El Fiat Multipla es un monovolumen compacto fabricado por el fabricante italiano Fiat desde 1998. En 1998, después del lanzamiento en Europa del Renault Scenic, primer monovolumen del segmento C, Fiat comercializo un monovolumen para este segmento, para el cual se recupero el nombre del antiguo Multipla.
Con base en la Costa Brava, el Multipla es bastante distinto a los demás en el mercado. Es mucho más corto y más ancho que sus rivales, y tiene dos filas de tres asientos, mientras que todos sus competidores tienen dos asientos en la parte delantera. El Honda FR-V, que tiene el mismo diseño, fue lanzado en 2004.
El poder de la insignia de Fiat significa que el Multipla fue un éxito instantáneo con los compradores italianos, pero su estilo hizo que las ventas en otros lugares tuvieron menos éxito. Ventas Multipla comenzó a finales de 1998 en Italia, pero la mayoría de los mercados había que esperar un año antes de recibir las importaciones. En última instancia, condujo a que el vehículo sea votado "más fea de coches en el 1999 los premios Top Gear.
En 2004, el Multipla se sometieron a una cirugía estética más solicitadas a despojarse de su estilo original para un look más sobrio, con la intención de atraer a más compradores. Se llegó a la aclamación de la crítica, sin embargo, con la prensa del motor va la cabeza sobre los talones para poner sus manos en uno. La primera generación del Multipla fue nombrado uno de los 50 coches más feos por MSN.co.uk.
El Multipla tiene seis asientos individuales dispuestos en dos filas de tres. Son todos del mismo tamaño, y se pueden desmontar. El suelo del Multipla es completamente plano por detrás de los asientos delanteros; de esta manera, no queda ningún escalón al plegar o retirar los asientos traseros.
Está disponible un motor de gasolina y uno Diesel. El de gasolina tiene una cilindrada de 1,6 litros, una potencia máxima de 103 CV a 5.750 rpm y un par máximo de 144 Nm a 4.000 rpm. El Diesel tiene 1,9 litros, 116 CV a 4.000 rpm y 203 Nm a 2.000 rpm, un valor bastante bajo para un motor Diesel con turbo de esta cilindrada.
También tiene ventaja sobre los monovolúmenes de su tamaño con tres asientos traseros individuales en las plazas traseras. En el mercado español únicamente esta disponible un acabado («Dynamic»), que incluye de serie llantas de aleación de 15 pulgadas, sensores de estacionamiento, climatizador, espejos eléctricos y calefactables, airbags frontales y laterales delanteros y de cortina, antibloqueo de frenos y faros antiniebla.
Los monovolúmenes de un tamaño semejante al del Multipla con más de cinco plazas no son mejores para llevar a seis personas. En todos los que tienen tres filas de asientos, la tercera es poco espaciosa (Opel Zafira, Renault Grand Scénic, Toyota Corolla Verso o Volkswagen Touran).
La estabilidad es buena debido, en parte, a que la suspensión es más bien dura. Por suspensión y por ruido no es tan confortable como por espacio. Cuando apareció (a finales de 1998) el Multipla era claramente más estable que otros monovolúmenes de ese momento, principalmente se distinguía por su agilidad (otro efecto de la suspensión dura). Ahora hay monovolúmenes mejores en este sentido, como el Ford Focus C-Max, el SEAT Altea o el Volkswagen Touran, pero el Multipla sigue siendo notable.
Es una pena que Fiat no haya llegado más lejos al modificar el Multipla, porque hay varios elementos de equipamiento modernos que le habrían venido muy bien. No puede tener automatismos para las luces, los limpiaparabrisas, las cerraduras o el freno de estacionamiento, o un sistema de entretenimiento para las plazas traseras. Hay cosas más sencillas que tampoco se han añadido, como unas cortinillas para las plazas traseras o un portamonedas adaptado a las de euro.
Con el motor Diesel de 116 CV, las prestaciones son mejores de lo que cabe esperar por su volumen y peso. Aún así, en aceleración está más cerca de un Ford Focus C-Max de 109 CV (lo supera por poco) que de un Renault Scénic de 120 CV. El Multipla es más rápido que monovolúmenes como el Toyota Corolla Verso 2.0 D4D.
En Europa el orden de calidad (y precio) es Volkswagen y luego Seat y Skoda, que comparten calidad con la diferencia de que Seat es más pasional, deportivo y con mejor diseño (encuentro), mientras que Skoda busca confort y practicidad. Ahora entre Skoda y Seat ocurre algo acá en Chile, que siendo que Seat lleva un poco más de un año en Chile; Seat hace meses está vendiendo más que Skoda y en noviembre vendió cuatro veces lo que vendió Skoda.
Como también han comentado acá, el competidor directo que tiene es Skoda. Hola Amigo, primero que todo, más de una vez he leído lo que preguntas, sobre donde son hechos y no sé de donde salió que se hacen en México, además de Europa. Seat solo se hace en Europa.
Interesante que en un país lleno de autos de calidad, como Alemania, sea el país donde más vende Seat, luego obviamente España e Inglaterra. Como sexto país está México, que es un mercado relativamente parecido al de Chile. Mundialmente anda bien y sigue sumando.
Acá en Chile obviamente no aplica esto, porque todos los Volkswagen que hay acá son argentinos, brasileños, Mexicanos y Gringos. Por lo que en ese tema Seat y Skoda estarían arriba de Volkswagen.
Hace poco llegó el Tarraco (que está a un excelente precio, solo se esperaba un motor más grande), ya confirmaron por MT que traerán los tres Cupra (ya estando el Leon y Ateca), ahora llegará el Formentor. Y sobre el nuevo León que mencionas, se supone que llegará los primeros meses del próximo año (AT y MT).Seat ya se instaló acá, no se irá, porque le ha ido bien y, además, siguen trayendo más modelos.
El Arona que es el SUV de entrada que se vende muy bien en Europa y acá tambien va para lo mismo, porque es un muy buen producto que te entrega harto por el precio, solo le faltaba un motor TSI, pero la generalidad de la gente que compra el Arona no le afecta eso. El Ateca es muy buen producto también. Mi mamá hace poco compró la versión Xcellence (haré su presentación respectiva), esta versión en su momento valía 2MM más que la Style y lo valían completamente.
Te recomendaría esperar el nuevo Leon, siempre y cuando llegue luego, si no, esperarías mucho. Según me dijo el vendedor en su momento, llega a principios de año (me dijo enero, pero nica) y que llegaría en un desde 14 aprox.
El único tema que tiene Seat acá en Chile es el repuesto de carrocería, por ahí estaría complicado el tema de los tiempos, pero asumo que cuando se trae un nuevo modelo, se trae con sus respectivos repuestos. Para temas mecánicos tienes repuestos Volkswagen.Sobre el seguro, todo dentro de lo normal. El Ateca lo tenemos en HDI por 38.000 con taller en marca y 5 UF de deducible.
Espero te haya ayudado.
- El Renault Clio, probablemente sea el más llamativo, siendo que es el que lleva más tiempo en el país.
- Clio tiene una mayor distancia entre ejes, pero es el que tiene el maletero más pequeño.
- Ibiza es el más corto, pero es más ancho y tiene casi 50 litros de ventaja contra sus rivales.
tags:
