El sistema de escape de un vehículo es el encargado de expulsar los gases producidos en la combustión al interior del motor. Sin el sistema de escape, no se completarían los 4 tiempos de funcionamiento del corazón de un vehículo, que son: Admisión, Compresión, Explosión y Escape.
Por varias razones técnicas y también ambientales, los sistemas de escape se componen de más de una pieza. En parte de ellos, como veremos, existen algunos filtros y otras tecnologías, que ayudan a cumplir la norma de gases, vigente en cada país. A la vez, el sistema de escape, en la actualidad, busca autos más silenciosos y que vibren menos.
Componentes del Sistema de Escape
En términos generales, los sistemas de escape se componen de 4 accesorios:
- El colector o múltiple de escape se encarga de evacuar los gases desde la cámara de combustión. Su presencia disminuye las vibraciones propias del funcionamiento del motor, ayudando a canalizar los gases por una única vía de escape.
- El catalizador ayuda a mejorar las emisiones contaminantes, es un filtro que ayuda a descomponer los gases producidos por el motor.
Mantenimiento del Sistema de Escape
Al someterse a altas temperaturas y estar expuesto por debajo del auto, el sistema de escape es vulnerable a averías, roturas, mayor consumo y peor rendimiento, entre otras consecuencias. Por tal razón es fundamental prestarle atención y hacerle mantención cuando corresponde. A la vez, es recomendable evitar algunas acciones para prolongar la vida útil y correcto funcionamiento del sistema de escape.
Para mantener el sistema de escape en buen estado, considera lo siguiente:
- Haz las mantenciones periódicas.
- Mira las líneas de escape del vehículo. Asegúrate que no haya ningún perno suelto y que tampoco se vean signos de corrosión, ni menos partes trizadas o rotas. Debes prestar atención a todo el sistema, incluyendo silenciador, catalizador y el tubo de escape.
- Usa un buen combustible.
- Evita el maltrato del sistema de escape, como una conducción agresiva y aceleradas sin sentido, sobre todo con el motor frío.
- También es recomendable circular a velocidad de carretera o autopista (sin taco), al menos una vez por semana.
¿Qué ocurre si no se realiza el mantenimiento?
Si no haces nada por un problema en el escape, podrías sentir:
- Mayor ruido y vibraciones.
- Merma en la performance del auto, por roturas o problemas con el sensor de oxígeno.
- Aumento del consumo de combustible.
Señales de Avería en el Sistema de Escape
Por lejos, el peor enemigo de un escape es la corrosión. El óxido en esta parte del auto es causado por la humedad del ambiente, los cambios de temperatura y, por supuesto, por la presencia de hierro. Aunque estés en un clima seco, la humedad siempre estará presente, por lo que, en vehículos con ciertos años, es bueno estar monitoreando el óxido en el sistema de escape.
Entre las señales indicadoras de problemas con el sistema de escape, destacan:
- Disminución de potencia.
- Aumento del consumo de combustible.
- Ruidos agudos, vibraciones y chirridos metálicos.
- Problemas con el sensor de oxígeno.
Consecuencias de no solucionar los problemas del escape
Si no se arreglan los problemas con el sistema de escape, las consecuencias se irán agravando. Si tiene roturas antes del catalizador y silenciador, podrías sentir pequeñas explosiones o "cuetazos". También el auto podría andar a tirones o vibrar demasiado. Si el problema genera mayor consumo de combustible y/o falla en el sensor de oxígeno, de no arreglarse, el motor seguirá sufriendo de mala combustión y eso, a la larga, puede ser peor. El motor se habrá esforzado más de lo necesario. Los problemas de potencia y consumo, también son problemas de emisiones contaminantes.
Diferencias entre Sistemas de Escape: Gasolina vs. Diésel
Sí, existen diferencias en los sistemas de escape entre un motor diésel y uno bencinero. El petrolero es un motor que emite más gases contaminantes y con partículas de carbono mucho más pesadas que necesitan de otro trato al interior del sistema de escape.
