Cualquier máquina que está en funcionamiento produce ruido, es lo normal. El problema es cuando el sonido deja de ser el de siempre y empezamos a escuchar algo raro o diferente en un momento concreto. Adelantarse a una avería puede significar un ahorro significativo para tu bolsillo, y puedes lograrlo simplemente prestando atención a los sonidos que, en ocasiones, emite tu coche como señal de que algo no está del todo bien.
Es importante identificar en qué situaciones se produce el ruido, si es al girar a un lado o al otro, en frío o en caliente, etc. Es crucial poder reconocer estos sonidos para evitar problemas a tiempo y, por ende, evitar el costoso desembolso asociado a daños mecánicos y mano de obra. En cualquier caso, si oyes alguno de estos sonidos que te describimos a continuación, lo mejor es que visites el taller para que lo comprueben.
Ruidos del Auto que Deben Ponerte Alerta
Chirrido de los Frenos
Tal vez sea el ruido más llamativo y que más suele preocupar a la gente. Por suerte, en la mayoría de los casos se debe simplemente a suciedad acumulada en el sistema de frenos o a una falta de engrase entre el asiento de la pastilla de freno y su soporte en la pinza. Sin embargo, hay dos ruidos que deben ponernos en alerta.
Ruido Agudo al Frenar
El primero de ellos es un sonido agudo cuando frenamos y que al soltar el pedal deja de sonar o lo hace de forma intermitente. Este ruido suele indicar que las pastillas de freno están en el límite de desgaste y lo produce una pequeña chapa metálica que el fabricante instala en la pastilla precisamente como chivato desgaste.
Si el sonido es como un chirrido parecido al que oímos en las películas cuando un tren frena y arrastra las ruedas por la vía, el problema es que el material de fricción de la pastilla de freno se ha gastado y lo que roza es la plaqueta metálica contra el disco. Si esto sucede, debemos cambiar las pastillas lo antes posible para evitar dañar los discos de freno (que son más caros que las pastillas) o, peor todavía, el buje o la propia pinza de freno.
Chillido Agudo al Acelerar
Seguro que también lo has oído en alguna ocasión, sobre todo en algún autobús urbano algo pasado de años. Al iniciar la marcha se oye un sonido agudo. Este ruido suele tener su origen en la correa que mueve los auxiliares (alternador, bomba de agua, compresor del aire acondicionado…) cuando ésta patina sobre las poleas.
Puede ser algo tan sencillo como cambiar la correa o darle un poco más de tensión o estarnos avisando de que alguno de los rodamientos de las poleas, el tensor o algún auxiliar está algo agarrotado.
Golpeteo en el Motor
Si oímos un golpeteo en el motor que antes no hacía, lo mejor es que apaguemos el motor y pidamos que una grúa lo lleve al taller. Puede ser poca cosa pero en muchas ocasiones de lo que se trata es de una biela que se ha aflojado y golpea en el cigüeñal.
La reparación es cara, pero es mucho peor si seguimos la marcha y la biela termina por griparse o salirse del sitio y rompe el bloque del motor, lo que nos obligará a poner un motor nuevo por completo.
Ruido al Girar el Volante
En la actualidad prácticamente ningún coche nuevo lleva asistencia hidráulica en la dirección, casi todos son eléctricos. Sin embargo, quedan muchos coches circulando con direcciones hidráulicas y un síntoma relativamente frecuente es que se oye un ruido al girar el volante, sobre todo cuando lo hacemos casi hasta el tope.
Esto suele deberse a un nivel de líquido bajo, que hace que en la bomba hidráulica entre aire y se formen burbujas en el líquido. Lo primero que debemos hacer es mirar el nivel de la dirección asistida y rellenar si es necesario.
Si usamos mucho así el coche acabaremos por romper la bomba hidráulica. Por otro lado, si el nivel ha bajado es porque hay una fuga en el circuito que deberemos controlar.
Claqueteo al Maniobrar
Si cuando giramos el volante hacia un lado y avanzamos escuchamos un claro «cla-cla-cla» lo más seguro es que una junta homocinética de la transmisión esté gastada, probablemente porque se ha roto el fuelle de goma que la cubre y ha perdido el engrase.
Silbido del Turbo
Un silbido en el turbocompresor podría ser normal, pero por lo general cuando ese silbido es muy intenso el funcionamiento suele no ser el correcto. Es posible que su eje esté desgastado, que el régimen de giro no sea el idóneo, que existan fugas de presión o que la válvula de descarga esté averiada.
Sin duda, lo mejor es que un mecánico experto te saque de dudas.
Ruido al Cambiar de Marcha
En este caso puede que los engranajes tengan demasiada holgura o que los cojinetes estén desgastados. Este ruido puede indicar también un nivel bajo del líquido de transmisión si lo escuchamos incluso en parado.
Otros Ruidos y sus Posibles Causas
Un coche que funciona correctamente es una sinfonía de componentes trabajando en armonía. Sin embargo, cuando esa armonía se rompe, el vehículo comienza a emitir ruidos que pueden ser tanto molestos como indicadores de problemas subyacentes. Ignorar estos sonidos puede llevar a averías más graves y costosas. Estos "síntomas auditivos" pueden ser sutiles al principio, pero tienden a intensificarse con el tiempo si no se abordan. Prestar atención a estos ruidos y diagnosticarlos correctamente es crucial para mantener la salud y la longevidad de tu automóvil.
