El sistema de escape de un vehículo es esencial para expulsar los gases producidos durante la combustión dentro del motor, permitiendo que se completen los cuatro tiempos de funcionamiento: admisión, compresión, explosión y escape. Para cumplir con las regulaciones ambientales y reducir el ruido y las vibraciones, los sistemas de escape modernos incluyen múltiples componentes, como filtros y tecnologías avanzadas.
Componentes del Sistema de Escape
En términos generales, los sistemas de escape se componen de los siguientes accesorios:
- Colector o múltiple de escape: Evacua los gases desde la cámara de combustión, disminuyendo las vibraciones y canalizando los gases por una única vía de escape.
- Catalizador: Reduce las emisiones contaminantes al descomponer los gases producidos por el motor.
Mantenimiento del Sistema de Escape
El sistema de escape, al estar expuesto a altas temperaturas y ubicado debajo del automóvil, es vulnerable a averías, roturas y corrosión. Por ello, es crucial prestar atención y realizar el mantenimiento adecuado para prolongar su vida útil y asegurar su correcto funcionamiento.
Es fundamental prestarle atención y hacerle mantención cuando corresponde. A la vez, es recomendable evitar algunas acciones para prolongar la vida útil y correcto funcionamiento del sistema de escape.
Recomendaciones para el mantenimiento:
- Realizar mantenciones periódicas.
- Inspeccionar las líneas de escape para detectar pernos sueltos, corrosión, o partes trizadas o rotas.
- Utilizar combustible de buena calidad para evitar depósitos de sedimentos en el escape.
- Evitar la conducción agresiva y el despilfarro de revoluciones, especialmente con el motor frío.
- Circular a velocidad de carretera o autopista (sin tráfico) al menos una vez por semana.
Identificación de Averías en el Sistema de Escape
La corrosión es uno de los principales enemigos del sistema de escape. Monitorear el óxido es esencial, especialmente en vehículos con varios años de uso.Las señales indicadoras de problemas con el sistema de escape incluyen:
- Disminución de potencia.
- Aumento del consumo de combustible.
- Ruidos agudos, vibraciones y chirridos metálicos.
- Problemas con el sensor de oxígeno.
Consecuencias de no Arreglar los Problemas del Escape
Si no se solucionan los problemas en el sistema de escape, las consecuencias pueden agravarse. Roturas antes del catalizador y silenciador pueden causar pequeñas explosiones. Un problema que genera mayor consumo de combustible y/o falla en el sensor de oxígeno, de no arreglarse, el motor seguirá sufriendo de mala combustión y eso, a la larga, puede ser peor.
Diferencias entre Sistemas de Escape de Gasolina y Diésel
Existen diferencias significativas entre los sistemas de escape de motores diésel y de gasolina. Los motores diésel emiten más gases contaminantes y partículas de carbono, requiriendo un tratamiento diferente en el sistema de escape. Las principales diferencias incluyen:
- Filtro DPF: Recoge las partículas y sedimentos producto de la combustión, regenerándose periódicamente para limpiarse.
- Sistema SCR: Utiliza el aditivo Adblue para descomponer NOx (óxido de nitrógeno) en nitrógeno y agua.
Estos sistemas hacen que el sistema de escape diésel sea más complejo que el de gasolina. Además, la válvula EGR recircula parte de los gases de escape para optimizar la combustión en ambos tipos de motores.
Consideraciones al Elegir un Nuevo Sistema de Escape
Es recomendable buscar piezas originales al reemplazar o renovar el sistema de escape. Si se opta por piezas alternativas, es crucial asegurarse de su calidad. Los sistemas de escape que incrementan la potencia son más adecuados para usos deportivos. Si quieres reemplazar algún componente del sistema de escape original por otro, acércate al concesionario o al taller autorizado por la marca para buscar la mejor alternativa.
En el mundo de los accesorios de competición, existen las mejoras a un sistema de escape, que pueden ser:
- Instalar un múltiple de competición, que mejora la circulación de gases de escape, aligerando la performance del bólido, puesto que facilita la salida de estos gases.
- Instalar un silenciador de alto flujo, el cual mejora el sonido y “destapa” el motor.