Las principales diferencias entre un sistema de escape de un diésel y un bencinero, es que el petrolero tiene:
- Filtro DPF: Encargo de acoger las partículas y sedimentos producto de la combustión. Cada cierto tiempo o kilómetros, se regenera para limpiarse.
- Sistema SCR: Recibe el aditivo Adblue para descomponer NOx (óxido de nitrógeno) en nitrógeno y agua. Este sistema ayuda a que un petrolero cumpla la norma Euro 6.
Todos estos sistemas existen para mejorar las emisiones de un motor diésel, que desde siempre ha sido más contaminante que el motor bencinero. Estos dispositivos hacen del sistema de escape diésel mucho más complejo que el del motor a gasolina. Eso sí, antes de entrar al sistema de escape como tal, existe la válvula EGR, que es el sistema, para vehículos diésel y bencineros, que ayuda a tomar parte de los gases de escape para que recirculen a aportar a la combustión nuevamente. Este sistema sirve para evitar desperdiciar combustible utilizable al medioambiente. Al mismo tiempo, permite optimizar el funcionamiento del motor.
Costos de Reemplazo de Componentes del Sistema de Escape
A continuación, se presentan algunos valores referenciales de partes y piezas de sistemas de escape:
| Modelo de auto | Pieza | Valor |
|---|---|---|
| Chevrolet Sail 1.5 | Convertidor catalítico | $170.991 |
| Chevrolet Groove | Convertidor catalítico delantero y trasero | $339.000 |
| Toyota Yaris | Convertidor catalítico | $59.990 |
| Toyota Hilux | Filtro DPF | $990.000 |
| Toyota Hilux | Convertidor catalítico | $54.280 |
| Mitsubishi L-200 | Convertidor catalítico | $59.098 |
| Mitsubishi L-200 | Filtro DPF | $550.000 |
| Ford Ranger | Convertidor catalítico | $54.280 |
| Ford Ranger | Filtro DPF | $560.000 |
| Nissan Kicks | Convertidor catalítico delantero y trasero | $341.000 |
| Hyundai Tucson | Convertidor catalítico | $249.191 |
| Hyundai Accent | Convertidor catalítico | $209.992 |
| Nissan Versa | Convertidor catalítico | $184.000 |
Consideraciones al Elegir un Nuevo Sistema de Escape
Siempre, lo más recomendable será buscar piezas originales para reemplazar o renovar el sistema de escape según sea el caso. Si vas a comprar alguna pieza alternativa, asesórate respecto de su calidad. No fue en vano que los ingenieros de cada marca, desarrollaron cada pieza de un vehículo pensando en un óptimo funcionamiento.
No es bueno ponerse muy creativo, con sistemas de escape estrafalarios que no van a sumar nada más que ruido. Los sistemas de escape que de verdad incrementan un poco la potencia, es mejor dejarlos para usos 100% Sport.
Si quieres reemplazar algún componente del sistema de escape original por otro, acércate al concesionario o al taller autorizado por la marca para buscar la mejor alternativa.
El Sensor de Oxígeno en el Toyota Hilux
El Sensor de Oxígeno Toyota Hilux es una pieza clave en la gestión del motor, ya que mide la proporción aire-combustible en el escape antes del catalizador. Su señal permite a la ECU ajustar la inyección y mejorar el consumo. Además, este sensor ayuda a reducir emisiones y evitar el deterioro del convertidor catalítico.
Su correcta instalación mejora la eficiencia del motor, suaviza el ralentí y previene códigos de error. Un sensor de oxigeno original garantiza compatibilidad eléctrica, calibración OEM y durabilidad frente al calor extremo del escape. Los sensores genéricos a menudo presentan desviaciones que activan el testigo de motor o causan consumo elevado.
Se recomienda reemplazar el Sensor de Oxígeno Toyota Hilux cada 160 000 km o si se detecta un código de error OBD II (P00xx o P01xx) o funcionamiento irregular. Al instalar, enrosca el sensor manualmente hasta que quede firme, aplica el par de apriete especificado y evita que la rosca toque superficies calientes. Asegura el conector bien ajustado y revisa que no haya fugas en el escape.
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