El Salón del Automóvil de Detroit (NAIAS, por su sigla en inglés) es considerado uno de los eventos automotrices más importantes de Estados Unidos.
Cambio de fechas y razones detrás de la transformación
Durante más de tres décadas, NAIAS se ha celebrado en enero. La apertura de sus puertas para recibir a los medios de comunicación en las dos primeras jornadas de la muestra, es considerada el inicio de la temporada automovilística en Estados Unidos.
Pero NAIAS ha decidido romper con la tradición y anunció el año pasado que la 31 edición que se inicia hoy será la última que se celebrará en enero. A partir de 2020, el salón de Detroit se celebrará en junio. Vale recordar que después de llevarse a cabo en enero durante muchos años, el evento se trasladó a los meses de verano estadounidense como parte de un esfuerzo por atraer a más personas al espectáculo y realizar más actividades al aire libre.
La razones para el cambio son varias. La más obvia es meteorológica: en enero, Detroit está sumido en la parte más fría de un invierno que ya es de por sí un desafío y los organizadores confían que en el verano serán capaces de atraer más público, fabricantes y medios de comunicación.
La segunda es que NAIAS ha estado perdiendo peso en los últimos años, en parte por la fragmentación de la producción de automóviles en Estados Unidos y en parte por la mayor importancia que han empezado a tener otras muestras, incluso algunas que no son específicas del mundo del automóvil.
Por ejemplo, CES, la feria de la electrónica que se celebra cada año en la cálida Las Vegas pocos días antes que NAIAS, se ha convertido en el lugar preferido de muchos fabricantes de automóviles para presentar novedades tecnológicas y los vehículos en los que están instaladas.
Edición 2024 y planes para el futuro
Junto con la cancelación de la edición 2024, los organizadores del Salón Internacional del Automóvil de América del Norte (NAIAS, por su sigla en inglés), decidieron que el tradicional autshow norteamericano volvería a realizarse en enero.
Así, la versión 2025 de la feria automovilística se realizará del 10 al 20 de enero, según los organizadores.
“En un panorama automovilístico global en constante cambio, esta actualización refleja nuestros esfuerzos por seguir reinventando el Salón del Automóvil de Detroit, centrándonos en lo más importante: hacer que la gente se entusiasme con los autos”, dijo Rod Alberts, director ejecutivo de NAIAS, al Detroit Free Press.
Desafíos y transformaciones del salón
El Salón del Automóvil de Detroit, pasa por una verdadera crisis que quedó registrada este año con una alarmante caída en su asistencia tras anotar sólo 275.000 visitantes en 11 días. La cifra marca una disminución de casi 500.000 personas en comparación con los 774.179 asistentes de 2019. El evento, que en el pasado fue un referente en la industria automotriz, ha perdido relevancia ante la falta de novedades significativas.
Este año, los fabricantes europeos prácticamente han desaparecido del salón. Audi, Mercedes-Benz, BMW y Porsche no contarán con sus tradicionales pabellones. Solo Volkswagen mantiene su lugar en Detroit.
Mientras los fabricantes europeos se alejan de NAIAS, parte del espacio que están dejando está siendo aprovechado por los fabricantes asiáticos, que poco a poco han hecho acto de presencia en los últimos años.
Esta temporada, la china GAC tiene una mayor presencia y por primera vez la india Mahindra tendrá un pabellón en el que mostrará entre otros el Roxor, una copia del original Willys Jeep que produce en India desde hace 70 años.
El director ejecutivo de NAIAS, Rod Alberts, declaró que "nuestro salón está atravesando una de sus transformaciones más significantes de las pasadas tres décadas. Detroit seguirá siendo el escenario global de algunos de los anuncios de vehículos más icónicos del mundo".
Tensiones en la industria
A la presión de otros salones y las deserciones de algunos de las marcas que han formado tradicionalmente parte de la historia de NAIAS, la muestra de Detroit también se enfrenta a la fragmentación de la producción y los conflictos comerciales de Estados Unidos.
Michigan, el estado en el que se encuentra Detroit y que fue el centro tradicional de producción de vehículos de Estados Unidos, ha perdido en los últimos años muchas de sus plantas que se han trasladado a los estados del sur, donde las leyes laborales son menos exigentes, o incluso a México.
La 31 edición del salón se celebra, asimismo, bajo las tensiones causadas en las últimas semanas por la decisión de General Motors de cerrar cinco plantas de producción en Norteamérica, cuatro en Estados Unidos y una en Canadá.
Los sindicatos de Estados Unidos y Canadá han anunciado acciones contra GM y denunciado su “avaricia” al trasladar parte de la producción a México, donde paga a sus trabajadores “dos dólares a la hora”.
