Salón del Automóvil de Beijing: Fechas y Novedades

Se dio inicio al Salón del Automóvil de Beijing, evento que rompe con la ausencia de grandes eventos de la industria y que se realiza por estos días en el gigante asiático, bajo estrictos controles sanitarios y conferencias de prensa mediante que se hacen mediante enlaces internacionales por streaming.

Con el resto de los salones de automóviles suspendidos, la muestra bianual de China (se alterna con Shanghai y que estará desarrollándose hasta el 5 de octubre) es la primera en atreverse abrir sus puertas, lo que de paso se toma como un paso más hacia el exterior acerca de la recuperación del coronavirus, lo que permitirá impulsar las ventas y poco a poco empezar a revertir las severas pérdidas.

Para los fabricantes, la decisión que aprobó el Partido Comunista de permitir la realización del salón refleja la confianza oficial de China, donde surgió la pandemia en diciembre, de que tiene la enfermedad bajo control.

“El salón del automóvil de Beijing es un símbolo de esperanza”, precisó el director general de BMW AG para China, Jochen Goller, quien aprovechó para hacer un reconocimiento al personal médico chino que “hizo posible que nosotros disfrutemos este evento de gran escala”.

De todas maneras, el evento tiene condicionantes, de hecho, las autoridades ordenaron que se limitará la asistencia, que en la última edición alcanzó a 820.000 personas.

Mercado en Alza

El mercado automotor de China es el más grande del mundo, por eso la importancia de su recuperación, la que ya ha empezado a dar señales potentes. Así, las ventas de autos nuevos aumentaron 6% en agosto en comparación con un año antes, mientras las registradas en Estados Unidos se desplomaron 9,5%.

Para potenciar ese auge, el Salón asoma como la oportunidad de entregar una imagen de fortaleza y donde se permite ver lo nuevo que llegará al mercado, especialmente en lo relacionado a las energías alternativas. La muestra, que dispone de 785 automóviles en exhibición, estrenará a nivel global más de 80 modelos, a los cuales se suman 36 conceptuales y 160 vehículos de nuevas energías.

El tema central del Salón, como no podía ser de otra forma, está enfocado en los vehículos más amigables con el medio ambiente. Y los fabricantes se tomaron de esa idea para presentar sus principales apuestas. Ford, por ejemplo, mostró por primera vez en China el eléctrico Mustang Mach-E, Nissan hizo lo propio con el Ariya, mientras BMW dio a conocer el eléctrico iX3, que Goller el cual se fabrica precisamente en China. Honda, por su parte, dio a conocer u nuevo SUV llamado e:concept. Se trata de un prototipo que permite adelantar cómo será el próximo vehículo eléctrico de los japoneses y que estará enfocado al mercado de China cuando entré a producción. Tiene una imagen muy moderna y dinámica, con grupos ópticos son muy delgados y horizontales.

De las firmas locales, destaca la presentación del Great Wall Futurist, un conceptual de sedán de tamaño compacto de estilo setentero, dotado de un llamativo color menta, llantas de turbina tipo “Alpina” y puertas sin marco. Eso sí, no engañarse con la imagen clásica, ya que cuenta con la última tecnología y según la compañía está basado en la nueva plataforma Lemon, que permite albergar versiones a combustión, híbridas, eléctricas y con pila de combustible a hidrógeno.

En su interior destaca el tapiz blanco y su volante de tres radios. Además, incluye aireadores tipo turbina, una pantalla digital en el centro, un hermoso velocímetro digital y una consola traslúcida para los mandos de operación. La firma que es representada en Chile por el Grupo Derco también dio a conocer la pick up POER EV.

La camioneta dispone de una batería de iones de litio que alimentan al motor eléctrico de 150KW y 300 Nm de par, entregando una autonomía de más de 400 kilómetros, la de mayor rango existente entre las camionetas eléctricas vendidas en China.

Otro estreno importante corrió por cuenta de Human Horizon, firma que estrenó el HiPhi X. Tal como el Model X de Tesla, también emplea las puertas Falcon Wings (Alas de Halcón). Se trata de un vehículo eléctrico de alta tecnología, que combina técnicas innovadoras, fabricación sostenible y diseño de vanguardia, todo para crear un SUV en constante evolución.

Controles sanitarios y largas filas para ingresar a la exposición marcaron este fin de semana el inicio del "Beijing International Automotive Exhibition 2020", el primer auto show que se realiza en el año tras el estallido de la pandemia del Covid-19.

El inicio de la cita motor, más conocida como el Salón de Beijing, fue interpretado como una clara muestra de que la potencia mundial, cuna del virus, ya ha controlado la propagación de la enfermedad y que está en condiciones de albergar un multitudinario evento.

