber hacia donde dirigirse, es un área en la que los vehículos están a la venta y nosotros nuevamente vamos cerca de unos Porsche, se trata de dos antiguos 911 y un Porsche Junior, un tractor que fuera fabricado por Porsche-Diesel entre 1952 y 1963.
Enfrente está un área delimitada por unifilas y que pertenece a Movendi, un broker de autos que exhibe varios autos pero donde destaca un Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole, acompañado de un Ferrari 308 GTS y un 328 GTB.
Cerca de esta zona llama nuestra atención un AC Bristol y un AC Aceca, este último con precio de venta de 165,000 euros.
Hacia el otro extremo de donde comenzamos hay otro bloque de autos. Ahí salta a la vista un Chevrolet Corvette de tercera generación en color verde, un auto que también es poco común por el Viejo Continente y que está acompañado sólo de europeos. Pueden verse junto un Aston Martin, más Ferrari, más Mercedes-Benz y muchos, pero muchos Porsche. Hay un GT2 del Type 996, hay muchos Turbo del Type 993 y también algunos Carrera, pero no pueden faltar los emblemáticos 930 -el rango de precios por uno de ellos oscila de los 135,000, por un sobreviviente con uso suficiente y sin restaurar, a los casi 400,000 euros, por uno con el frente conocido como Slant Nose.
Pero luego de ver tal variedad y cantidad de autos, es el momento de cerrar la visita con broche de oro. Classic Remise Dusseldorf cuenta con el restaurante Mezzomar en su interior, justo al centro de todo ese abanico de vehículos exóticos y antiguos.
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