Es un tema muy hablado hoy en día, pero son pocos los que conocen el funcionamiento básico y claro de este método de “super aspiración” de motores.
¿Qué es un Turbocompresor?
Un turbocompresor es básicamente, una “bomba” de aire, la cual es propulsada por los gases de escape. Veamos por partes; el turbo está conectado al múltiple de escape, el cual por medio de sus gases, hace girar las “aletas” de uno de los lados del turbo. Este lado es la turbina, la cual va conectada con un eje directo con el otro extremo, donde se encuentra el compresor. En este momento, al girar gracias al paso de los gases, se ingresa aire de la atmósfera en gran cantidad, la cual varía directamente con la aceleración del vehículo (con el consiguiente resultado de gases).
Componentes Clave del Turbocompresor
Como todos sabemos, el aire al ser comprimido, toma una alta temperatura, y como ya tenemos el conocimiento, nuestro motor, requiere para un funcionamiento óptimo, aire frío. Para esto, se instala un intercambiador de calor, intercooler, el cual va entre el turbo y la admisión del motor.
La energía utilizada para comprimir el aire de admisión proviene de los gases de escape, este sistema no resta potencia al motor a diferencia de los sistemas con compresor mecánico (sistemas en los que el compresor es accionado por una polea conectada al cigüeñal).
Wastegate: Control de Presión
Pero ¿cómo cuido el turbo para cuando las presiones sean elevadas? Esto está controlado por una válvula llamada wastegate, esta válvula, existe en el caso que posea.
Válvula de Descarga (BOV)
Para el cuidado del turbo, existen modificaciones como la válvula de descarga, o BOV (blow off), la cual es localizada antes de la mariposa del cuerpo de aceleración.
Consideraciones Adicionales
Para un mejor funcionamiento del turbo, es recomendable realizar modificaciones a la ignición al igual que la inyección, obviamente, que para un uso deportivo, se recomienda modificar en grande estas partes. En esta demora influyen la inercia del grupo (su diámetro y peso) y el volumen del colector entre la turbina y la salida de los gases de escape del cilindro.
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