El retardador, término genérico que se da al freno hidrodinámico, es un componente esencial en camiones como el Mercedes-Benz Actros. A continuación, exploraremos su funcionamiento, uso adecuado y precauciones necesarias para garantizar su durabilidad y eficiencia.
¿Qué es un Retardador?
En principio, el retardador es un turboacoplador compuesto por dos turbinas: una fija (estator) y otra rotatoria (rotor) de flujo variable. Su funcionamiento se asemeja a un embrague que se dosifica a medida que se restringe la salida del aceite.
Ubicación y Función
En camiones, los retardadores se instalan a la salida de la caja de cambios. Funcionan al revés que un turboacoplador, deteniendo la fuerza de "retaque" del diferencial. En el punto cero, el flujo de aceite está abierto y no ejerce fuerza.
Funcionamiento Detallado del Retardador
Cuando se comienza a restringir la salida del aceite, el rotor empieza a retenerse contra el estator. Este proceso genera una elevada temperatura en el aceite debido a la fricción entre las turbinas. Para evitar el sobrecalentamiento, el sistema posee un sistema de enfriamiento del aceite que está conectado al sistema de refrigeración del motor, lo que puede influir en la temperatura del motor.
Uso Correcto del Retardador
Para utilizar correctamente el retardador, es crucial seguir una secuencia gradual según el grado de frenado necesario. En esencia, se está cerrando el flujo de aceite para detener la turbina.
Antes de alcanzar el máximo rango del retardador, se debe reducir la marcha y engranar un cambio menor. No se recomienda llevar el retardador al máximo de su capacidad de manera abrupta.
Precauciones y Recomendaciones
El mal uso del retardador puede provocar daños en los engranajes de la caja de cambios debido a las contrafuerzas generadas. Utilizar el retardador de forma secuencial y combinándolo con la reducción de marchas es fundamental para prolongar su vida útil y evitar averías costosas.
El Nuevo Actros y sus Sistemas de Frenado
El New Actros está diseñado para ser un modelo eficiente, y la seguridad es una prioridad. Todas las versiones cuentan con el High Performance Engine Brake, un sistema de freno motor que funciona de manera similar al Jake Brake, utilizando la fuerza en la etapa de compresión.
Confort y Tecnología
Además de los sistemas de frenado avanzados, el Mercedes-Benz New Actros ofrece cabinas de 2,3 y 2,5 metros de ancho, con opciones de túnel sobre el motor de 170 mm o piso plano. También cuenta con un volante multifunción que permite controlar casi todos los sistemas del vehículo sin apartar las manos de la dirección.
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