Enfoque en vehículos eléctricos y nuevas experiencias
Después de dos años fuera de escena como resultado de las restricciones impuestas por la pandemia del covid-19, el Salón del Automóvil de Detroit, la gran feria de la industria automotriz de Estados Unidos, abrirá nuevamente sus puertas el próximo miércoles en un formato que ofrece un enfoque más práctico y menos ostentoso.
El North American International Auto Show, nombre oficial del evento, se ha realizado históricamente durante el mes de enero, durante pleno invierno boreal, por lo que ahora la organización resolvió mudar la exposición para septiembre a fin de aprovechar el buen clima y poder organizar actividades al aire libre, ofreciendo este año un lugar destacado a los no pocos vehículos eléctricos que se exhibirán en la muestra.
El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, ya anunció que visitará el Salón de Detroit el día de apertura, reservado solo para los medios de comunicación, para promocionar las medidas que está tomando su gobierno para fomentar la adopción de vehículos eléctricos.
El ambiente promete ser diferente: en sus mejores años el Salón era conocido por los 'petit fours' y las cajas de champán que repartían los "3 grandes" de Detroit (General Motors, Chrysler y Ford), pero también los gigantes internacionales como Toyota y Mercedes-Benz, durante los pomposos lanzamientos de sus relucientes máquinas.
Este año los organizadores han asegurado que no buscan reproducir esa atmósfera, sino ofrecer un evento que interprete los profundos cambios que ha experimentado la sociedad desde la última edición del evento en 2019.
"No podemos seguir haciendo lo que siempre hemos hecho", dijo el director ejecutivo de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Detroit, Rod Alberts. "Hay que correr riesgos en algún momento".
A diferencia de cuando el Salón era en invierno, los visitantes tendrán la oportunidad de probar los autos en el centro de Detroit. También se agregará un "Salón por encima del Salón", que permitirá mostrar las soluciones emergentes en movilidad aérea, según los organizadores.
Estas medidas, indican los expertos, es una forma eficiente de suplir la falta de novedades en los automóviles debido, principalmente, a la ausencia de grandes marcas extranjeras.
"La era de las exhibiciones de autos deslumbrantes ha terminado", dijo Michelle Krebs, analista de Cox Automotive.
Ejemplos de vehículos presentados
El nuevo Mustang se renueva con unos ligeros retoques estéticos, nuevos motores V8 y Ecoboost de cuatro cilindros y un interior más digital. Esta es la versión más prestacional del nuevo Mustang. Se va a los 500 caballos (por supuesto, con un V8 bajo el capó) y viene con un planteamiento radicalmente deportivo en su imagen y en su dinámica. Este es uno de los vehículos que más expectación han despertado en Detroit.
Hablamos, nada menos, que de el primer muscle car… ¡eléctrico! Blazer es un nombre emblemático entre los todoterreno de Chevrolet… que ya prepara su primera versión eléctrica. Podrá ser un duro rival para el Tesla Model Y o el Mustang Mach-E. En el otro extremo, Chevrolet presentó la versión de gasolina más potente de su Tahoe, el RST Performance Edition.
Joe Biden en un Corvette de última generación acompañado de Mary Barra, CEO de General Motors. Se trata de un deportivo eléctrico con el espíritu del LFA. Exprime al máximo el potencial de prestaciones que puede conseguir el tren de rodaje eléctrico, como demuestra que firma el 0-100 en menos de dos segundos.
El Crown es una de las berlinas más famosas de Toyota. Esta nueva generación, como tantos otros modelos actuales, ha derivado su aspecto hacia los SUV. Este prototipo galáctico es un homenaje al primer Lincoln de lujo, que ahora cumple 100 años. Más ‘terrenal’ es este Star Concept que adelanta un SUV eléctrico, también premium.
Hablando de realidades… el Lyriq es también el primer eléctrico de Cadillac y llegará ya el año que viene (de hecho, los pedidos ya se han abierto). Es el Jeep más grande… y es muy grande. Nada menos que 5,75 metros ingobernable en Europa pero muy del gusto de los americanos.
Este coche es el primer eléctrico de otro de los sellos de General Motors. Lanzamiento del nuevo Toyota Supra.
¡Teaser! Chevrolet reveló hoy que la segunda generación del Chevrolet Volt será presentada en sociedad en el Salón de Detroit 2015 (NAIAS, North American International Auto Show) y para aprovechar la noticia, mostró la primera imagen de lo que será el evolucionado modelo ecológico de la marca del corbatín.
Otros eventos automovilísticos
En Europa, la feria automotriz de Ginebra se canceló este año por cuarta vez consecutiva y se trasladará en 2023 a Doha (Catar), mientras que el Salón de Frankfurt se pasó a Múnich y se reconfiguró como un evento de "movilidad".
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