Función de la Válvula EGR
La válvula EGR (Recirculación de Gases de Escape) devuelve parte de los gases de escape a la admisión del motor para contribuir a la combustión, reduciendo la temperatura en la cámara de combustión en aproximadamente 150 °C. Esto ayuda a disminuir la formación de NOx, que es nocivo para la salud y el medio ambiente.
La válvula EGR se cierra cuando el motor está frío y se abre gradualmente a medida que el motor se calienta. Cuando se requiere más potencia, se cierra nuevamente para asegurar un aire más limpio en la admisión.
Tipos de Válvulas EGR
Existen varios tipos de válvulas EGR, que incluyen:
- Válvula EGR mecánica o neumática: Accionada por una señal de la ECU en motores de gasolina.
- Válvulas EGR eléctricas: Reguladas por la ECU para un flujo de gases más eficiente.
- Válvulas EGR refrigeradas: Utilizan refrigeración para mejorar la recirculación de gases.
- Válvula EGR de alta presión: Captura gases calientes en el colector del sistema de escape y admisión.
- Válvula EGR de baja presión: Enfría los gases antes de entrar al motor, desviándolos después del filtro de partículas diésel (DPF).
Fallas Comunes de la EGR
La acumulación de sedimentos de los gases de escape es una de las fallas más comunes de la válvula EGR, obstruyendo las vías de recirculación. Esto puede resultar en la ruptura del diafragma, distorsionando el tratamiento de los gases. Las fallas pueden ser causadas por:
- Excesiva circulación urbana y a bajas RPM.
- Mala mantención del vehículo.
Si no se cierra la EGR, el auto perdería potencia por ingresar aire mezclado con gases cuando no necesita. Ojo, existe gente que busca bloquear el funcionamiento de la EGR para no perder rendimiento. Si bien eso funciona, lo cierto es que las emisiones del motor no se ajustarán a la norma y tarde o temprano podrías sufrir las consecuencias.
Se recomienda una revisión cada 20.000 o 30.000 kilómetros, y evitar la conducción excesiva en ciudad.
Análisis de Gases Automotrices
El análisis de gases asegura que tu automóvil, bencinero o petrolero, se encuentre dentro de los parámetros -que la norma establece- para la emisión de gases contaminantes. Los gases en los que sí se centra el análisis de la revisión técnica, son principalmente 3. Si estos gases son expulsados en alta cantidad, significa que el motor no está funcionando correctamente.
- Óxidos nítricos (NOx)
- Monóxido de carbono (CO)
- Gases hidrocarburos (HC)
Medición de Emisiones Contaminantes
Un estudio sobre las "Emisiones Contaminantes de un Motor de Gasolina Funcionando a dos Cotas con Combustibles de dos Calidades" determinó la relación entre la calidad de la gasolina (octanaje) y la presión atmosférica a diferentes altitudes. Se midieron hidrocarburos no combustionados (HC), monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2) y oxígeno (O2) en un motor de gasolina a 2860 metros y a nivel del mar, utilizando gasolinas de 87 y 92 octanos. Los resultados mostraron que los niveles de CO eran significativamente mayores a mayor altitud.
La tabla a continuación muestra los valores referenciales de partes y piezas de sistemas de escape:
| Modelo de Auto | Pieza | Valor |
|---|---|---|
| Chevrolet Sail 1.5 | Convertidor catalítico | $170.991 |
| Chevrolet Groove | Convertidor catalítico delantero y trasero | $339.000 |
| Toyota Yaris | Convertidor catalítico | $59.990 |
| Toyota Hilux | Filtro DPF | $990.000 |
| Toyota Hilux | Convertidor catalítico | $54.280 |
| Mitsubishi L-200 | Convertidor catalítico | $59.098 |
| Mitsubishi L-200 | Filtro DPF | $550.000 |
| Ford Ranger | Convertidor catalítico | $54.280 |
| Ford Ranger | Filtro DPF | $560.000 |
| Nissan Kicks | Convertidor catalítico delantero y trasero | $341.000 |
| Hyundai Tucson | Convertidor catalítico | $249.191 |
| Hyundai Accent | Convertidor catalítico | $209.992 |
| Nissan Versa | Convertidor catalítico | $184.000 |
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