No obstante, a diferencia de otras ediciones, este año el auto show se lleva a cabo con un número más limitado de visitantes y con la obligación de usar mascarilla.

Pese a ello, la exposición se desarrolla en pabellones cerrados y en medio de una normalidad "que se parece bastante a la del pasado", dice al diario El Mundo de España una joven que trabaja en el stand de Chevrolet.

La feria motor, que llega con seis meses de retraso, congrega a un total de 90 fabricantes que estarán hasta el 5 de octubre en la capital de China con la esperanza de ser un punto de inflexión para la reactivar la industria automotriz, duramente golpeada por la pandemia y las extensas medidas de confinamiento adoptadas a lo largo y ancho del mundo.

"Es un símbolo de esperanza", dijo a la prensa Jochen Goller, director general de BMW China, quien recordó que “tuvimos grandes pérdidas durante el primer trimestre con una caída interanual del 30% en las ventas. Pero en el segundo trimestre subimos un 17% y ahora podemos decir que la confianza en el sector ha vuelto".

Autos Eléctricos y de Lujo

A juicio de los expertos, la cita motor se centra principalmente en vehículos de lujo y ejemplares eléctricos, incluidos los híbridos.

Entre estos destaca el SUV cero emisiones iX3 de BMW, fabricado precisamente en China; el Model 3 de Tesla construido en Shanghai y el SUV eléctrico ID.4 de Volkswagen, recientemente presentado a nivel mundial y que debería estar disponible a inicios del próximo año.

"Los clientes chinos son mucho más jóvenes que los de otros mercados. Adoptan la alta tecnología y esperan más servicios conectados", dijo Min Xie, portavoz en China de VW.

En el Salón de Beijing Honda también presentó su segunda propuesta cero emisiones. Atrás quedaron los salones donde las principales novedades venían de la mano de motores V8 o inclusive V12. Hoy la tendencia es ir hacia las energías renovables, donde las marcas de modelos deportivos se suman a la electrificación, ya sea de manera parcial, con modelos híbridos o total con autos cero emisiones.

Muchos de estos modelos lanzados deberían llegar a Chile durante 2024 o 2025, pero de lo que no hay duda es que dos nuevas marcas arribarán a nuestro mercado. Dentro de las marcas de origen japonés como Toyota, Mazda y Nissan presentaron prototipos o autos conceptuales, donde vemos la aplicación de conducción autónoma e inteligencia artificial como fuente de creación.

El Salón de Beijing regresó a escena tras cuatro años de ausencia. El gran evento motor automotor de China, que se alterna de manera anual con Shanghái, cerró sus puertas por la pandemia en 2020 y ahora volvió en gloria y majestad para recuperar su sitial con la 17ª edición.

La muestra en la capital china generaba interés mundial. A pesar de la menor relevancia de los autoshow en los últimos años y de la ausencia de importantes fabricantes occidentales, como Tesla y todo el grupo Stellantis, no extrañó que de todas maneras más de 70 marcas estrenaran cerca de 120 novedades, entre premieres mundiales y destapes regionales o locales.

Las develaciones se sucedían de manera casi simultánea en el primer día de exposición en el centro de convenciones de Beijing. Y como elemento común la electromovilidad se erigía como el principal actor, enviando a los libros de historia o dejando en un papel muy secundario todo lo relacionado a combustión interna, es más, no hubo ningún estreno destacado que no estuviese asociado a la electromovilidad.

El listado de estrenos no deja dudas. Los principales destapes, como el Mercedes-Benz Clase G eléctrico, el Mini Aceman que es el primer modelo de la marca que se concibe desde su origen como un cero emisiones y el Kia EV5 que es un crossover eléctrico más pequeño que el EV9, dan cuenta de que Occidente no pudo evitar caer en el canto de sirena de los autos recargables.

Y tampoco evitar la creación de vehículos eléctricos que se comercializarán en el mercado chino, como la submarca Ye de Honda o el Mazda EZ6, que se desarrolló junto a Changan y que podría ser el sucesor del Mazda 6.

Las marcas locales ni hablar. Desde los híbridos enchufables de Jaecoo que conoceremos en los próximos meses en Chile, pasando por el Ora 7, la actualización del Haval H6 híbrido, los nuevos modelos de BYD como el Ocean M y la serie de novedades de firmas que no se comercializan en nuestro país, como Li, Zeekr, Denza, iCar y Fangchenbao, entre otras.