Tabla de Ruidos Comunes y Sus Causas
| Ruido | Posible Causa |
|---|---|
| Chirrido de frenos | Suciedad en el sistema de frenos, pastillas desgastadas |
| Chillido al acelerar | Correa de auxiliares patinando |
| Golpeteo en el motor | Biela aflojada, problemas en el cigüeñal |
| Ruido al girar el volante | Nivel bajo de líquido de dirección asistida |
| Claqueteo al maniobrar | Junta homocinética desgastada |
| Silbido del turbo | Desgaste del eje del turbo, fugas de presión |
| Ruido al cambiar de marcha | Engranajes con holgura, cojinetes desgastados |
¿Por Qué mi Volante Vibra al Frenar?
Seguro te has enfrentado a esta molesta situación, en la que, además de verse afectada la comodidad al conducir, también puede hacerte dudar de las condiciones en las que se encuentra tu vehículo.
- Discos de freno dañados: Los discos de freno, que se encuentran junto a las ruedas, pueden dañarse y/o deformarse por el cambio de temperatura mientras se hace un uso intensivo de ellos, o bien al manejar sin quitar el pie del pedal de freno.
- Mazas dañadas: Junto al disco de frenos, las mazas son otras piezas que si están dañadas pueden afectar al sistema de frenos y provocar que al frenar vibre el volante. Las mazas son un tipo de cubo que está unido al disco de freno, éste permite el óptimo giro y se puede ver dañado por el óxido acumulado, un impacto fuerte en las llantas o apriete excesivo de los pernos de las ruedas.
- Rodamientos defectuosos: Un rodamiento con problemas puede provocar ruidos anormales y vibraciones en tu auto en ocasiones, pero no en todo momento. Para ello, debes identificar si al doblar, tomar una curva o al frenar se presenta un ruido junto a la vibración.
¿Sospechas que la Caja de Cambios Puede Estar Fallando?
Estas son las 5 señales que te indican que efectivamente puede tener un problema. Lógicamente, todo sistema compuesto por piezas mecánicas tiende a desgaste y da claras evidencias cuando presenta daños.
- El engranaje de los “dientes limados” produce ruidos debido a que se ha perdido parte de su material ferroso.
- La palanca de marchas le indica al interior de la caja de cambios qué velocidad debe aplicar.
- Este es un problema común en autos con larga trayectoria de kilometraje.
- Entender cuál es la función de la caja de cambios te ayuda a identificar el estado del aceite y de los elementos que la componen. Si al revisar el nivel de este fluido notas que está excesivamente negro, o que tiene lodo y polvo, es indicio de daño en la caja.
- Pero, cuando esa velocidad no se mantiene y “brinca”, o se neutraliza, significa que hay un problema en la caja de velocidades.
¿Por Qué Su Coche Hace Ruidos Extraños Al Acelerar?
Si tu coche hace ruidos extraños al acelerar, es posible que hayas notado una banda sonora poco común en tu motor. Este tipo de ruidos pueden ser un indicativo de diferentes problemas, desde algo tan simple como un tubo de escape suelto hasta algo más serio como un problema en el motor.
- Filtro de aire obstruido: Si tu filtro de aire está obstruido, tu motor puede estar trabajando más duro de lo normal, lo que puede causar ruidos extraños al acelerar.
- Tubo de escape suelto: Si tu tubo de escape está suelto, puede causar un ruido de traqueteo o vibración al acelerar.
- Problemas en la transmisión: Si tu coche tiene problemas en la transmisión, como un embrague defectuoso o una caja de cambios desgastada, puede producir ruidos extraños al acelerar.
- Problemas en el motor: Si tu coche tiene un problema en el motor, como una bujía defectuosa o un problema con las válvulas, también puede producir ruidos extraños al acelerar.
Causas más Comunes de Ruido en el Volante
En ocasiones, podemos escuchar un ruido inusual al girar el volante, y no necesariamente se debe a un problema grave. En realidad, puede ser algo tan simple como las ruedas pisando algún objeto que produce un «crujido» al girar el volante. También puede haber ruidos que se generan cuando el volante roza con la carcasa del guarnecido de la columna de dirección.
Uno de los ruidos más sintomáticos de que hay un problema en la dirección del coche es que se oye como una especie de gruñido de Chewbacca cuando giramos el volante, especialmente si lo llevamos hasta el tope e insistimos en mantenerlo ahí. Ese gruñido es, con casi total seguridad, provocado por un nivel demasiado bajo del fluido hidráulico del sistema de asistencia de la dirección.
Con mucha frecuencia la causa de ese golpe al girar la dirección es que se ha gastado alguna de las piezas de goma sobre las que va montado el mecanismo de la dirección o de la suspensión del coche.
En algunos modelos, sobre todo los que montan suspensión delantera de tipo McPherson, la suspensión delantera apoya en las torretas del chasis sobre una pieza llamada copela. Consta de un plato metálico que se atornilla al chasis y un casquillo montado sobre una goma que es el que absorbe el movimiento de la riostra al girar las ruedas. Con el tiempo, ese casquillo de goma de la copela se reseca y se agrieta o bien el asiento del propio casquillo se desgasta y el resultado es que produce un molesto ruido parecido al que hacen las ruedas al girar sobre el suelo de algunos garajes, además de un pequeño restallido.
Recomendación para Evitar Ruidos en el Volante
Lo imprescindible para evitar ruidos raros al girar el volante y para que, en general, el funcionamiento del coche sea el correcto es llevar un buen mantenimiento de todos los componentes y cuidar al máximo el propio vehículo. Visitar el taller con frecuencia -no solo cuando es necesario reparar algo-, además de ahorrarnos dinero a la larga, es el mejor paso para prevenir.
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