Es que en China el avance de los vehículos de cero emisiones no tiene comparación, llegando al 50% de matriculaciones con vehículos de nuevas energías este año. Es el gran productor de autos eléctricos y eso se hace sentir desde el momento en que uno avanza por las calles de la ciudad, donde la contaminación acústica es claramente inferior a la de años anteriores en que nos tocó visitar Beijing.

“Lo que era el mercado de masas ahora está siendo reemplazado por nueva energía. Esto es particularmente evidente en el salón del automóvil de este año. Los autos que ves en el stand de New Energy son muy creativos, pero cuando volvemos al mercado de los autos de combustión, parece que son todos autos de hace tres o cinco años”, comentó el vicepresidente de Zeekkr, Jason Lin, a la agencia de noticias Associated Press.

Esa nueva identidad es la que pudimos apreciar en nuestro recorrido por los pabellones del Salón de Beijing, donde los estilos futuristas se entremezclan con los avances en conectividad, seguridad e inteligencia artificial.

En ese sentido, Lu Tian, jefe de ventas de Dynasty de BYD, comentó que “los vehículos eléctricos de China han logrado reemplazar a gran escala los automóviles de combustible tradicionales, y esta tendencia es irreversible”.

En la misma línea, y quizás aún más radical, William Li, fundador y director ejecutivo de la marca Nio, comentó que “en el Salón de Beijing, no hay duda de que ya no hay interés en los vehículos a gasolina. Todo el mundo busca las últimas tecnologías en inteligencia y electrificación”.

La confianza en los autos eléctricos en China es absoluta. Aunque le dejan margen a los híbridos y los híbridos enchufables, no se presentaron opciones de energías opcionales a la eléctrica, el hidrógeno brilló por su ausencia igual que los combustibles sintéticos carbono neutral, haciendo oídos sordos a lo que se experimenta en Europa, donde los autos recargables comienzan a generar controversia, tanto por la huella de carbono del producto en su totalidad, como por los precios que siguen siendo altos.

Pero China parece estar convencida de que el futuro será eléctrico o no será. Es lo que se apreció en el Salón de Beijing, donde el silencio de los antiguos motores abrió paso a una nueva modernidad de la industria, con estilos de diseño más radicales, a lo que se suma una conectividad dominada por enormes pantallas tipo tablet y diversas ayudas a la conducción que permiten incluso ofrecer manejo semiautónomo nivel 4.

En este escenario, otro aspecto que llamó la atención fue la apuesta por nuevas alternativas en modelos conceptuales.

Si bien en este punto no se acerca el Salón de Beijing a lo que se veía en el autoshow de Tokio, logró destacar Changan Qiyuan E07, un SUV que se convierte en pick-up; o el iCar X25, el primer monovolumen de diseño agresivo y capacidades off-road.

Mirando a Chile

Chile tiene un especial interés en todo lo que haga la industria automotriz china. Con cerca del 40% del market share, el origen chino espera seguir creciendo en nuestro país, lo que se ratifica con el anuncio de nuevas marcas que llegarán al país, además de una serie de estrenos que pronto veremos por las calles locales.

Una de las grandes noticias fue el pronto arribo de las marcas Lynk & Co y Neta. La marca premium del Grupo Chery tiene un cargamento de novedades. ¿Cuántas marcas tiene el Grupo Chery? Es un monovolumen de diseño muy futurista construido sobre la plataforma E0X del grupo que es exclusiva para autos eléctricos. Es la nueva submarca de Exeed, de la cual ya hemos hablado con anterioridad.

NEO Intelligence, que consiste en aprovechar el potencial de la tecnología inteligente para crear vehículos más intuitivos, seguros e interconectados. NEO Performance, se centra en las capacidades dinámicas de los vehículos Exlantix. Más allá de la potencia y la aceleración, esto incluye innovaciones en eficiencia energética, tecnología de carga y rendimiento sostenible. NEO Design, explora los aspectos estéticos y funcionales de los vehículos eléctricos. Al combinar exteriores elegantes y de baja resistencia con materiales respetuosos con el medio ambiente e interiores diseñados ergonómicamente, los vehículos Exlantix no sólo son visualmente llamativos sino que también contribuyen a la eficiencia y sostenibilidad general de cada modelo.

Otra de las novedades de Exeed en el Salón de Beijing, fue la versión PHEV del RX, que es un SUV hibrido enchufable con 160 kilómetros de autonomía eléctrica y hasta 1.300 kilómetros combinados. El lanzamiento en Chile se espera para finales de año o principios del 2025. Mientras para el Exlantix ET no hay fecha estimada para su llegada a Chile.

Tabla de modelos presentados en el Salón de Beijing

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